Gare de Jouxtens-Mézery

	Jouxtens-Mézery
	; Bâtiment et entrée de la halte.
Localisation
Pays	Suisse
Commune	Jouxtens-Mézery
Adresse	route de Neuchâtel; 1008 Jouxtens-Mézery
Coordonnées géographiques	46° 32′ 54″ nord, 6° 36′ 06″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	LEB
Exploitant	LEB
Code UIC	8501165
Site Internet	Gare de Jouxtens-Mézery, sur le site des CFF
Services	Regio
Caractéristiques
Ligne(s)	101 Lausanne - Bercher
Voies	2
Quais	2
Zone	12 (Mobilis)
Altitude	555 m
Historique
Mise en service	1873
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La gare de Jouxtens-Mézery est une halte ferroviaire du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher. Elle est située sur le territoire de la commune de Jouxtens-Mézery, dans le canton de Vaud, en Suisse.

Situation ferroviaire

Établie à 555 m d'altitude, la halte de Jouxtens-Mézery est située au point kilométrique (PK) 3,25 de la ligne Lausanne – Bercher (101) à voie unique, entre la halte de Cery − Fleur-de-Lys et la halte Le Lussex. Elle dispose d'une deuxième voie qui sert parfois de point de croisement, notamment lorsque des courses spéciales circulent, ou lorsque certains trains n'arrivent pas à tenir l'horaire.

Histoire

D'abord une simple halte, la station est présente dès le début sur la ligne du L-E. Elle porte d'abord le nom de Jouxtens-Cery avant d'être renommée Jouxtens-Mézery autour des années 1900. La station sera pendant longtemps un bâtiment en bois.

En 1937, afin d'améliorer l'horaire, la halte de Jouxtens-Mézery devient une gare. On y construit un évitement, une voie de garage et les quais sont allongés.

En 1956, la gare est remplacée par deux bâtiments comportant une salle d'attente et un petit bureau pour le plus grand. Ces bâtiments seront remplacés en 1989 par un nouveau bâtiment du même style architectural que les haltes du Lussex, des Ripes, du Grésaley et de Sugnens, qui est le bâtiment actuel de la gare. Les deux quais sont allongés à plus de 80 mètres.

Pour accéder à la gare depuis le quartier de Sous-Bois, situé au nord de la gare, les usagers doivent traverser la route cantonale n^o 5, ou route de Neuchâtel, sur un passage pour piétons et le passage à niveau n^o 13 situé au point kilométrique 3,297 de la ligne du train. Dans le but d'améliorer la sécurité, il est décidé de créer un passage sous-voie et de supprimer le passage à niveau et le passage pour piétons. Le 30 octobre 2007 un crédit de 35 000 CHF est voté par le conseil communal de Jouxtens-Mézery pour procéder à l'étude de cette réalisation. Après une mise à l'enquête du 14 juin au 14 juillet 2008 un crédit de 950 000 CHF est voté le 28 octobre 2008. Celui-ci est augmenté de 110 000 CHF le 5 mai 2009 à la suite de la décision de la compagnie du LEB de participer financièrement à la réalisation des travaux. Les travaux débutent le 28 mai 2009 et le passage est créé au droit de la gare^[1]. Dans un premier temps, la sortie nord est jugée trop pentue et inadaptée aux poussettes et fauteuils roulants. Le 26 janvier 2010, la municipalité refuse l'homologation du passage à la suite du rapport d'expert du 19 janvier désignant la non confirmité de l'escalier nord^[1]. Le passage reste fermé d'accès^[2]. Ces erreurs de conceptions et les coûts engendrés, près de 1 million de francs^[2], provoquent des tensions au sein de la municipalité de Jouxtens-Mézery^[3]. Le 25 mars 2011 une nouvelle variante de la sortie nord du passage est mise à l'enquête et un budget de 181 200 CHF est accepté le 5 avril 2011^[4]. Celui-ci est néanmoins annulé par un nouveau crédit de 280 000 CHF approuvé par la municipalité le 15 mai 2012^[1]. À ce moment le LEB presse la municipalité de Jouxtens-Mézery de terminer les travaux car dans le cadre du remplacement des équipements de signalisation pour le passage à l'horaire cadencé au quart d'heure il n'a rien été prévu pour le passage à niveau n^o 13 qui doit être supprimé. La compagnie souhaite donc que les travaux soient terminés au plus tard en automne 2012^[1]. À la suite de plusieurs oppositions et recours^[5], les travaux reprennent et la sortie du passage est refaite. Les escaliers sont détruits pour être refaits avec une pente plus douce et le passage devient empruntable. Un ascenseur est aussi installé sur la sortie nord du passage. Ce dernier donne aussi accès au P+R de la gare.

