Gare de Bodeghem-Saint-Martin

	Bodeghem-Saint-Martin
Localisation
Pays	Belgique
Commune	Dilbeek
Section	Bodeghem-Saint-Martin
Adresse	Place de la station; 1700 Bodeghem-Saint-Martin - Dilbeek
Coordonnées géographiques	50° 52′ 02″ nord, 4° 12′ 23″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire	Infrabel
Exploitant	SNCB
Code UIC	88122457
Services	S4 S10
Caractéristiques
Ligne(s)	50, Bruxelles à Gand
Voies	2
Quais	2
Zone	Brupass XL
Altitude	31 m
Historique
Mise en service	1er septembre 1864
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La gare de Bodeghem-Saint-Martin (station Sint-Martens-Bodegem en néerlandais) est une gare ferroviaire belge de la ligne 50 de Bruxelles à Gand située sur le territoire de la commune de Dilbeek, province du Brabant flamand en région flamande.

Elle est mise en service en 1864. C’est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S10 et S4 du RER bruxellois.

Situation ferroviaire

Établie à 31 mètres d'altitude, la gare de Bodeghem-Saint-Martin est située au point kilométrique^[1] (PK) 13,222 de la ligne 50 de Bruxelles à Gand, entre les gares de Dilbeek et de Ternat.

Histoire

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Une station est mise en service le 1^er septembre 1864 sur la ligne de Bruxelles à Gand^[2].

En 1880, une véritable gare y fut construite. Ce bâtiment est fermé depuis 1994 et sert d'habitation.

Service des voyageurs

Accueil

Halte^[3] SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.

Desserte

Bodeghem-Saint-Martin est desservie par des trains Suburbains (S4 et S10) de la SNCB^[4].

La desserte, cadencée à l’heure, comprend, en semaine et les week-ends, des trains S10 reliant Bruxelles-Midi à Alost, renforcés en semaine par deux trains supplémentaires en heure de pointe (le matin vers Bruxelles et l’après-midi vers Alost).

Il existe également des trains S4 qui relient Vilvorde à Alost et circulent uniquement les jours de semaine.

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[3].

Comptage voyageurs

Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche^[5].

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Bodeghem-Saint-Martin
	Semaine	Samedi	Dimanche
1977	458	167	107
1978	486	152	107
1979	431	110	86
1980	502	96	57
1981	347	42	88
1982	378	68	52
1983	413	78	76
1984	410	69	65
1985	347	73	79
1986	317	60	54
1987	360	65	69
1988	374	61	57
1989	310	54	33
1990	340	59	45
1991	326	55	51
1992	350	63	50
1993	235	44	31
1994	270	53	52
1995	208	51	23
1996	233	47	31
1997	267	51	46
1998	290	60	26
1999	305	68	29
2000	317	62	55
2001	266	56	38
2002	240	46	56
2003	279	68	54
2004	255	81	56
2005	293	62	68
2006	282	76	48
2007	319	65	58
2008	-	-	-
2009	324	65	64
2010	-	-	-
2011	-	-	-
2012	367	63	62
2013	374	46	40
2014	403	58	59
2015	349	55	68
2016	330	66	67
2017	394	86	64
2018	376	84	64
2019	366	133	78
2020	241	37	29
2021	-	-	-
2022	568	142	135
2023	502	147	122

Patrimoine ferroviaire

Le bâtiment de la gare de Bodeghem-Saint-Martin est classé^[6] et est resté dans un état proche de l’origine avec une partie des charpentes apparentes et ses façades non peintes qui laissent voir les jeux de couleurs des deux sortes de briques. Les fenêtres en bois ont été remplacées par des fenêtres plus modernes, qui sont opaques côté voies, tandis qu'un revêtement moderne masque un des murs latéraux.

Il s'agit d’un bâtiment correspondant aux directives de 1880 qui instaure un modèle standard pour les gares secondaires mais laissait les différents groupes régionaux mettre au point l’aspect esthétique et l’agencement de ces gares^[7].

