Gare de Barry-Maulde
La gare de Barry-Maulde est une ancienne gare ferroviaire belge de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière) située sur l'ancienne commune de Maulde à proximité de celle de Barry. Ce sont désormais des sections de la ville de Tournai, en région wallonne dans la province de Hainaut.
| Barry - Maulde | |
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| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Tournai |
| Sections | Barry (Belgique) Maulde (Belgique) |
| Adresse | Rue Mansart 7534 Tournai |
| Coordonnées géographiques | 50° 35′ 37″ nord, 3° 32′ 31″ est |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 94, de Hal à Tournai (Frontière) |
| Voies | 2 |
| Quais | 0 (anc. 2) |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Fermeture | |
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Elle est mise en service en 1848 par la Compagnie du chemin de fer de Tournay à Jurbise et ferme en 1984.
Situation ferroviaire
modifierLa gare de Barry-Maulde était située au point kilométrique (PK) 56,0 de la ligne 94, de Hal à Froyennes (frontière) entre les gares, fermées, de Chapelle-à-Wattines et Havinnes.
Histoire
modifierLa Compagnie du chemin de fer de Tournay à Jurbise livre à l'exploitation les sections de Tournai à Ath et d'Ath à Maffle le [1]. Elle crée la « Halte de Bary », sur la commune de Maulde le [2].
L'administration des chemins de fer de l'État belge s'occupe du service des trains sur le chemin de fer Tournai-Jurbise, moyennant redevance, et rachètera plus tard le réseau de cette compagnie.
En 1861, Bary-Maulde accède au statut de station en même temps que la gare de Ligne[2]. L'aspect du bâtiment de la gare de Barry-Maulde est inconnu. Un édifice standard de plan type 1895 l'a remplacé au tournant du XXe siècle.
Ce second bâtiment, doté d'une aile de trois travées à gauche, possédait aussi une marquise de quai en fer forgé et était entouré par une halle à marchandises, un abri de quai et une annexe toilette-lampisterie. Il a plus tard été repeint en blanc et a perdu la partie courbée de sa marquise[3].
La sucrerie de Barry a été fondée à proximité de la gare en 1857 et s'étendra de part et d'autre des voies. Important pourvoyeur d'emploi, ce site industriel possédait son propre raccordement ferroviaire, fort actif à la saison des betteraves sucrières. L'usine ferme en 1976 et a été en grande partie démantelée[4].
Durant la Seconde Guerre mondiale, l'occupant allemand réclame la suppression du passage à niveau de la chaussée de Tournai (actuelle N7) au profit d'un pont (le « pont Festu ») à l'emplacement de celui du tramway vicinal[réf. souhaitée]. Un chemin de fer provisoire à voie étroite servira à transporter les remblais et matériaux de ce pont en béton dont la construction battait son plein en 1941 avec une locomotive à vapeur basée à la gare de Barry-Maulde[5].
La gare de Barry-Maulde elle-même a fini par disparaître. Le déclin du trafic a poussé la SNCB a envisager sa fermeture à partir de 1982. Elle est supprimée lors de l'instauration du plan IC-IR le en même temps que la plupart des gares de la ligne 94 entre Hal et Tournai[2]. Inutilisé, le bâtiment de la gare a depuis été démoli.
Notes et références
modifier- (nl) « Standaardfiche 94 : Halle - Tournai », sur Spoorlijnen in Belgïe (version du sur Internet Archive).
- (nl) Jean-Pierre Schenkel, Yvette Schenkel-Latoir, Marijke Moortgat-Schenkel et Jan Schenkel, « ST/H/PA Barry-Maulde », sur spoorweggeschiedenis.be, (consulté le ).
- « Les gares belges d'autrefois. La gare de Barry Maulde. Guy Demeulder. », sur garesbelges.be (consulté le ).
- « PHOTOS | Durant 120 ans, une sucrerie à Barry (Tournai) », sur web.archive.org, L'Avenir, (consulté le ).
- « Cartes postales d'Olivier Baye : Pipaix, Gare et environs », sur Le Chemin de fer en Tournaisis, (archivé sur Internet Archive).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierLiens externes
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