Hankyu Corporation
Cet article concerne la société Hankyu Corporation. Pour l'arc de tir, voir Hankyū (arc japonais).
Hankyu Corporation (阪急電鉄株式会社, Hankyū Dentetsu Kabushiki Kaisha)[1] est une grande entreprise ferroviaire japonaise privée, possédant un réseau de lignes de chemins de fer centré sur la ville d'Osaka[2].
| Hankyu Corporation | |
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| Création | (sous le nom Minoo Arima Denki-kidō) |
|---|---|
| Fondateurs | Ichizō Kobayashi |
| Forme juridique | Kabushiki gaisha |
| Siège social | 1-1 Sakaemachi, Ikeda, Osaka Japon
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| Coordonnées | 34° 42′ 32″ N, 135° 29′ 50″ E |
| Direction | Kazuo Sumi (président) |
| Actionnaires | Japan Trustee Services Bank, Ltd. Nippon Life Insurance Company The Master Trust Bank of Japan, Ltd. Sumitomo Mitsui Banking Corporation |
| Activité | Transport ferroviaire Immobilier Divertissement Commerce de détail |
| Société mère | Hankyu Hanshin Holdings[1] |
| Sociétés sœurs | Hanshin Electric Railway Nose Electric Railway Kita-Osaka Kyuko Railway |
| Filiales | Kita-Osaka Kyuko Railway |
| Site web | (ja) https://www.hankyu.co.jp |
| Société précédente | Hanshin Express Electric Railway (d) |
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| Réseau Hankyu | ||
| Situation | Préfecture d'Osaka, Préfecture de Kyoto, Préfecture de Hyōgo
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|---|---|---|
| Type | Train de banlieue | |
| Entrée en service | 1910 | |
| Longueur du réseau | 138,4 | |
| Lignes | 9 | |
| Écartement des rails | 1 435 mm | |
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Cette entreprise, plus connue sous le nom de Hankyu (阪急), opère plusieurs lignes situées dans la conurbation du Keihanshin où se trouvent les villes de Kyoto, Kobe, Takarazuka et Osaka[3].
Historique
modifierFondation
modifierL'entreprise Hankyu Corporation a été fondée le par Ichizō Kobayashi sous le nom japonais Minoo Arima Denki-Kidō (en kanjis : 箕面有馬電気軌道), signifiant en français Chemin de fer électrifié Minoo Arima[4].
L'entreprise a ouvert le deux lignes : une appelée ligne Takarazuka, reliant les villes de Takarazuka et Osaka ; et une autre appelée ligne Minoo reliant la ville de Minoh à la ligne Takarazuka[3].
Il est apparu, dès les premières années, que le volume de passagers transportés en semaine serait insuffisant pour récolter les fonds nécessaires à l'extension de la ligne Takarazuka jusqu'à Arima[4] qui faisait pourtant partie du plan de développement[5].
Très populaire en raison de ses onsen (bains thermaux naturels japonais) fréquentés depuis le VIIIe siècle[6], la desserte de la ville d'Arima était considérée comme un élément clé pour la réussite de la compagnie[4]. L'impossibilité de mener à bien cette extension a poussé l'entreprise à développer ses propres attractions afin d'attirer les voyageurs[7], ce qui a eu un impact significatif sur le développement de l'entreprise.
En Juillet 2024 ,la compagnie inaugure un service special ,plus luxueux ,nommé PRiVACE ,composé d'une voiture plus luxueuse intégrée aux trains effectuant les service limité sur la ligne Kyoto[8].
Développement
modifierLe projet de la future ligne Kobe, reliant Osaka à Kobe, a conduit l'entreprise à changer son nom en 1918 pour devenir Hanshin Kyūko Dentetsu, plus connue sous le nom contracté Hankyu[9].
La ligne Kobe reliant les gares de Sannomiya et d'Umeda est ouverte le [9].
En 1943, la Hanshin Kyūko Railway et la Keihan Railway fusionnent sous le nom Keihanshin Kyūko Railway. En 1949, cette dernière décide de se séparer de ses lignes Keihan, Katano, Uji, Keishin, Ishiyama-Sakamoto en créant la compagnie Keihan Electric Railway. Elle conserve toutefois plusieurs lignes acquises lors de la fusion, notamment la ligne principale connectant Osaka à Kyoto.
Keihanshin Kyūko Railway est renommé en Hankyu Railway en 1973. En 2005 Hankyu Railway devient une filiale de Hankyu Holdings.
En 2006, Hankyu Holdings rachète Hanshin Electric Railway, et devient Hankyu Hanshin Holdings.
Métiers
modifierL'entreprise Hankyu Corporation est présente dans quatre secteurs d'activités, qui sont le transport en commun ferroviaire, le marché des biens immobiliers, les divertissements et la vente au détail.
