Gare de Mériel
La gare de Mériel est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Valmondois, située dans la commune de Mériel (département du Val-d'Oise).
| Mériel | |
 Quais de la gare, vus en direction de Paris. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Mériel |
| Adresse | Place de la Gare 95630 Mériel |
| Coordonnées géographiques | 49° 04′ 40″ nord, 2° 12′ 20″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87276675 |
| Site Internet | La gare de Mériel, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions |
| Service |  
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| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Ermont - Eaubonne à Valmondois |
| Quais | 2 quais latéraux encadrant 2 voies |
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) |
| Correspondances | |
| Haut Val-d'Oise |  Haut Val-d'Oise 1351
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C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Situation ferroviaire
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Histoire
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La ligne Paris – Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le nord-est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont – Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris – Lille via Creil le puis sur les lignes Paris – Bruxelles via Compiègne et Paris – Mitry – Crépy-en-Valois en 1963[1].
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord – Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/mai 1969, la traction électrique est en service sur Paris – Pontoise et Pontoise – Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne – Valmondois en décembre 1970[2].
Le nombre de voyageurs quotidiens était inférieur à 500 en 2002[3].
En 2012, 540 voyageurs ont pris le train dans cette gare chaque jour ouvré de la semaine[4].
Service des voyageurs
modifierDesserte
modifierElle est desservie par les trains du réseau Paris-Nord du Transilien.
Intermodalité
modifierLa gare est desservie par la ligne 1351 du réseau de bus Haut Val-d'Oise.
Patrimoine ferroviaire
modifierLe bâtiment voyageurs (BV) est quasi identique à celui de la gare de Méry-sur-Oise. Ces deux constructions, similaires à l'origine, ont été plus tard dotées d'une toiture mansardée dans la partie haute, contrairement à d'autres gares de la ligne comme Bessancourt. L'aile basse du BV de Mériel a été portée à six travées (contre quatre auparavant[5])
Notes et références
modifier- Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66.
- La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers.
- Stif - Atlas des transports publics en Île-de-France
- [PDF]« Délibération n° 2012/301, séance du 10 octobre 2012 », sur le site du STIF (consulté le ) : « Déploiement de nouveaux afficheurs Infogare TFT/TLED ligne H, Volet information voyageurs : Identifiant PQI 181 », p. 15. Le STIF définit le nombre de montants pour une gare comme le nombre de voyageurs y prenant le train les jours ouvrés et hors période de vacances scolaires.
- « Mériel », sur cparama.com (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLien externe
modifier- La gare de Mériel, sur le site officiel Transilien de la SNCF
| Origine | Arrêt précédent | Train
|
Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Persan - Beaumont ou Valmondois |
Valmondois |
|
Méry-sur-Oise | Paris-Nord | ||