Le groupe de Bruxelles-Nord réalisa neuf gares identiques qui comptaient un corps central de trois travées avec un toit sous bâtière à angle aigu très marqué encadré par une longue aile de six travées à toiture à croupe servant de salle d’attente et, de l’autre côté, par une aile de service, plus courte, de deux travées sous bâtière^[8]. Construites en brique, elles possédaient initialement des charpentes décoratives aux pignons^[9] et toutes les travées sont surmontées d’arcs bombés sauf les deux petites fenêtres des pignons du corps central^[6]. Les façades sont revêtues d’une alternance de briques frittées gris foncé et de bandes de briques rouges. La brique rouge est également utilisée pour les arcs surmontant les ouvertures^[6] et les encadrements de portes et fenêtres. Le nom de la gare était inscrit sur un panneau dans l’axe de la corniche des deux façades latérales^[8].

À Bodeghem-Saint-Martin et Berchem-Sainte-Agathe, la longue aile contenant la salle d’attente se trouve à droite, contrairement à la gare de Dilbeek dont la disposition est inversée^[8].

Sur les neuf gares de ce modèle construites sur les lignes 25, 36, 50 et 53^[10], trois se trouvaient sur la ligne 50 et elles sont les seules à avoir survécu jusqu’à aujourd’hui^[8].

Notes et références

↑ Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 16/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juillet 2012).
↑ (nl) « ST/H/PA Sint-Martens-Bodegem », sur spoorweggeschiedenis (consulté le 23 mars 2012).
↑ ^{a et b} Site SNCB, Gare de Sint-Martens-Bodegem lire (consulté le 23 mars 2012).
↑ « Brochures de lignes (fiches horaires) », sur belgiantrain.be, 12 juin 2024 (consulté le 4 septembre 2024).
↑ SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », 2023 (consulté le 9 juin 2023).
↑ ^{a b et c} (nl) « Station Sint-Martens-Bodegem », sur Inventaris Onroerend Erfgoed (consulté le 21 avril 2018)
↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 65-75
↑ ^{a b c et d} Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 67-69
↑ « Untitled »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur users.skynet.be (consulté le 21 avril 2018)
↑ respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Informations sur la Gare de Bodeghem-Saint-Martin, sur le site de la SNCB
Site SNCB : Fiches horaires (brochures)

Origine	Arrêt précédent	Train			Arrêt suivant	Destination
Bruxelles-Luxembourg ou Malines	Dilbeek		S4 (en semaine)		Ternat	Alost
Bruxelles-Midi	Dilbeek		S10		Ternat	Alost

[1] Infrabel, document de référence du réseau 09/12/2011, annexe E.01, Distances entre gares et nœuds, p. 16/40 (3,63 Mo) (consulté le 10 juillet 2012).

[quartam_Sint-Martens-Bodegem-2] (nl) « ST/H/PA Sint-Martens-Bodegem », sur spoorweggeschiedenis (consulté le 23 mars 2012).

[SNCBGare-3] {a et b} Site SNCB, Gare de Sint-Martens-Bodegem lire (consulté le 23 mars 2012).

[4] « Brochures de lignes (fiches horaires) », sur belgiantrain.be, 12 juin 2024 (consulté le 4 septembre 2024).

[5] SNCB, « Aantal instappende reizigers per station in $ / Nombre de voyageurs montés par gare en $ (en cherchant "Reizigerstellingen" dans la barre de recherche) », 2023 (consulté le 9 juin 2023).

[:ERF-6] {a b et c} (nl) « Station Sint-Martens-Bodegem », sur Inventaris Onroerend Erfgoed (consulté le 21 avril 2018)

[:DEBOT2-7] Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 65-75

[:DEBOT3-8] {a b c et d} Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, 2002, p. 67-69

[9] « Untitled »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur users.skynet.be (consulté le 21 avril 2018)

[10] respectivement à Eppegem, Weerde, Wavre-Sainte-Catherine, Herent, Korbeek-Lo, Berchem-Sainte-Agathe, Dilbeek, Bodegem-Saint-Martin et Hever

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