Transport en commun ferroviaire
modifierAvec un chiffre d'affaires durant l'année fiscale 2009 de 90,4 Md¥ (soit 660 M€) et 600 millions de personnes transportées durant cette période[2], le transport ferroviaire de personnes représente la principale activité de l'entreprise.
Le réseau comprend trois lignes principales qui desservent les villes de Kobe, Takarazuka et Kyoto ainsi que quelques autres lignes secondaires, l'ensemble représentant un total de 140,8 km[2].
Marché des biens immobiliers
modifierL'entreprise possède de nombreux bâtiments situés dans le quartier d'Umeda, un des points névralgiques de la ville d'Osaka, dont une partie de la superficie est louée.
À ceci vient s'ajouter la réalisation et la conduite de projets immobiliers dans les domaines du logement et des bureaux pour entreprises, ainsi que de la gestion locative.
Divertissements
modifierVente au détail
modifierLa compagnie gère un certain nombre de grands magasins dans le Kansai, souvent situés à proximité des principales gares desservies par son réseau de chemin de fer.
- dans la préfecture d'Osaka
- dans la préfecture de Hyōgo
- à Takarazuka
- à Kawanishi
- à Kobe (Sannomiya)
- à Sanda
- à Nishinomiya
Elle dispose également de deux magasins dans le Kantō (région de Tokyo) :
Réseau
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Le réseau ferroviaire de Hankyu s'articule autour de trois lignes principales qui convergent à la gare d'Osaka-Umeda.
Ligne Kobe
modifier| Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
|---|---|---|---|---|
| Ligne principale Kobe | 神戸本線 | Osaka-Umeda - Kobe-Sannomiya | 32,3 | 16 |
| Ligne Itami | 伊丹線 | Tsukaguchi - Itami | 3,1 | 4 |
| Ligne Imazu | 今津線 | Imazu - Takarazuka | 9,3 | 10 |
| Ligne Koyo | 甲陽線 | Shukugawa - Kōyōen | 2,2 | 3 |
Ligne Takarazuka
modifier| Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
|---|---|---|---|---|
| Ligne principale Takarazuka | 宝塚本線 | Osaka-Umeda - Takarazuka | 24,5 | 19 |
| Ligne Minoo | 箕面線 | Ishibashi handai-mae - Minoo | 4,0 | 4 |
Ligne Kyoto
modifier| Ligne | Nom japonais | Terminus | Longueur (km) | Gares |
|---|---|---|---|---|
| Ligne principale Kyoto | 京都本線 | Jūsō - Kyoto-Kawaramachi | 45,3 | 26 |
| Ligne Senri | 千里線 | Tenjinbashisuji Rokuchōme - Kita-senri | 13,6 | 11 |
| Ligne Arashiyama | 嵐山線 | Katsura - Arashiyama | 4,1 | 4 |
Matériel roulant
modifierLes trains Hankyu se distinguent à leur livrée bordeaux, celle-ci étant complétée sur le dessus d'un liseré de couleur blanc-cassé sur les trains les plus récents.
Sur les lignes Kobe et Takarazuka
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série 3000/3100 -
série 5000 -
série 5100 -
série 6000 -
série 7000 -
série 8000 -
série 8200 -
série 9000 -
série 1000 (II)
Sur la ligne Kyoto
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-
série 3300 -
série 5300 -
série 6300 -
série 7300 -
-
-
série 1300 (II)
Culture
modifierUn roman de 2008 l'écrivaine japonaise Hiro Arikawa, Hankyu Densha, se déroule entièrement à bord des trains et dans les gares et quartiers avoisinants de la ligne Imazu, qui parcourt la banlieue nord-ouest d'Osaka. Un film japonais a été fait en 2011 à partir de ce roman, et, en 2021, ce livre a été publié en français sous le titre de Au prochain arrêt (traduction Sophie Refle, éditions Actes Sud).
Notes et références
modifier- (ja) Hankyu Corporation, « 会社概要 », (consulté le )
- (en)[PDF]Hankyu Hanshin Holdings, « Hankyu Hanshin Holdings - Annual Report 2009 », (consulté le )
- (en)[PDF]Shuichi Takashima, « Railway Operators - Northern and Western Kinki Region », Railway Operators in Japan, (consulté le )
- (en) Leroy W. Demery, Jr., « How Japan’s Hankyu Railway Became a Retail Powerhouse », California Rail News, (consulté le )
- Comme en témoigne le nom de l'entreprise : Minoo Arima Denki-Kidō.
- (en) « Rokko and Arima-onsen Hot Springs », Japan National Tourism Organization (consulté le )
- (en)[PDF]Takahiko Saito, « Japanese Private Railway Companies and Their Business Diversification », Features, Japanese Railway & Transport Review, (consulté le )
- 「阪急，座席指定サービス「PRiVACE」の運行を7月21日から」『鉄道ファン』交通新聞社、2024年7月21日。2024年6月6日閲覧。
- (ja) Article correspondant sur le wiki japonais
