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Gare de La Hulpe

gare ferroviaire belge

La gare de La Hulpe est une gare ferroviaire belge de la ligne 161, de Schaerbeek à Namur, située sur le territoire de la commune de La Hulpe, dans la province du Brabant wallon en région wallonne.

La Hulpe
Image illustrative de l’article Gare de La Hulpe
Rond-point et nouveau bâtiment de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune La Hulpe
Adresse Place Favresse
1310 La Hulpe
Coordonnées géographiques 50° 44′ 18″ nord, 4° 29′ 49″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire Infrabel
Exploitant SNCB
Code UIC 88115105
Services (M) S8 S81
Caractéristiques
Ligne(s) 161, de Schaerbeek à Namur
Voies 2
Quais 2 (dont 1 central)
Altitude 78 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus voir Intermodalité

Carte

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Elle est mise en service en 1854 par la Grande compagnie du Luxembourg avant de devenir une gare de l'Administration des chemins de fer de l'État belge. L'ancien bâtiment voyageurs, toujours présent mais réaffecté, date de 1886, il a laissé la place à une nouvelle gare, mise en service en 1983.

C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S).

Situation ferroviaire

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Nouveau et ancien bâtiment voyageurs en 2008.

Établie à 78 mètres d'altitude[1], la gare de La Hulpe est située au point kilométrique (PK) 19,760 de la ligne 161, de Schaerbeek à Namur, entre la gare de Hoeilaart et la gare de Genval[2].

Histoire

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La station de La Hulpe est mise en service le [3] par la Grande compagnie du Luxembourg quelques jours après l'inauguration, le , de la première section de Bruxelles-Luxembourg à La Hulpe de son chemin de fer de Bruxelles à Luxembourg[4].

La présence de la gare change rapidement le visage de l'ancien village forestier qui devient une cité dortoir pour les ouvriers des chantiers de Bruxelles. Ce phénomène pris encore plus d'importance après la mise en service, en 1870, des abonnements moins cher pour les ouvriers. Le chemin de fer permit également l'arrivée de familles aux revenus modestes qui recherchait des prix bas pour leur logement tout en continuant à travailler dans la grande ville[5].

La gare qui menaçait de tomber en ruine dès 1878[3], est reconstruite en 1886 par l'administration des chemins de fer de l'État suivant les plans de l'ingénieur Émile Robert[5].

Lors de la retraite allemande de 1944, la Wehrmacht fit sauter un train de munitions[5], pour qu'il ne tombe pas aux mains des alliés, sur l'une des voies, ce qui endommagea la gare et fit disparaître son auvent de fer.

En 1983 est mis en service un nouveau bâtiment à quelques dizaines de mètres de l'ancien qui est désaffecté mais échappe à la démolition[5].

Service des voyageurs

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Accueil

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Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite (sans chaise roulante ou avec une chaise pliable)[6]. Un quai latéral et un quai central permettent l'accès aux trois voies.

Un souterrain permet le passage d'un quai à l'autre.

Desserte

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La Hulpe est une gare voyageurs de la SNCB, desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S8 et S81[7] circulant sur la ligne commerciale 161[8].

En semaine, la desserte comprend deux trains S8 par heure dans chaque sens : le premier relie Louvain-la-Neuve à Zottegem via Bruxelles-Midi et Denderleeuw ; le second Ottignies à Bruxelles-Midi, certains allant également jusque Louvain-la-Neuve en heure de pointe (tôt le matin, un des trains S8 est prolongé au départ de Namur et un autre au départ de Grammont avec trajet retour vers Grammont l’après-midi).

Deux trains S81 s’arrêtent à La Hulpe le matin (le premier relie Schaerbeek à Louvain-la-Neuve et le second relie Ottignies à Schaerbeek).

Les week-ends et jours fériés, la desserte comprend un train S8 par heure entre Ottignies et Bruxelles-Midi.

Intermodalité

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Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par les lignes TEC 10, 57 et 127[6],elle est aussi desservie par la ligne De Lijn R76.

