Discussion:Mont Revard

Chronologie

Pour Utilisateur:Chaby, Quelle somme d'informations ! Il va falloire faire toutefois un tri entre les informations pertinentes (historiques, touristiques) et celles, trop précises pour une encyclopédie telle que Wikipedia. Par ailleurs, pourras-tu préciser l'origine de ces informations/sources dans la partie réservées à cette effet dans l'article. Alpinement vôtre B-noa 31 janvier 2007 à 11:08 (CET)

Dates

Dates :

• 1494 / l'évêque de Grenoble en l'église de Mouxy appelle cette montagne : Reva

• 1606 / St François de Sales fait le tour du Revard afin de visiter les paroisses les plus haut perchées.

• 1790 1 septembre / Monsieur De Saussure nomme le Revard :"mont d'Azi" et son point culminant:" le Revers", lors de ses mesures au baromètre.

• 1822 / Cabias dans son ouvrage "les vertus miraculeuses d' Aix" cite le " Mont Rival.

• 1832 / Balzac est inspiré par le Revard dans "la peau de chagrin".

• 1849 / Lamartine décrit le paysage du Revard.

• 1850 / les Desertiers approvisionnent les hôtels d' Aix en glace conservée dans les "trous" du Revard.

• 1860 /décision à Chambéry d'ériger une croix au Nivolet à la place de celle des pénitents.

• 1860 / 22 avril / Vote des savoyards confirmant le rattachement de la Savoie à la France.

• 1860 /Adolphe Joannes dans "Itinéraire Descriptif de la Savoie" cite le Revard comme montagne de tourisme et d'alpinisme. Au dessus de Mouxy, à l'entrée du chemin du Perthuiset une châtaigneraie porte son nom.

• 1861 / juillet / Les travaux de la croix du Nivolet sont stoppés: le préfet n'en avait pas été informé.

• 1861 31 juillet / Une commission préfectorale autorise que l'on érige la croix et les travaux reprennent.

• 1861 15 septembre / C'est l'inauguration de la croix haubanée en fer blanc du Nivolet.

• 1861 Cette même année, Gabriel Mortillet cite la cime du Revers.

• 1863 / Georges Sand décrit la montagne du Revard.

• 1867 / Le comte de Fernex fait allonger la croix du Nivolet les bras sont rallongés de 1 mètres et recouverts de bois.

• 1870 / Le Dr Legrand vante les bienfaits du climat de montagne au Revard dans le guide qu'il édite sur Aix les Bains. Il déclare qu'avec un guide pris à Mouxy il est possible de monter au Revard en 3 H ou 3 H 30. On trouvera la haut des forêts et des pâturages dignes de l'Oberland Bernois Suisse. Un hôtel y serait merveilleusement bien placé pour une cure d'altitude et de petit lait. Le sentier muletier du Perthuiset pourrait être réaménagé à peu de frais....

• 1872 /Le guide Joanne cite le Revars ( avec un "s" à nouveau ).

• 1872 / On arrondi les angles vifs de la couverture de la croix du Nivolet.

• 1875 / 25 juin / ascension du Mont Revard organisé par le CAF.

• 1876 / Avril / Fondation de la Société du Grand Revard sous l'impulsion du Dr Monard médecin à Aix les bains et de Mr François Berthier.

• 1876 5 octobre / Le chemin du Perthuiset (ou voie muletière du Revard) est aménagé de façon à être emprunté par le plus grand nombre.

• 1876 Mr François Descôtes decrit le Revard comme étant une station encheteresse.

• 1877 8 juin / L'on embrase la croix du Nivolet à l'occasion de l'avènement de Pie IX.

• 1879 / Nicolas Riggenbach ingénieur suisse (Olten- C.H ) spécialiste des chemins de fer de montagnes à crémaillères est questionné par le Dr Barbier ( dont il est le patient ) sur la possibilité d'un train reliant Aix au Revard, après une brève étude, il répond favorablement au Dr Barbier.

