Gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly

La gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est une gare ferroviaire française des lignes, de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly et de la grande ceinture de Paris. Elle est située route de Saint-Nom-la-Bretèche sur le territoire de la commune de L'Étang-la-Ville dans le département des Yvelines, en région Île-de-France.

Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays	France
Commune	L'Étang-la-Ville
Adresse	Route de Saint-Nom-la-Bretèche 78620 L'Étang-la-Ville
Coordonnées géographiques	48° 52′ 04″ nord, 2° 03′ 04″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	SNCF
Exploitant	SNCF
Code UIC	87382481
Site Internet	La gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services
Caractéristiques
Ligne(s)	Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly Grande ceinture de Paris
Voies	4 + voie de remisage
Quais	3
Transit annuel	1 145 419 voyageurs (2016)
Zone	5 (tarification Île-de-France)
Altitude	129 m
Historique
Mise en service	22 décembre 1889
Correspondances
Centre et Sud Yvelines	Centre et Sud Yvelines 1 2
Saint-Germain Boucles de Seine	Saint-Germain Boucles de Seine 15 15sco
Transport à la demande	Gally-Mauldre

Situation ferroviaire

Vue du quai central de la ligne L avec, à l'arrière-plan, le bâtiment de la gare.

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 29,913 de la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly après la gare de L'Étang-la-Ville et au PK 13,420 de la ligne de la grande ceinture de Paris. Son altitude est de 129 m.

Autrefois, le raccordement de la Route-Rusée, aujourd'hui déclassé, permettait aux trains en provenance de la gare de Paris-Saint-Lazare de rejoindre la gare de Versailles-Chantiers et vice versa sans avoir à rebrousser en gare de Saint-Nom. Elle constitue l'un des terminus de la ligne L du réseau Saint-Lazare, constituée d'un quai central encadré par deux voies.

Sur la ligne 13 du tramway, elle est une gare de passage dotée de deux quais latéraux encadrant deux voies.

Histoire

La ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly est ouverte le 5 mai 1884 : elle s'achève alors sur la ligne de Grande Ceinture en direction du sud. En 1889, un second raccordement est réalisé vers la ligne de Grande Ceinture, cette fois en direction du nord : la nouvelle gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly est ouverte à titre d'essai le 22 décembre 1889.

La gare au début des années 1900.

Il ne s'agit alors que d'une simple halte, les trains poursuivant leur chemin sur la ligne de Grande Ceinture. En 1894, l'exploitation de la Ceinture, jusqu'alors gérée par la Compagnie de l'Ouest sur ce tronçon, est reprise à son compte entre Versailles et Noisy-le-Roi, et les trains de la Compagnie de l'Ouest doivent acquitter un péage pour l'emprunter. Seuls cinq trains quotidiens effectuent alors le parcours jusqu'à Saint-Germain-en-Laye. La halte est alors aménagée en terminus avec deux quais encadrant les voies, mais aucune voie de garage.

Le bâtiment, situé entre les deux lignes, est toujours en état d'origine à cette époque. Il s’agit probablement d’une simple maison de garde-barrière identique au bâtiment de la halte de Bailly. Il a par la suite^[Quand ?] fait l'objet d'une série d'agrandissements.

Le service des voyageurs cesse le 15 mai 1939 sur la section nord de la Grande ceinture comprise entre Versailles-Chantiers et Juvisy via Argenteuil.

Le trafic montant quotidien ne dépasse pas 40 voyageurs en 1893. Il atteint 104 voyageurs en 1938, 526 en 1973 et enfin fait un bond à 1 740 voyageurs par jour en 2003.

En 2004, un nouveau poste d’aiguillage est construit le long des quais de la ligne de Grande ceinture. Il accueille le poste d’information général à partir duquel sont transmises aux cinq gares et aux voyageurs les informations sur la situation du trafic en temps réel.

En 2016, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 1 145 419 voyageurs, ce nombre s'étant élevé à 1 344 600 en 2015 et en 2014.

Restructuration à l'ouverture de la ligne T13

Aperçu des quais du tram-train.

Vue vers le bâtiment voyageur depuis le quai du Tram-Train

La circulation des trains était interrompue sur la Grande Ceinture Ouest de Noisy-le-Roi à Saint-Germain-en-Laye Grande Ceinture depuis le 7 juillet 2019 pour permettre la réalisation de ce projet.

Depuis le 6 juillet 2022, les voies de la Grande Ceinture sont desservies par le tramway du T13, en correspondance avec la ligne L du Transilien.

Service des voyageurs

Accueil

Un guichet Transilien est ouvert du lundi au vendredi de 6 h 45 à 20 h 25. La gare dispose de deux ascenseurs en service pour accéder aux quais.

Desserte

La gare est desservie par les trains de la ligne L du Transilien (réseau Paris-Saint-Lazare), depuis Paris-Saint-Lazare, d'un train toutes les 15 minutes aux heures creuses et le samedi, d'un train toutes les 10 minutes aux heures de pointe et d'un train toutes les 30 minutes en soirée et le dimanche. Le temps de trajet est, selon les trains, de 37 à 47 minutes depuis la gare de Paris-Saint-Lazare.

• Installations et desserte
• 
  Seconde voie du terminus, en 2017.
• 
  Rame Z 6400, en 2017.
• 
  Rames Z 50000, en 2020.

• Desserte particulière
• 
  Train nettoyeur sur le raccordement du Jouet d'eau. Quand il coïncide avec l'arrivée d'un train de banlieue, les voyageurs qui en descendent débouchent alors entre les barrières fermées du passage à niveau.
• 
  Signalisation lumineuse disposée à l'extrémité du quai lorsque la sortie des voyageurs est incompatible avec la fermeture du passage à niveau.

Intermodalité

La gare est desservie par les lignes 1 et 2 du réseau de bus Centre et Sud Yvelines, par les lignes 15 et 15sco du réseau de bus de Saint-Germain Boucles de Seine et par le service TàD Gally-Mauldre du transport à la demande d'Île-de-France.

Trois parcs relais gratuits de 56, 194 et 195 places sont aménagés pour les véhicules.

Voir aussi

Bibliographie

• Bruno Carrière, Les trains de banlieue, tome I, Éd. La Vie du Rail, 1997, 303 p. (ISBN 2902808666)
• Bernard Collardey, Les trains de banlieue, tome II, Éd. La Vie du Rail, 1999, 335 p. (ISBN 2902808763)
• Pierre Bouchez, De Paris St-Lazare à Versailles et St-Nom-la-Bretèche (1839-2007), Éd. La Vie du Rail, 2007, 170 p. (ISBN 978-2-915034-67-7)

Articles connexes

• Liste de gares en France
• Liste des gares du réseau Transilien
• Ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly
• Ligne de la grande ceinture de Paris

Liens externes

• La gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
• La gare de Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly, sur le site officiel Transilien de la SNCF

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Terminus	Terminus				L'Étang-la-Ville	Paris-Saint-Lazare
Saint-Germain-en-Laye	L'Étang - Les Sablons				Noisy-le-Roi	Saint-Cyr