John Moore-Brabazon
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John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon, né à Londres le et mort à Longcross dans le Surrey le , 1er baron Brabazon de Tara, est un pionnier de l'aviation et un homme politique anglais membre du parti conservateur, devenu également un skipper expérimenté.
| Secrétaire d'État aux Transports | |
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| - | |
| Membre du 37e Parlement du Royaume-Uni 37e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
| - | |
| Membre du 36e Parlement du Royaume-Uni 36e Parlement du Royaume-Uni (d) Wallasey | |
| - | |
| Membre du 34e Parlement du Royaume-Uni 34e Parlement du Royaume-Uni (d) Chatham (en) | |
| - | |
| Membre du 33e Parlement du Royaume-Uni 33e Parlement du Royaume-Uni (d) Chatham (en) | |
| - | |
| Membre du 32e Parlement du Royaume-Uni 32e Parlement du Royaume-Uni (d) Chatham (en) | |
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| Membre du 31e Parlement du Royaume-Uni 31e Parlement du Royaume-Uni (d) Chatham (en) | |
| - | |
| Membre de la Chambre des lords | |
| Membre du London County Council |
| Baron Brabazon de Tara (en) | |
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| - |
| Naissance | |
|---|---|
| Décès | |
| Sépulture |
Stoke Poges Memorial Gardens (en) |
| Nom de naissance |
John Theodore Cuthbert Moore-Brabazon |
| Surnom |
Brab |
| Nationalité | |
| Formation | |
| Activités |
Homme politique, militaire, aviateur |
| Père |
John Moore-Brabazon (d) |
| Mère |
Emma Richards (d) |
| Fratrie |
William Moore-Brabazon (d) |
| Conjoint |
Hilda Mary Krabbé (d) (à partir de ) |
| Enfants |
| Parti politique | |
|---|---|
| Membre de |
St Moritz Tobogganing Club (d) |
| Armes | |
| Grade militaire |
Lieutenant-colonel (en) |
| Conflit | |
| Distinctions |
Biographie
modifierÉtudiant au Trinity College (Cambridge), il travailla en été comme mécanicien bénévole pour Charles Rolls, et fit ensuite un apprentissage à Paris chez le constructeur français Darracq.
Il pilota également parfois des voitures de course, remportant en 1907 à l'âge de 23 ans le Circuit des Ardennes (Formule Kaiser), sur une Minerva à Bastogne (le ).
En 1908, l'aviateur prend part à la Coupe Michelin, récompensant le plus long vol, mais sans succès, sa dernière tentative se soldant par l'explosion de son réservoir à carburant le [1].
En 1909, Brabazon veut s'attaquer à la traversée de la Manche et enregistre lors de ses essais préparatifs des vols de 1500 et 2000 mètres, le au camp de Châlons[2].
Il fait partie de la délégation britannique aux Jeux olympiques d'hiver de 1928 à Saint-Moritz, et figure parmi les favoris pour l'épreuve de skeleton. Il chute toutefois à l'entraînement deux jours avant l'épreuve, se brise plusieurs côtes et se blesse assez grièvement au visage, le contraignant à renoncer. Son compatriote David Carnegie, le comte de Northesk, remporte la médaille de bronze[3].
Il fut reconnu en 1929 par le Royal Aero Club comme étant le premier aviateur anglais, pour un vol de 460 m réalisé le devant la presse.
Au cours de la Deuxième guerre mondiale, le gouvernement britannique avait décidé de consacrer toute l'industrie aéronautique du royaume à la production de guerre, et de copier les modèles américains pour l'aviation civile ; conscient toutefois que cette politique industrielle mettrait le pays à la traîne à la fin des hostilités, le gouvernement Churchill chargea en 1943 John Moore-Brabazon de présider une commission pour l'inventaire des besoins civils du Commonwealth d'Après-guerre.
Cette « Commission Brabazon » remit un rapport suggérant la fabrication de quatre types d'appareils (sur cinq mis à l'étude). Le Type I était un long-courrier transatlantique de grande taille, le Type II un cargo, le Type III un moyen-courrier destiné aux escales entre les diverses cités de l'Empire britannique, et le Type IV un avion à réaction atteignant une vitesse de croisière de 800 km/h. Le rapport insistait sur l'importance industrielle des Type I et IV, ce dernier modèle pouvant donner à l'industrie britannique une avance dans la propulsion par réaction[4].
Distinctions
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Voir aussi
modifierNotes et références
modifier- Le 31 décembre 1908 dans le ciel : Farman et Brabazon ont la guigne
- Le 18 janvier 1909 dans le ciel : Casses en série à Issy-les-Moulineaux
- (en) "1928 Winter Olympics: Skeleton, Men", Olympedia
- Cf. H.F. King, « The Story of the Brabazon: A Comprehensive Appraisal of Britain's Greatest Airliner: Vicissitudes/ Development: Prototype and Operational Versions Studied. », Flight, (lire en ligne).
Liens externes
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- Ressource relative au transport :
- Ressource relative aux beaux-arts :
- Ressource relative à la vie publique :
- Ressource relative au sport :
- Notice dans un dictionnaire ou une encyclopédie généraliste :
