Ferrari 640

La Ferrari 640, appelée également Ferrari F1-89, est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Ferrari pour disputer la saison 1989 de Formule 1. Elle est pilotée par le Britannique Nigel Mansell, en provenance de l'écurie Williams F1 Team et l'Autrichien Gerhard Berger, qui effectue sa troisième saison au sein de l'équipe italienne. Les pilotes essayeurs sont le Brésilien Roberto Moreno, l'Italien Gianni Morbidelli et le Finlandais Jyrki Järvilehto.

Ferrari 640

La Ferrari 640 de Nigel Mansell en exposition au musée Ferrari de Maranello.

Présentation

Équipe	Scuderia Ferrari SpA SEFAC
Constructeur	Scuderia Ferrari
Année du modèle	1989
Concepteurs	John Barnard Gordon Kimball

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en kevlar et fibre de carbone ; structure en nid d'abeille
Suspension avant	Barre de torsion, triangle, fourche et ressort Amortisseurs Koni
Suspension arrière	Barre de torsion, triangle et ressort Amortisseurs Koni
Nom du moteur	Ferrari Tipo 035/5
Cylindrée	3 494 cm3 715 ch à 14 000 tr/min
Configuration	V12 ouvert à 65°
Boîte de vitesses	Ferrari semi-automatique
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Système de freinage	Freins à disque carbone Brembo / SEP
Poids	510 kg
Dimensions	Empattement : 2 830 mm Voie avant : 1 800 mm Voie arrière : 1 675 mm
Carburant	Agip
Pneumatiques	Goodyear

Histoire en compétition

Pilotes	27. Nigel Mansell 28. Gerhard Berger
Début	Grand Prix automobile du Brésil 1989

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
16	3	0	4

Résultats

Championnat constructeurs	3e avec 59 points
Championnat pilotes	Nigel Mansell : 4e Gerhard Berger : 7e

Chronologie des modèles (1989)

Ferrari F1-87/88C Ferrari 641

Première monoplace dessinée par l'ingénieur britannique John Barnard pour Ferrari, la 640 est dotée d'un moteur atmosphérique, une première depuis la Ferrari 312 T5 engagée en 1980. La boîte de vitesses est également inédite puisque c'est la première à disposer de sept vitesses, ainsi que de commandes de changement de rapport au volant.

Historique

La Ferrari 640 en feu de Gerhard Berger à Imola.

La Ferrari 640 effectue sa première course lors de l'épreuve inaugurale de la saison 1989, au Grand Prix du Brésil, où Nigel Mansell, parti de la sixième place, remporte la course alors que Gerhard Berger, parti troisième, abandonne dès le premier tour. Ce premier Grand Prix est suivi par une série de cinq épreuves où les pilotes de la Scuderia Ferrari ne rallient pas l'arrivée, notamment en raison d'une boîte de vitesses très peu fiable. Pendant cette période, Berger est victime d'un accident au Grand Prix de Saint-Marin où sa monoplace s'écrase à près de 300 km/h dans le mur de la courbe de Tamburello. L'Autrichien est extirpé de sa voiture en flammes par les secours, et ne présente que quelques brûlures aux mains et une côte cassée. Il déclare forfait pour la manche suivante, disputée à Monaco. Au Canada, Mansell, qualifié en cinquième position, est obligé de s'élancer depuis la voie des stands, mais un faux-départ entraîne sa disqualification. Après avoir entamé la saison en tête du championnat, Ferrari se retrouve quatrième avec neuf points, loin des 56 de McLaren-Honda et des 31 de Williams-Renault.

Les trois manches suivantes sont marquées par trois podiums signés par Mansell, lequel remporte sa seconde victoire de la saison au Grand Prix de Hongrie, alors qu'il est parti de la douzième place. Au Grand Prix suivant, disputé en Belgique, Mansell termine troisième. Cette arrivée sera la dernière du Britannique qui ne franchira pas la ligne d'arrivée lors des cinq manches restantes du championnat.

Mansell sur Ferrari 640 au Grand Prix de Belgique 1989.

En Italie, où se dispute la douzième manche de la saison, Gerhard Berger franchit la ligne d'arrivée pour la première fois de la saison et termine deuxième. Lors du Grand Prix du Portugal, l'Autrichien signe son unique victoire de la saison et le meilleur tour en course alors que Mansell, auteur d'une marche arrière dans les stands, voit les commissaires de course lui agiter les drapeaux noir, synonyme de disqualification, mais le Britannique les réfute et s'accroche avec le pilote McLaren Ayrton Senna.

En Espagne, tandis que Mansell est exclu de la course en raison de son comportement au Portugal, Berger obtient une nouvelle deuxième place. Les deux pilotes Ferrari ne rallient pas l'arrivée des deux dernières courses de la saison, ce qui coûte à l'écurie, qui avait alors cinq points d'avance sur Williams-Renault, la deuxième place des constructeurs

À l'issue de la saison, Ferrari termine troisième du championnat des constructeurs avec 59 points, derrière les 77 points de Williams-Renault. Nigel Mansell se classe quatrième du championnat des pilotes avec 38 points, deux points derrière le pilote Williams Riccardo Patrese, et Gerhard Berger se classe septième avec 21 points.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Moteur Ferrari Tipo 035/5 utilisé par la 640

Résultats détaillés de la Ferrari 640 en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1989	Scuderia Ferrari SpA SEFAC	Ferrari V12 Tipo 035/5	Goodyear		BRÉ	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	59	3e
				Nigel Mansell	1er	Abd	Abd	Abd	Abd	Dsq	2e	2e	3e	1er	3e	Abd	Dsq	Ex	Abd	Abd
				Gerhard Berger	Abd	Abd	Np	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	Abd	2e	1er	2e	Abd	Abd

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