Dott (entreprise)
Dott est un opérateur de trottinettes électriques et de vélos à assistance électrique en libre-service (free-floating) franco-néerlandais.
| Dott | |
| |
| |
| Création | 2018[1] |
|---|---|
| Fondateurs | Henri Moissinac, Maxim Romain |
| Forme juridique | Société par actions simplifiée |
| Siège social | Amsterdam Pays-Bas
|
| Activité | Activités de location et location-bail (d) et activités de location et location-bail (d) |
| Site web | ridedott.com |
modifier - modifier le code - voir Wikidata  | |
Initialement déployée à Paris, Lyon, Milan et Bruxelles[2], sa flotte est présente, en 2021, dans une quinzaine de villes européennes, en France, Italie, Belgique et Allemagne[3].
Histoire
modifierFondée en 2018 à Amsterdam par d'anciens cadres d'Ofo, dont deux entrepreneurs français, Maxim Romain et Henri Moissinac[4], la start-up Dott exerce dans le secteur des mobilités partagées.
Elle est à l'origine établie en France sous la raison sociale emTransit[5],[6].
Le , Dott annonce avoir levé 30 millions d'euros (série A) auprès de EQT Ventures et Naspers Ventures. Cette levée de fonds doit permettre à l'entreprise de poursuivre son développement en Allemagne, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas et de lancer un vélo à assistance électrique[7].
Le , Dott annonce avoir réalisé une seconde levée de fonds (série B) de 70 millions d'euros. Ce tour de table a largement été bouclé par Sofina, déjà présent au capital de Vinted ou Postmates. Certains investisseurs historiques, comme EQT Ventures, ont également participé à cette série B[8].
En janvier 2024, Dott et Tier annoncent leur intention de fusionner leur activités dans un nouvel ensemble détenu à 70 % par les actionnaires de Tier et à 30 % par ceux de Dott[9]. Cette fusion devient effective en mai 2024 après le rachat de Tier pour un montant estimé à 150 millions d'euros[10], valeur nettement en dessous de sa valorisation de 2021 qui avoisinait les deux milliards d'euros.
Dans la pratique seule la marque Dott est conservée : le matériel Tier reçoit les logos Dott à la place et l'application du premier incite l'usager à utiliser celle de l'autre avec pour but de finaliser la bascule d'ici 2025[11],[12].
Déploiement
modifierFrance
modifierDott commence son déploiement en France au sein de l'incubateur de start-ups Station F à Paris[13].
En 2020, l'entreprise était l'un des 9 acteurs présents à Paris sur le marché des trottinettes électriques en libre-service[14].
À partir de fin septembre 2020[15], à la suite d'un l'appel d'offres lancé par la Mairie de Paris, Dott fait partie des 3 acteurs autorisés à opérer dans la capitale, aux côtés de Lime et Tier[16].
Le , la mairie de Paris organisait une consultation citoyenne appelant les électeurs parisiens à voter pour ou contre les trottinettes en libre-service dans la ville. Si le taux de participation n'excédait pas 7,5%, ce sont tout de même 89,03% des votants qui se sont prononcés contre[17]. Faisant suite aux résultats de la consultation, la maire de la ville, Anne Hidalgo, s'est engagée à ne pas renouveler les contrats des trois opérateurs de trottinettes en libre-service dont Dott fait partie. Ainsi, dès le , Paris devrait devenir la première capitale européenne à interdire formellement l'occupation par l'espace public de ces services de location[18].
Dott est notamment présente à Lyon. En 2023, la Mairie leur accorde un autre contrat d'exploitation pour une période de 4 ans[19].
Belgique
modifierDott compte 2 000 trottinettes électriques en Belgique, un niveau comparable à son principal concurrent dans le pays, Lime[20].
En 2019, en complément des trottinettes, l'entreprise souhaite déployer une flotte de 10 000 vélos en libre-service au niveau européen[14].