En 2013, la gare compte une moyenne de 289 passagers par jour, soit 1,37 % des mouvements journaliers de la ligne^[6].

Service des voyageurs

Accueil

Point d'arrêt non géré (Pang), la halte dispose : d'une salle d'attente, d'un distributeur de billets, un interphone d'urgence, un oblitérateur pour les cartes multicourses et un dispositif de demande d'arrêt du train. Elle est protégée par vidéosurveillance.

Desserte

La gare de Jouxtens-Mézery est desservie par des trains régionaux à destination de Bercher, d'Échallens et de Lausanne-Flon.

Installations et desserte

Intermodalité

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Notes et références

↑ ^{a b c et d} « Rapport de la municipalité au conseil communal de Jouxtens-Mézery relatif à la demande d'un crédit de CHF 280'000.00 pour terminer le passage inférieur, sortie Nord, sous la route de Neuchâtel. », Préavis N° 3 / 2012, sur jouxtens-mezery.ch (consulté le 31 octobre 2013).
↑ ^{a et b} Raphaël Ebinger, « Le passage sous-voie est un vrai chausse-trappe », 24 heures,‎ 3 février 2010 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2013).
↑ Raphaël Ebinger, « Le passage sous voies crée des tensions à la Municipalité », 24 heures,‎ 22 février 2010 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2013).
↑ « Préavis N° 6 / 2011 », Préavis municipaux, sur jouxtens-mezery.ch (consulté le 31 octobre 2013).
↑ Jérôme Ducret, « Encore des oppositions au passage sous-voies à Jouxtens-Mézery », 24 heures,‎ 20 mai 2011 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2013).
↑ Observatoire de la mobilité, « Indicateurs de suivi de la mobilité lausannoise » [PDF], sur ville de Lausanne, Service des routes et de la mobilité, novembre 2014 (consulté le 11 mai 2015), p. 13.

Bibliographie

[ROCH86] Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, 1986 (ISBN 2-88125-004-1), p. 7-106.
[ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), 2000 (ISBN 978-2-88125-011-8), p. 24

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la gare de Jouxtens-Mézery, sur Wikimedia Commons

Articles connexes

Liens externes

Gare de Jouxtens-Mézery, sur le site des CFF
« Graphique horaire 2012 de la ligne 101 », 2011 (consulté le 24 janvier 2012)

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Lausanne-Flon	Cery − Fleur-de-Lys		R		Romanel-sur-Lausanne	Échallens ou Bercher

[preavis62012-1] {a b c et d} « Rapport de la municipalité au conseil communal de Jouxtens-Mézery relatif à la demande d'un crédit de CHF 280'000.00 pour terminer le passage inférieur, sortie Nord, sous la route de Neuchâtel. », Préavis N° 3 / 2012, sur jouxtens-mezery.ch (consulté le 31 octobre 2013).

[24hChausseTrappe-2] {a et b} Raphaël Ebinger, « Le passage sous-voie est un vrai chausse-trappe », 24 heures,‎ 3 février 2010 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2013).

[24htension-3] Raphaël Ebinger, « Le passage sous voies crée des tensions à la Municipalité », 24 heures,‎ 22 février 2010 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2013).

[4] « Préavis N° 6 / 2011 », Préavis municipaux, sur jouxtens-mezery.ch (consulté le 31 octobre 2013).

[5] Jérôme Ducret, « Encore des oppositions au passage sous-voies à Jouxtens-Mézery », 24 heures,‎ 20 mai 2011 (lire en ligne, consulté le 31 octobre 2013).

[6] Observatoire de la mobilité, « Indicateurs de suivi de la mobilité lausannoise » [PDF], sur ville de Lausanne, Service des routes et de la mobilité, novembre 2014 (consulté le 11 mai 2015), p. 13.

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