Établissements Borel
Cet article est une ébauche concernant un constructeur aéronautique.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?).
Les entreprises étant sujet à controverse, n’oubliez pas d’indiquer dans l’article les critères qui le rendent admissible.
Les Établissements Borel sont une société de construction aéronautique française fondée en 1909 par Gabriel Borel.
Cet article ne cite pas suffisamment ses sources ().
Si vous disposez d'ouvrages ou d'articles de référence ou si vous connaissez des sites web de qualité traitant du thème abordé ici, merci de compléter l'article en donnant les références utiles à sa vérifiabilité et en les liant à la section « Notes et références ».
En pratique : Quelles sources sont attendues ? Comment ajouter mes sources ?
| Fondation |
|---|
| Type | |
|---|---|
| Domaine d'activité | |
| Pays |
.svg){kind=small}
| Fondateur |
|---|
Historique
modifier
La société est fondée par Gabriel Borel au 22 bis et 22 ter, boulevard Bourdon à Neuilly-sur-Seine. Gabriel Borel et son frère créent une école d'aviation à Mourmelon en 1909[N 1]. Lors des débuts, ils vendent des avions de Blériot Aéronautique avant de construire eux-mêmes des aéroplanes jusqu'en 1911. En 1911, Gabriel Borel, Raymond Saulnier, Robert Morane et Léon Morane s'associent pour créer la Société anonyme des aéroplanes Morane-Borel-Saulnier. Ils construisent le monoplan Morane-Borel. Cette association cesse[N 2] lors du partage du prix de la course aérienne Paris-Madrid, gagnée par leur avion piloté par Védrines. Ils ont également des ateliers au no 64 quai National à Puteaux.
Un encart commercial dans la presse donne comme renseignements l'école d'aviation à Buc-Chateaufort, la traversée de l'Adriatique et Paris-Berlin.
Entre 1910 et 1914, Borel conçoit une série de monoplans et hydravions. L'entreprise produit aussi des Morane-Saulnier puis pendant la Première Guerre mondiale des Caudron, Nieuport et Spad.
L'usine, située à Mourmelon, a été temporairement contrainte à fermer lors du déclenchement de la Première Guerre mondiale qui a vu la plupart de ses travailleurs enrôlés dans la armée. Borel rouvre ses portes en pour produire des avions militaires pour la France sous licence d'autres fabricants, y compris Caudron, Nieuport et SPAD.
Les établissements à Neuilly-sur-Seine possèdent un atelier de camouflage. Après la guerre, Borel est restructuré en Société générale des constructions industrielles et mécaniques (SGCIM).
Installation en Mayenne
modifier
Liste des appareils
modifier- Le monoplan BO 1-19 (1909-1914) ;
- Le BO 11 (jusqu'en 1919).
- Le Borel-Ruby, 1913, mitrailleuse à l'avant, hélice à l'arrière, envergure : 9 mètres, longueur : 7 mètres, moteur Gnôme 70 cv, concepteur Frédéric Ruby.
Pilotes
modifier- Léonce Ehrmann
- Edmond Audemars (1882-1970)
Notes et références
modifierNotes
modifier- Parmi les élèves se trouvent Antoine Odier, Léon Morane, Jules Védrines et Raymond Saulnier.
- lors du départ de Gabriel Borel, qui épousera le Marthe Sichel et se suicidera en
Référence
modifierAnnexes
modifierBibliographie
modifier- « Borel, première usine du département » , Ouest-France, (en ligne).
- Alan Le Bloa, « Jacques Carlier, employé chez Borel, témoin des bombardements » , Ouest-France, (en ligne).
- Rémy Foucault, « L’entreprise Borel en Mayenne », L’Oribus, no 16, Groupe de recherche sur le mouvement social en Mayenne, .
Liens externes
modifier- photographiess du Borel-Ruby, sur gettyimages.fr.
- Carte postale du Borel-Ruby dit Torpille en 1913, sur precurseuraviation.com.