Comptage voyageurs

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Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[9].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de La Hulpe
Semaine Samedi Dimanche
1977 1 503 306 267
1978 1 343 352 231
1979 1 394 356 301
1980 1 381 377 271
1981 1 262 326 296
1982 1 365 317 230
1983 1 387 304 227
1984 1 007 255 218
1985 951 301 229
1986 879 236 189
1987 842 229 171
1988 930 257 175
1989 1 025 275 214
1990 791 257 193
1991 1 056 257 199
1992 811 230 200
1993 1 131 274 223
1994 1 137 273 200
1995 958 323 224
1996 1 093 262 228
1997 1 152 286 202
1998 1 270 278 238
1999 1 067 316 194
2000 1 297 282 261
2001 1 462 316 230
2002 1 259 350 236
2003 1 308 300 254
2004 1 472 314 260
2005 1 652 466 333
2006 1 540 345 290
2007 1 536 415 266
2008 - - -
2009 1 533 267 235
2010 - - -
2011 - - -
2012 1 654 254 235
2013 1 510 224 199
2014 1 652 276 251
2015 1 350 286 203
2016 1 501 188 151
2017 1 415 249 185
2018 1 108 279 276
2019 1 305 331 321
2020 833 206 157
2021 - - -
2022 1 457 479 452
2023 1 351 429 432

Patrimoine ferroviaire

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Après sa fermeture en 1983, l'ancien bâtiment voyageurs n'avait plus d'utilité, si ce n'est la présence d'une cabine électrique dans l'aile droite. En 1995, la SNCB prévoit de la détruire mais finalement repousse l'échéance et propose à la commune de sauver ce « témoin de l'histoire hulpoise » en la reprenant pour un franc symbolique. L'accord prévoit également la recherche, par la commune, d'un investisseur prêt à la restaurer et à lui trouver une réaffectation contre une cession pour le même un franc symbolique et un bail emphytéotique. L'architecte conseil de la commune estime qu'il faut 14,7 millions de francs pour réhabiliter la structure du bâtiment et autant pour les aménagements permettant une nouvelle utilisation[5].

La commune, confiante pour la conservation du bâtiment voyageurs, engage l'aménagement de l'ancienne place de la gare et de ses abords avec notamment la création de nouvelles places de parking[10].

En 2003 les travaux de restauration ont débuté du fait d'un accord trouvé entre un investisseur, la commune et les chemins de fer. Son aspect extérieur type d'un bâtiment de l'administration des chemins de fer de l'État belge sera conservé. L'intérieur étant par contre totalement remanié pour pouvoir accueillir des commerces et des bureaux. Les chemins de fer ont accepté de déménager la cabine d'aiguillage en décembre 2003 alors qu'ils n'avaient prévus de le faire qu'en 2007[11].

  •  
    L'ancien bâtiment voyageurs restauré et réaffecté.
  •  
    Superette installé au rez-de-chaussée.
  •  
    Ancien et nouveaux quais de la halte.

Notes et références

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  1. ↑ Source Google Earth (consulté le 23 octobre 2013).
  2. ↑ « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  3. ↑ a et b (nl) Yvette Schenkel-Latoir, Jan Schenkel & Marijke Moortgat-Schenkel, La Hulpe lire (consulté le 23 octobre 2013).
  4. ↑ (nl) Paul Kevers, « Belgische spoorlijnen : Lijn 161 », sur Spoorwegpagina's van Paul Kevers (consulté le ).
  5. ↑ a b c d et e Éric Meuwissen, Paul Joachim, La gare de La Hulpe offerte pour un franc La Hulpe... sur la route des indes, article du quotidien Le Soir, 8 août 1995 lire (consulté le 23 octobre 2013).
  6. ↑ a et b « La Hulpe », sur SNCB (consulté le ).
  7. ↑ « Brochure Trains S », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  8. ↑ « Brochures de ligne », sur belgiantrain.be, (consulté le ).
  9. ↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », (consulté le ).
  10. ↑ Site lesoir.be : Didier Hermans et Paul Joachim, « La Hulpe se refait une beauté », article du quotidien Le Soir, 19 septembre 1995 lire (consulté le 24 octobre 2013).
  11. ↑ Site lesoir.be : Éric Meuwissen, « La Hulpe - le train de la rénovation de l'ancienne station entre enfin en gare. Un resto dans la salle d'attente ? », article du quotidien Le Soir, 14 mai 2003 lire (consulté le 24 octobre 2013).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Origine Arrêt précédent Train   Arrêt suivant Destination
Zottegem
ou Bruxelles-Midi 		Hoeilaart
ou Groenendael 		  S8

Genval Ottignies
ou Louvain-la-Neuve
Schaerbeek Groenendael   S8
(en semaine) 		Genval Louvain-la-Neuve
Schaerbeek Groenendael   S81
(en semaine) 		Rixensart Ottignies
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