HMS Effingham (D98)

Le HMS Effingham est un croiseur lourd de classe Hawkins construit pour la Royal Navy à la fin de la Première Guerre mondiale. Il fut le seul navire nommé après l'amiral Howard d'Effingham, commandant-en-chef de la flotte anglaise ayant vaincu l'Armada espagnole en 1587.

HMS Effingham
Le HMS Effingham en 1925.
Type	Croiseur lourd
Classe	Hawkins
Histoire
A servi dans	Royal Navy
Constructeur	HMNB Portsmouth
Chantier naval	Portsmouth, Angleterre
Commandé	Décembre 1915
Quille posée	6 avril 1917
Lancement	8 juin 1921
Commission	2 juillet 1925
Statut	Échoué au large de Bodø (Norvège) le 18 mai 1940
Équipage
Commandant	John Montagu Howson (17 avril 1939 - 18 mai 1940)
Équipage	690 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	172 m (ligne de flottaison) 184,4 m (total)
Maître-bau	19,8 m
Tirant d'eau	5,9 m
Déplacement	9 906 tonnes
À pleine charge	12 304 tonnes
Propulsion	4 turbines à vapeur Brown-Curtis 10 chaudières Yarrow 4 hélices
Puissance	65 000 chevaux
Vitesse	30,5 nœuds (56 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage	Max : 75 mm
Armement	Configuration d'origine : 7 × canons de 190 mm BL Mk VI 8 × canons de 76 mm QF 12 cwt 4 × canons de 76 mm QF 20 cwt 6 × tubes lance-torpilles de 533 mm
Rayon d'action	7 000 milles marins (13 000 km) à 15 nœuds (28 km/h) 2 186 tonnes de fioul
Carrière
Pavillon	Royaume-Uni
Indicatif	D98

Il est mis sur cale en avril 1917 à l'arsenal de Portsmouth est lancé le 8 juin 1921, et entre en service en juillet 1925.

Historique

L’Effingham, après avoir été le navire-amiral de la 4^e escadre de croiseurs des Indes orientales jusqu'en 1932, revint en métropole, et fut mis en réserve. Intensivement modernisé en 1937, il fut transformé en croiseur léger et sa silhouette changea radicalement. Ses deux cheminées furent tronquées en une seule, il reçut 9 pièces de 152 mm (au lieu des 190 mm d'origine) sous masques dont les trois premières étaient superposées sur des passerelles étagées, une configuration reprise sur les Dido ultérieurs. Il reçut une DCA plus puissante et une installation de bulges (renforcement de la coque).

L'Effingham après sa modernisation en 1938.

La situation internationale se dégradant, il fut réactivé, conduit au chantier pour refonte, et en 1939, il était opérationnel de nouveau. Il transporta deux millions de Livres d'or de la banque d’Angleterre en Nouvelle-Écosse, puis rejoignit les groupes de chasse déployés contre les raiders Allemands dans l’Atlantique.

Puis il fut envoyé en Norvège pour y assister les troupes, fournissant un appui-feu aux opérations. Torpillé par l’U-38 en avril 1940, il survécut et après des réparations sommaires, il était de retour en mai, combattant notamment à Narvik. C’est dans ce fjord qu’il heurta le 18 mai, en pleine course et de nuit, un rocher à fleur d’eau, à la suite d’un funeste trait de marqueur noir de la route tracée par l’opérateur des cartes, si large qu’il faisait disparaître ledit rocher... Totalement enfoncée, la coque fit eau de toutes parts, et les machines furent vite submergées. Privé d’énergie et à la merci de l’ennemi, il fut canonné quatre jours plus tard par le destroyer HMS Matabele, et son épave abandonnée. Elle fut en partie démantelé après la guerre.

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « HMS Effingham (D98) » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des croiseurs de la Royal Navy

Bibliographie

• Allan Raven et John Roberts, British Cruisers of World War Two, Arms & Armour Press, 1980
• M. J. Whitley, Cruisers of World War Two : An International Encyclopedia, Great Britain, Brockhampton Press, 1995, 288 p. (ISBN 1-86019-874-0)

Liens externes

• Royal Navy Northern Patrol: Orbat Britain Navy 39 NP:Accessed 06/01/2011.