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Gare de Saint-Dié-des-Vosges

gare ferroviaire française

La gare de Saint-Dié-des-Vosges (anciennement gare de Saint-Dié) est une gare ferroviaire française des lignes de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, d'Arches à Saint-Dié et de Lunéville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Saint-Dié-des-Vosges, dans le département des Vosges, en région Grand Est.

Saint-Dié-des-Vosges
Image illustrative de l’article Gare de Saint-Dié-des-Vosges
Le bâtiment voyageurs et l'entrée de la gare.
Localisation
Pays France
Commune Saint-Dié-des-Vosges
Adresse Place Pierre-Semard
88100 Saint-Dié-des-Vosges
Coordonnées géographiques 48° 16′ 55″ nord, 6° 56′ 54″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87144014
Site Internet La gare de Saint-Dié-des-Vosges, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Services TGV inOui
TER Grand Est
Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s) Strasbourg-Ville à Saint-Dié
Arches à Saint-Dié
Lunéville à Saint-Dié
Voies 3
Quais 2 (dont un central)
Transit annuel 514 458 voyageurs (2023)[1]
Altitude 343 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Cars Fluo Grand Est lignes 17, 24 et 66
Bus Sylvia lignes 1, 2, 3, 4, 5, 11 et 12

Carte

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C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des TGV et des trains TER Grand Est. Elle est ouverte au service du fret.

Situation ferroviaire

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Établie à 343 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Saint-Dié-des-Vosges est située au point kilométrique (PK) 435,704 de la ligne de Lunéville à Saint-Dié, après la gare de Saint-Michel-sur-Meurthe.

Elle est également l'aboutissement, au PK 86,502, de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, après la gare fermée de Raves - Ban-de-Laveline, et au PK 48,947 de la ligne d'Arches à Saint-Dié, après la gare fermée de Saulcy.

Histoire

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La gare de Saint-Dié est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Raon-l'Étape à Saint-Dié et de ce fait la totalité de sa ligne de Lunéville à Saint-Dié[2].

 
Gare de Saint-Dié (début XXe siècle)

La gare est totalement refaite et inaugurée le par le général Pendezec, représentant le ministre de la Guerre.

Les bâtiments sont endommagés par les bombardements allemands en 14-18[3]. Dotée de trois voies à quai au début du XXe siècle, elle a eu un quai supplémentaire visible sur une photographie aérienne datant d'après la Seconde Guerre mondiale[4].

Le , la gare a accueilli son premier TGV commercial. Ce TGV est arrivé à 16 h 36 et était en provenance de Paris Est. Pour cette occasion, la gare a été entièrement rénovée et modernisée.

La gare est officiellement dénommée « gare de Saint-Dié-des-Vosges »[5]

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional (catégorie B : la fréquentation est supérieure ou égale à 100 000 voyageurs par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais (dont un central), deux abris et une traversée de voie à niveau par le public (TVP)[6].

Le , en raison de l'état vieillissant de l'infrastructure entre Saint-Dié et Saales, la vitesse d'exploitation de la ligne entre ces deux gares est réduite à 40 km/h, entraînant une augmentation du temps de trajet de plus de 20 minutes. Le nombre de trains entre Saint-Dié et Strasbourg est aussi fortement réduit : en semaine, seul un aller retour par jour est proposé[7], le reste étant assuré par autocar via Saales, Rothau ou Molsheim. Compte tenu de la situation, la région Grand Est et SNCF Réseau organisent des travaux de réfection de la voie et du tunnel de Colroy au cours de l'année 2017[8].

Le 14 mai 2018, le trafic ferroviaire entre Saint-Dié et Saales est totalement suspendu. La rénovation du pont sur la Magel, la sécurisation du tunnel de Colroy et le remplacement de traverses sont prévus, la région, l'état et SNCF Réseau investissant 13 millions d'euros pour ces travaux[8]. Le 1er septembre 2018, la ligne rénovée est remise en exploitation, proposant ainsi un trajet entre Saint-Dié et Strasbourg de 1h30 environ. À partir de cette date, ce sont 7 allers et 6 retours qui sont proposés entre ces deux villes, en semaine.

Le trafic ferroviaire sur la ligne de Saint-Dié à Épinal est suspendu à compter de , en raison d'un manque d'entretien de l'infrastructure[9]. Le président de la République, Emmanuel Macron, s'est toutefois engagé à la réouverture de la ligne lors de son déplacement dans la commune le . Le , la ministre chargée des Transports, Élisabeth Borne, confirme cet engagement et annonce un investissement de 21 millions d'euros financés à 60 % par la région Grand Est et à 40 % par l'État[10]. Cette ligne devrait ainsi être l'une des premières dans cette région à bénéficier de l'ouverture à la concurrence[11]. La ligne rouvre en [12], tandis que l'arrivée de la concurrence est reportée à fin 2023[13].

