Kinner K-5

Le Kinner K-5 était un moteur cinq cylindres en étoile américain pour avions légers et avions de sport, développé par Winfield B. 'Bert' Kinner. Le K-5 s'est bien vendu en raison de l'essor de l'aviation civile après le vol transatlantique de Charles Lindbergh. C'était un moteur rugueux mais fiable^{[réf. nécessaire]} qui a été produit avec ses dérivés à des milliers d'exemplaires, propulsant un grand nombre d'avions d'entrainement de la seconde Guerre mondiale. Le K-5 fut suivi par le B-5, R 5 et R-55. Les versions militaires furent désignées R-370.

Kinner K-5
Un Kinner K-5 exposés au Pima Air and Space Museum
Constructeur	Kinner Airplane & Motor Corporation
Caractéristiques
Type	5 cylindres en étoile

Un K-5 sur un Fleet Model 2

Applications

• Adcox Special
• American Eagle A-129 biplan
• Chamberlin C-2
• Davis D-1-K
• Fleet Model 2
• Granville Brothers Model A biplan
• Kinner Sportster
• Kreutzer Air Coach
• Waco KSO

Spécifications (Kinner K-5)

Caractéristiques générales

• Type : cinq cylindres, refroidis par air, en étoile
• Alésage : 4  ¹⁄₄in (108mm)
• Course : 5  ¹⁄₄in (133.3mm)
• Cylindrée : 372,4 ci (6.1 litres)
• Longueur : 19 in (482mm)
• Hauteur : 43.5 in (1,104mm)
• Masse à vide : 275 lb (124 kg)

Composants

• Distribution : 1 soupape d'injection et 1 soupape d'échappement par cylindre
• Injection : 1 Carburateur Stromberg
• Carburant : 73 Octane
• Système de refroidissement : Air

Performances

• Puissance : 10 ch à 1 810 tr/min max / 70 ch à 1 650 tr/min en croisière
• Taux de compression : 5.0:1
• Rapport poids-puissance : 0.36 ch/lb en croisière

Références

• (en) « US Aero Engines », Engine Data Sheets, sur Peter & Rita Forbes' Engine Webpages (consulté le 8 février 2017), p. 4.
• (en) Bill Gunston, World Encyclopedia of Aero Engines, Wellingborough, Patrick Stephens, 1986, p. 17.