Autres pays
modifierOutre la France et la Belgique, Dott est présent avant la fusion avec Tier au Danemark, en Allemagne, en Italie, en Israël, en Pologne, en Slovaquie, en Espagne et au Royaume-Uni[21].
Modèle de fonctionnement
modifierParmi ses principes, Dott se distingue d'autres opérateurs par l'idée d'internaliser les tâches de recharge et de réparation des trottinettes, plutôt que de les déléguer à des auto-entrepreneurs. Aussi, elle revendique n'avoir eu à jeter pratiquement aucun véhicule, en faisant un usage intensif des pièces de rechange. Elle dispose d'ateliers à Villeurbanne et à Rungis (Wissous)[22],[23].
Matériel
modifierDott a développé son propre matériel en interne[2]. En 2019, les véhicules sont importés de Chine, par le train[24].
Références
modifier- « emTransit B.V. », sur OpenCorporates (consulté le )
- Adrien Lelièvre, « Micromobilité : Dott lève 30 millions pour poursuivre son expansion », sur Les Échos, (consulté le ).
- « Dans quelles villes les trottinettes Dott sont-elles disponibles ? », sur Dott, (consulté le ).
- Adrien Lelievre, « La start-up Dott se rêve en leader européen des mobilités partagées », sur Les Echos Executives, (consulté le )
- « Conditions générales de prestations de services Dott », sur le site de Dott, (consulté le )
- « EMTRANSIT - Siren 845133800 - 75008 Paris », sur Score3 (consulté le ).
- Adrien Lelievre, « Micromobilité : Dott lève 30 millions pour poursuivre son expansion », sur Les Echos Executives, (consulté le )
- « Trottinettes électriques : Dott lève 70 millions d'euros pour changer de dimension », sur Les Echos, (consulté le )
- Adrien Lelièvre, « Micromobilité : Tier et Dott en négociations exclusives en vue d'une fusion »
, sur Les Echos,
- Jérôme Marin, « Pour survivre, les plateformes de trottinettes électriques Tier et Dott fusionnent », (consulté le )
- Jean-Yves Guérin, « Mobilité : le plan de route du tandem Tier-Dott pour être rentable »
, sur www.lefigaro.fr, (consulté le ).
- Matthieu Lauraux, « Un nouveau géant des trottinettes et vélos électriques en libre-service est né, et il est en partie français », sur www.frandroid.com, (consulté le ).
- Adrien Lelievre, « Trottinettes : Dott s'échauffe à Station F avant son lancement à Paris », sur Les Echos Executives, (consulté le )
- « Dott mise sur le design et les partenariats pour conquérir le marché des trottinettes électriques en libre-service », sur usine-digitale.fr (consulté le )
- « Trois opérateurs de trottinettes autorisés à déployer leur flotte dans Paris », sur mairie de Paris,
- « Paris : quels sont les 3 seuls opérateurs de trottinettes électriques en libre-service autorisés à circuler ? », sur CNEWS (consulté le )
- « Trottinettes électriques : les Parisiens ont voté contre le maintien en libre-service dans la capitale », Le Monde, (lire en ligne)
- « Paris va interdire les trottinettes en libre-service dans sa ville: une première pour une capitale européenne », RTL, (lire en ligne)
- « Quel avenir pour les trottinettes en libre-service de Lyon après la fusion de Dott et Tier ? », sur Lyon Capitale, (consulté le ).
- « Dott et Lime se partagent le gros du marché de la trottinette électrique à Bruxelles », sur RTBF Info, (consulté le )
- « Dott - Où nous trouver », sur ridedott.com (consulté le ).
- Héloïse de Neuville et Marion Adrast, « Recharge, réparation, recyclage: immersion dans les entrepôts de trottinettes de Dott », sur Challenges, (consulté le ).
- « Les trottinettes électriques Dott sont réparées à Villeurbanne », sur Le Progrès, (consulté le ).
- « Les trottinettes électriques en free-floating sont-elles vraiment écolos? », sur 20 minutes, (consulté le ).
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifierQuelques concurrents :