En 2023[14], les terrains à l'ouest du bâtiment de la gare deviennent un pôle d'échanges associant des offres multiples de mobilités douces (TGV inOui, TER Grand Est, réseau Fluo Grand Est, Sylvia, vélos, covoiturage, etc.). Ce projet implique également un réaménagement des environs de la gare, avec la création de 150 places de stationnement, un remodelage des voies de circulation privilégiant les circulations douces et une piétonisation de la place Pierre-Semard[15]. Dans le cadre de ces travaux, les anciens entrepôts utilisés par la SNCF et la société de transport Gondrand sont démolis[16], tout comme la passerelle de la Meurthe qui permettait aux riverains de traverser les voies[17],[18].

Fréquentation

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De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
Voyageurs 405 652 383 617 377 920 330 696 363 148 247 485 330 108 471 486 514 458
Voyageurs et
non voyageurs 		471 688 446 066 439 442 384 530 422 265 287 773 383 847 548 240 598 207

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare[19] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès TER Grand Est » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.

En 2022, 471 486 voyageurs ont fréquenté la gare[20].

Desserte

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Ligne nationale

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Une rame TGV POS, sur une voie de garage, en 2007.

TGV inOui, via la LGV Est européenne : Paris-Est - Nancy-Ville - Lunéville - Saint-Dié-des-Vosges

Lignes régionales

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TER assurant la liaison Saint-Dié-des-Vosges - Nancy.

Temps de parcours

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  • TGV inOui
    • Paris Est : 2 h 25
    • Nancy : 50 min
    • Lunéville : 30 min
  • TER Grand Est
    • Nancy : 1 h
    • Lunéville : 40 min
    • Saales : 20 min
    • Strasbourg : 1 h 20
    • Sélestat : 1 h 10
    • Épinal : 50 min

Intermodalité

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Un parking est aménagé aux abords de la gare[19]. Elle dispose également d'un parking à vélos sécurisé, accessible avec une carte Simplicités[21].

La gare est desservie par les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 11 et 12 du réseau Sylvia, réseau de transport en commun de l'agglomération de Saint-Dié-des-Vosges. Les lignes scolaires A et B y passent aussi, en raison de la proximité avec un établissement scolaire. Enfin, la gare est desservie par le service de transport à la demande SylVousPlait proposé par Sylvia.

Les autocars Fluo Grand Est desservent aussi cette gare, et permettent de relier Senones, Gérardmer ou Sélestat par exemple[22].

Service des marchandises

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Cette gare est ouverte au service du fret[23] (train massif seulement).

Patrimoine ferroviaire

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La gare en 2022. Au fond, l'ancien buffet.
 
Détail fronton et horloge de la gare.

Le bâtiment voyageurs, massif et d'inspiration baroque, est l'œuvre de l'architecte Paul-Adrien Gouny. Il s'articule autour d'un corps central servant de salle des pas perdus éclairée par trois grandes ouvertures à arc en plein cintre. Longues de six travées, les deux ailes de largeur différente sont dotées d'ouvertures rectangulaires ; celle de gauche se termine par un petit pavillon jouxté par le bâtiment dévolu aux agents de trains[3]. Son style reflète la prospérité de la ville au moment de son développement industriel, comme en témoignent les cornes d'abondance encadrant l'horloge. Les armoiries de la ville, surmontées d'une tour crénelée, occupent le centre d'un fronton coupé à enroulements. Des chutes de fruits ornent les chapiteaux des pilastres de la façade, sur lesquels se répètent les armoiries[24].

Il remplace une construction de style néoclassique constituée d'un petit pavillon central à étage de trois travées à la toiture mansardé encadrée par deux ailes basses d'au-moins six travées à arc en plein cintre[25].

Lors des travaux de reconstruction de la gare achevés en 1904, une gare provisoire a été bâtie. Disposé perpendiculairement aux quais, ce baraquement sans étage[26],[4] de 11 travées à la structure métallique est toujours visible sur la place de la gare. Elle a été amputée de quatre travées à l'occasion de la construction d'une route d'accès au pôle multimodal à la fin des années 2010[16].

