Flaglor Scooter

Le Flaglor Scooter est un U.L.M conçu aux États-Unis au milieu des années 1960 par Ken Flaglor. Il s'agit d'un monoplan à ailes hautes, propulsé initialement par un moteur de voiturette de golf Cushman (en), puis remplacé par un moteur Volkswagen pour améliorer ses performances. L'appareil se distingue par sa structure en tubes d'acier et en bois, recouverte de toile, et ses ailes soutenues par des haubans métalliques, ce qui en fait un modèle atypique dans la catégorie des ultralégers.

Flaglor Scooter

Données clés

Constructeur	fabrication artisanale (Ken Flaglor)
Type	Ultraléger motorisé
Nombre construit	Inconnu

Motorisation

Moteur	Moteur Volkswagen refroidi à l'air
Puissance	30 (40 ch) ch

Dimensions

Envergure	8,64 m
Longueur	4,78 m
Hauteur	2,13 m
Nombre de places	1
Réservoirs	110 L

Masses

Masse à vide	180 kg
Masse maximum	300 kg

Performances

Décollage	160 m
Vitesse de croisière	145 km/h
Vitesse maximale (VNE)	145 km/h
Vitesse de décrochage	103 km/h
Vitesse ascensionnelle	600 ft/min (3,0 m/s) m/s
Autonomie	282 h
Facteur de charge	+6/-3

Conception et développement

Le Flaglor Scooter est un monoplan à ailes hautes, renforcé par des haubans, avec un moteur monté sur le bord d'attaque de l'aile, au-dessus et devant le siège du pilote. Sa structure est en tube d'acier soudé et en bois, recouverte de toile, et son train d'atterrissage est conventionnel et court. Les ailes sont composées de nervures en bois et d'un double longeron, soutenues par des haubans métalliques. Initialement conçu pour être propulsé par un moteur de voiturette de golf Cushman de 18 chevaux, il a été équipé d'un moteur Volkswagen automobile après que le moteur initial se soit avéré insuffisant pour les performances souhaitées.

Historique

- 1967 : Premier vol du Flaglor Scooter.

- 1967 : Démonstration au EAA AirVenture Oshkosh à Rockford, Illinois. Le design reçoit les prix d'Outstanding Ultralight et Outstanding Volkswagen-powered aircraft.

- 1969 : Le moteur initial (Cushman 18 ch) est remplacé par un moteur automobile Volkswagen converti Huggins Volkswagen).

- 1971 : Publication d'articles dans des revues spécialisées, notamment dans Air Progress et Air Trails (en), pour montrer les caractéristiques techniques de cet appareil.

- 1972 : Le coût unitaire du Flaglor Scooter est estimé à 800$ US par Popular Mechanics.

Caractéristiques techniques

• Type : aéronef ultraléger motorisé
• Concepteur : Ken Flaglor
• Premier vol : Juin 1967
• Coût unitaire : 800 USD (1972)
• Construction : Fuselage en tubes d'acier soudés ou en bois, revêtement en toile
• Moteur : Moteur automobile Volkswagen refroidi à air (conversion Huggins)
• Puissance : 30 kW (40 ch)
• Ailes :
  • Aile haute, haubané
  • Nervures en bois et construction à double longeron avec haubans en fil de fer
• Poids :
  • Poids à vide : 180 kg
  • Poids maximum : 300 kg
• Dimensions :
  • Longueur : 4,78 m
  • Envergure : 8,64 m
  • Hauteur : 2,13 m
  • Surface de l’aile : 10,7 m²
• Performance :
  • Vitesse maximale : 145 km/h
  • Autonomie : 282 km
  • Taux de montée : 3,0 m/s (600 ft/min)
  • Capacité : 1 pilote
• Train d'atterrissage : Conventionnel à jambes courtes.

Références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Flaglor Scooter » (voir la liste des auteurs).