Günther Prien
Günther Prien, né le à Osterfeld (en province de Saxe) et mort disparu dans l'Atlantique Nord en , est l'un des sous-mariniers allemands les plus connus de la Seconde Guerre mondiale, notamment pour avoir commandé l'U-47 qui coule le HMS Royal Oak à Scapa Flow en Écosse.
| Günther Prien | ||
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| Naissance | Osterfeld, Province de Saxe |
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| Décès | (à 33 ans) Atlantique Nord Mort au combat |
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| Allégeance | .svg){kind=small} Troisième Reich
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| Arme | .svg){kind=small} Kriegsmarine
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| Grade | 1939 Kapitänleutnant 1941 Korvettenkapitän |
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| Années de service | 1931 – 1941 | |
| Commandement | U-47 | |
| Conflits | Seconde Guerre mondiale | |
| Distinctions | Croix de chevalier de la croix de fer avec feuilles de chêne | |
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Biographie
modifierSa carrière maritime commence dès l'âge de quinze ans, lorsqu'il abandonne ses études et quitte sa famille pour rejoindre la marine marchande. Il est guidé par la ferme ambition de devenir marin et par la nécessité de subvenir aux besoins financiers de ses parents, alors qu'en 1923, l'économie allemande s'effondre. Après un bref passage au Collège maritime de Finkenwärder, il rejoint la marine marchande comme simple matelot à bord du navire Hamburg. Pendant huit années de labeur, il apprend et se forme profondément ; cette expérience lui est souvent salutaire par la suite.
En 1931, Prien survole le parcours hiérarchique en devenant capitaine de marine marchande à l'âge de vingt-quatre ans. Sa carrière au long cours n'alla pas plus loin, car l'année suivante il se retrouve sans emploi à la suite d'une vague de licenciements pour raison économique. En la toute nouvelle Reichsmarine, succédant à la Marine impériale, lui ouvre ses portes : le voilà de retour dans son élément.
Après une période de service sur le croiseur léger Königsberg comme aspirant, il est affecté en aux forces sous-marines (Ubootwaffe) avec le grade d'enseigne de vaisseau de 2de classe (Leutnant zur See). Il commence l'entrainement de sous-marinier au côté de certains futurs "as", tels que Joachim Schepke et Herbert Schultze. L'école de la UBootwaffe est placée le sous le commandement du capitaine de vaisseau (Kapitän zur See) Karl Dönitz, les sous-marins école utilisés étant des type IIA et IIB. Prien se forme ainsi à bord de l'U-3, un U-Boot de type IIA.
S'enchaînent deux années d'entrainements et d'exercices intenses dirigés d'une main de fer par Dönitz, ponctués notamment par la fameuse épreuve du courage consistant à serrer dans ses mains une barre électrifiée[réf. nécessaire].
À l'issue de cette formation il accède au grade d'enseigne de vaisseau de 1re classe (Oberleutnant zur See). Il navigue avec l'U-26 sous le commandement du lieutenant de vaisseau (Kapitänleutnant) Werner Hartmann, accumulant l'expérience des patrouilles sous-marines, notamment au large de l'Espagne lors de la guerre civile.
Le Günther Prien obtient son premier commandement, celui de l'U-47, un tout nouveau sous-marin de type VIIB. C'est alors le plus jeune officier auquel on confie l'un des fleurons de la Kriegsmarine. En , âgé de trente-et-un ans, il est promu lieutenant de vaisseau. Quelques mois plus tard, en octobre, il entre dans la légende en réussissant l'exploit de pénétrer à l'intérieur de la baie de Scapa Flow (au nord de l'Écosse) pour y couler le cuirassé britannique HMS Royal Oak.
Prien et l'équipage du U-47 sont accueillis au retour comme des héros et envoyés à Berlin pour y rencontrer le Führer. Prien est convié à plusieurs rassemblements et répond aux questions de la presse allemande et étrangère. Il est reçu comme une célébrité, et fait chevalier de la Croix de fer (Ritterkreus) par Hitler lui-même. Comme la majorité des capitaines, Prien était gêné par ces égards mais l'Allemagne pratiquait la propagande : les rudes sous-mariniers étaient parfaits pour cette fonction.
L’U-Boot U-47 part en dernière mission le , de la base sous-marine de Lorient. Dans l’après-midi du , il rencontre le U-99, commandé par le Kapitänleutnant Kretschmer. C'est la dernière fois qu'est vu le sous-marin de Prien. Les deux capitaines attaquent le même convoi. Prien coule quatre navires, tandis que Kretschmer est repoussé par les escorteurs du convoi. À nouveau, le , les loups de Dönitz s’organisent en meute (ou groupe de combat) et poursuivent un autre convoi. Dans la bagarre, se trouve Kretschmer ; ainsi que l'U-70 de Joachim Matz et l'U-A de Hans Eckermann. Dans la nuit du 7 mars, les U-Boote du groupe attaquent. L'U-70 est touché et sombre, l'U-99 est encore une fois repoussé, tandis que Prien et son équipage émettent leur ultime message par la radio pour signaler la direction du convoi, au matin vers 05h00. Le sous-marin de Günther Prien disparaît corps et bien le .
Le Taureau de Scapa Flow totalise alors trente-et-une victoires. L'emblème de son sous-marin, un taureau soufflant par les naseaux, devient celui de la 7e flottille à laquelle il était rattaché. La destruction de l'U-47 est attribuée à tort au HMS Wolverine. En effet cinquante années après, l'Amirauté britannique examine les livres de bord du navire britannique Wolverine et de l'U-A. L'U-A est gravement endommagé. L'attaque du Wolverine, supposée un temps se dérouler contre l'U-A, laisse finalement supposer qu'il s'agissait de l'U-47 de Prien.
La mort de Günther Prien reste mal expliquée. Otto Kretschmer, commandant de l'U-99 qui se trouvait sur place, a été interrogé à ce sujet. À son avis, l'U-47 de Prien aurait été détruit par l'une de ses propres torpilles. Une torpille défectueuse aurait pris une trajectoire circulaire, revenant ver l'U-Boot pour le couler. Ce type d'accident était connu puisque des sous-marins ont été endommagés de cette manière à l'entraînement. Tous les commandants s'en méfiaient et les spécialistes des écoutes restaient attentifs à chaque lancement pour s'assurer que les torpilles gardaient une trajectoire rectiligne. Dans le cas contraire, une plongée rapide à plus de cinquante mètres de profondeur s'imposait promptement, afin d'éviter la collision.
Günther Prien figure au 9e rang des commandants d'U-Boote détenant les meilleurs résultats au combat de la Seconde Guerre mondiale, totalisant trente-et-une victoires à bord de l'U-47.
Annexes
modifierBibliographie
modifier- (en) Wolfgang Frank (trad. Lynton Hudson), Enemy submarine: the story of Günther Prien, captain of U 47 : written from Prien's diaries and from sailing with him in action, London, Kimber, , 200 p. (OCLC 634059039).
- (de) Günther Prien, Mein weg nach Scapa Flow., Berlin, Im Deutschen Verlag, , 190 p. (OCLC 6621476)