Notes et références

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  1. ↑ « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le ).
  2. ↑ François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Le second Empire, t. 3 : 1864-1870, Paris, Palau, , 239 p. (ISBN 2-9509421-3-X, BNF 39191508), « 7.20 Raon l'Étape-Saint Dié », p. 32.
  3. ↑ a et b « Destructions des bâtiments de la gare de Saint-Dié par des bombardements allemands | Open archives », sur openarchives.sncf.com (consulté le )
  4. ↑ a et b « Gares vues du ciel : gare de Saint-Dié (Vosges). - gares et trains », sur garesettrains.canalblog.com, (consulté le ).
  5. ↑ Gares & Connexions, Réseau ferré de France, Annexe 7.3 : liste des gares voyageurs, document de référence du réseau ferré national, Horaire de service 2014 (consulté le 27 octobre 2013)
  6. ↑ SNCF, « Document de référence des gares de voyageurs révisé pour l'horaire de service 2014 : Version 6 au 9 mars 2014 » [PDF], sur Gares & Connexions, (consulté le ).
  7. ↑ « SNCF : la ligne Strasbourg-Saint-Dié en péril ? », sur France 3 Grand Est (consulté le )
  8. ↑ a et b « Le tunnel de Colroy en rénovation », sur www.vosgesmatin.fr (consulté le ).
  9. ↑ « Dernier train entre Epinal-Saint-Dié : les opposants à la fermeture de la ligne se retrouvent en gare de Bruyères », article de Vosges Matin du .
  10. ↑ « Saint-Dié-des-Vosges. Photos. Élisabeth Borne, ministre des Transports, annonce la remise en service de la ligne Épinal - Saint-Dié pour 2022 », sur www.vosgesmatin.fr (consulté le ).
  11. ↑ « La ligne Épinal - Saint-Dié va reprendre vie », sur www.vosgesmatin.fr (consulté le ).
  12. ↑ « Vosges. Ligne de train Arches-Saint-Dié : le message de prudence de la SNCF avant la reprise du trafic », sur vosgesmatin.fr, (consulté le ).
  13. ↑ Jean-Christophe Panek, « Vosges : le Premier ministre Jean Castex inaugure la ligne TER Epinal - Saint-Dié-des-Vosges, "engagement pris, engagement tenu" », sur france3-regions.francetvinfo.fr/grand-est, (consulté le ).
  14. ↑ « Inauguration du pôle multimodal de Saint-Dié-des-Vosges », sur BLE Lorraine, (consulté le ).
  15. ↑ « Pôle d'Échange Multimodal - Gare de Saint-Dié-des-Vosges », sur capp-ge.org, (consulté le ).
  16. ↑ a et b « Photos. Saint-Dié-des-Vosges : voilà à quoi devrait ressembler le futur pôle multimodal autour de la gare », sur vosgesmatin.fr (consulté le )
  17. ↑ « Photos. Saint-Dié-des-Vosges : retour sur la destruction de la passerelle de la Meurthe dans nos archives », sur www.vosgesmatin.fr (consulté le )
  18. ↑ « La passerelle de la Meurthe bientôt entièrement démolie », sur Saint-Dié Info, (consulté le )
  19. ↑ a et b Site SNCF TER Lorraine, Informations pratiques sur les gares et arrêts : Gare de Saint-Dié lire (consulté le 7 février 2012).
  20. ↑ « Fréquentation en gares », sur ressources.data.sncf.com (consulté le )
  21. ↑ « Ouverture Garage Vélo PEM - L'ENGRENAGE », (consulté le )
  22. ↑ « Fluo Grand Est 88 - Lignes régulières », sur FLUO - Le site de tous vos itinéraires en région Grand Est (consulté le ).
  23. ↑ Site Fret SNCF : la gare de Saint-Dié.
  24. ↑ Sources de ce paragraphe : Saint-Dié-des-Vosges. La vie en vert et rose, Office déodatien du tourisme, p. 32.
  25. ↑ (de) « AK Saint-Dié-des-Vosges, Place de la Gare, Bahnhof », sur ansichtskartenversand.com (consulté le ).
  26. ↑ « Saint-Dié - Page 2 », sur cparama.com (consulté le )

Voir aussi

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Bibliographie

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  • André Schontz, Arsène Felten et Marcel Gourlot, Le chemin de fer en Lorraine, Metz, Éditions Serpinoise, , 316 p. (ISBN 2-87692-414-5, BNF 37056352, lire en ligne), « Lunéville - Saint-Dié », p. 56-60.
  • Georges Baumont, Saint-Dié des Vosges. Origines et développement, Paris, Le Livre d’histoire, coll. « Monographies des villes et villages de France », 2006 (1re éd. 1961), 460 p. (ISBN 2-84373-873-3).

Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Paris-Est Nancy-Ville
ou Lunéville 		TGV inOui Terminus Terminus
Nancy-Ville Étival-Clairefontaine
ou Saint-Michel-sur-Meurthe 		TER Grand Est Terminus Terminus
Épinal Bruyères (Vosges) TER Grand Est Terminus
ou Provenchères-sur-Fave
ou Saales 		Terminus
ou Strasbourg-Ville
Terminus Terminus TER Grand Est Saales Saales
ou Rothau
ou Strasbourg-Ville
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