HMS New Zealand (1911)

Le HMS New Zealand (« Nouvelle-Zélande ») est l'un des trois croiseurs de bataille de classe Indefatigable construits par la Royal Navy au début des années 1910. Lancé en 1911, il participe notamment à trois batailles de la Première Guerre mondiale : les batailles de Heligoland, de Dogger Bank et du Jutland.

HMS New Zealand
Le HMS New Zealand en 1919
Type	Croiseur de bataille
Classe	Indefatigable
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Chantier naval	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company
Quille posée	20 juin 1910
Lancement	1er juillet 1911
Armé	novembre 1912
Statut	décembre 1922 : rayé des listes
Équipage
Équipage	800 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	179,8 m
Maître-bau	24,4 m
Tirant d'eau	8,1 m
Déplacement	18 500 long tons (18 796 t)
À pleine charge	22 110 long tons (22 464 t)
Propulsion	4 hélices 4 turbines à vapeur Parsons 32 chaudières Babcock & Wilcox
Puissance	44 000 ch
Vitesse	25 nœuds (46 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	Ceinture: 150 - 100 mm Cloisons: 100 mm Barbettes: 180 - 80 mm Tourelles: 180 mm Château: 250 mm Pont: 65 - 25 mm
Armement	4 × 2 canons de 12 pouces 16 canons de 4 pouces 3 TLT de 450 mm
Rayon d'action	6 330 milles marins (11 700 km) à 10 nœuds (19 km/h)

Conception

Le 1908 Programme prévoit la construction d'un croiseur de bataille équivalent au HMS Neptune, mais au lieu de pallier les faiblesses de la classe Invincible, les navires de la classe Indefatigable sont finalement une copie de ceux-ci. Les caractéristiques dévoilées à l'époque sont exagérées par rapport à la réalité, peut-être en partie à cause de « fuites officielles » orchestrées par l'amiral Fisher. En fait, ce n'est qu'une copie des Invincible, mais rallongée afin de permettre aux tourelles centrales P et Q de tirer sur les côtés. Le New Zealand subit néanmoins quelques retouches ; le blindage de ceinture près des tourelles A (avant) et X (arrière) est épaissi, et il dispose d'une puissance supplémentaire de 1 000 chevaux qui lui permet de passer plus facilement les 25 nœuds (46 km/h) que ses sister-ships. Ainsi, lors des essais, propulsé par 32 chaudières Babcock & Wilcox alimentant 4 turbines Parsons, le New Zealand dépasse les 26 nœuds (48 km/h) en régime normal. Pouvant emporter jusqu'à 3 340 tonnes de charbon et 870 tonnes de fioul, le navire peut parcourir 6 330 milles marins (11 700 km) à une vitesse de 10 nœuds (19 km/h).

Lors de sa sortie du chantier, le New Zealand est armé de 8 canons de 12 pouces BL Mk X répartis en 4 tourelles doubles, de 16 canons de 4 pouces BL Mk VII et de 3 tubes lance-torpilles de 450 mm. En octobre 1914, un canon antiaérien de 3 pouces QF 20 cwt et un canon de 57 mm Hotchkiss sont installés. Le tube lance-torpilles de poupe est quant à lui retiré en 1915. Après la bataille du Jutland, le blindage des barbettes est renforcé d'un pouce (25 mm), et les nouveaux équipements standards de visée sont installés, tels des projecteurs, des chronomètres et de nouveaux télémètres. En juin 1917, le New Zealand reçoit un canon de marine de 4 pouces BL Mk VII supplémentaire, monté sur un affût permettant une élévation de 60° afin d'être utilisé comme canon antiaérien ; le canon de 57 mm est quant à lui retiré. En 1918, deux rampes sont installées sur les deux tourelles centrales afin de pouvoir lancer deux avions : un Sopwith 1½ Strutter et un Sopwith Pup.

Histoire

La construction du New Zealand débute le 20 juin 1910. Le navire est lancé le 1^er juillet 1911 avant d'être armé en novembre 1912. La construction du navire est financée par le gouvernement de la Nouvelle-Zélande, et il entre en service dans les New Zealand Naval Forces de la Royal Navy, prémices de la future Royal New Zealand Navy. En février 1913, il part pour une tournée dans les dominions, et à son retour en décembre il rejoint la 1^re escadre de croiseurs de bataille. Il intègre la Grand Fleet en août 1914 et participe ainsi à la bataille de Heligoland ; sa lenteur ne lui permet cependant pas de participer à l'engagement principal. Il rejoint ensuite la 2^e escadre de croiseurs de bataille (en) et participe à la bataille de Dogger Bank. Il tire 147 obus de 12 pouces et réussit à immobiliser la tourelle avant du SMS Blücher ; quant à lui, il ne subit aucun dégât et devient temporairement le navire amiral de l'amiral Beatty lorsque le Lion est immobilisé.

Le New Zealand entre en collision avec son sister-ship l'Australia le 22 avril 1916, mais il est réparé à temps pour la bataille du Jutland. Malgré un obus encaissé dans sa tourelle arrière, le croiseur de bataille s'en sort sans grand dommage, tirant en tout 420 obus de 12 pouces et mettant 3 coups au but. De juin à septembre 1916, il rejoint la 1^re escadre de croiseurs de bataille, avant de retourner avec la 2^e escadre. En 1919 il repart pour une tournée dans les dominions, emmenant à son bord l'amiral Jellicoe. En décembre 1922, il est finalement rayé des listes à cause du traité naval de Washington avant d'être vendu pour démolition le 22 décembre.

Bibliographie

• (en) Norman Friedman, Naval Weapons of World War One : Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of All Nations, Seaforth Publishing, 2011 [détail de l’édition]
• (en) Robert Gardiner et Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships (1906-1921), 1985 [détail de l’édition]
• (en) John Jellicoe, vicomte de Scapa, The Grand Fleet 1914 - 1916 : Its Creation, Development and Work, Stowmarket, Ad Hoc Publications, 2006 (1^re éd. 1919), 320 p. (ISBN 9780946958504, OCLC 258062367, lire en ligne)
• (en) Robert K. Massie, Castles of Steel : Britain, Germany and the winning of the Great War at sea, Londres, Vintage Random House, 2007 (1^re éd. 2003), 865 p. (ISBN 978-0-099-52378-9)

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des croiseurs de la Royal Navy
• Bataille du Jutland

Liens externes

• « Classe Indefatigable », sur le.fantasque (consulté le 6 mars 2014)
• (en) « Indefatigable battlecruisers (1911 - 1913) », sur navypedia.org (consulté le 6 mars 2014)