• 1881 9 Décembre / L'étude sur la possibilité d'une route jusqu'à la cluse est menée par Mr Bron sur la proposition de Mr Mottet ( maire ) et étudiée en conseil municipal.. Une somme de 2500.frs à été votée en conseil municipal pour cette étude .

• 1882 / Une messe est dite au Nivolet a la demande du C.A.F. de Savoie.

• 1883 23 mai / Mr Bonna maire d' Aix crée le comité d'initiative pour la création du chemin de fer du Revard.

• 1883 / Le Dr Berthier décide de la construction d'un chalet du C.A.F. sur le plateau.

• 1883 / Une compagnie de guides ( 4 guides et 1 porteur ) est crée par le CAF. Il y à alors 70 touristes en 29 sorties à effectuer le Revard en excursion malgré l'action et les écrits positifs d'Albert de Mun, de l'avocat François Descotes et de Victor Barbier ( successeur du Dr Berthier ).

• 1887 / Projet Rebaudet se basant sur les théories du Dr Monard médecin à Aix.

• 1888 23 mai / Création du "Comité d'initiative en vue de réaliser la construction du chemin de fer du Revard" en mairie d'Aix.

• 1888 21septembre / Présentation au comité des études par Mr Barbier ( président du C.A.F. ) du rapport sur le chemin de fer du Revard . Après étude il s'avère que si une route existait jusqu'au Revard il faudrait 6 h de voiture et une dépense de 25 frs. D'après Mr Barbier on trouve au Revard des " gentianes de diverses espèces";" des centaurées"; de l'arnica";" de l'aconit";" des renoncules";" des anémones";" la saponaire";" la belladone";" des saxifrages";" la potentille";" l'euphorbe";" le cyclamen dont on fait une eau de toilette très estimée". toujours d'après Mr Barbier les anglais venant en cure à Aix partent la compléter par un séjour en altitude dans un pays voisin et l'éventualité de faire du Revard une station hivernale comme il en existe en suisse n'est pas à écarter Aix serait alors une station sans rivale à 12 h de Paris il est estimé qu'il faudrait de Paris à Aix = 9 h 30 et du Revard à Aix = 1 h 30, le train devrait être en deux tronçons ( le 2° sous la forme d'un funiculaire avec rampe à 44%) il aurait dû dans sa partie basse suivre l'actuelle route jusqu'à la meunaz, il serait bénéficiaire de 83 000 frs.

• 1889 /Le Dr Monard étudie le climat du Revard et y fait de nombreuses ascensions. de 1889 à 1890 il effectuera aussi une vingtaine d'ascensions hivernales , de nuit, par les jours les plus froids, accompagné de ses amis Morand , Million et du guide Galivard. Le groupe restera la haut en plein air de 7 H du matin à 15 H avec tous ses instruments d'observation. L'expérience se montrera concluante : le climat hivernal du Revard étant même supérieur à celui de Davos !

• 1889 21 août / Paul verlaine venu se soigner à Aix mentionne le Revard sur un de ces dessins.

• 1889 24 aout / Au conseil général Mr Berthet au nom de la commission des chemins de fer presente son rapport. selon Mr Berthet, Mr Rebaudet demande que le conseil general statue sur le projet qui va étre déposé à propos du chemin de fer à crémaillére du Revard.; sous reserve que la société ne demande aucune suvention au départerment et afin de faciliter les travaux d'une entreprise trés utile a la prospérité d' Aix les Bains, le Conseil .General accepte.les pouvoirs demandées par Mr Rebaudetsont donc délégués à la commission special des chemins de fer.

• 1889 8 septembre / C'est le premier coup de pioche du chemin de fer à crémaillère du Revard.
• L'établissement thermal d'Aix les bains reçoit le grand prix unique à l'exposition universelle.

• 1889 28 Septembre / Le mémoire descriptif de la ligne est rendu en Préfecture pour la ville d'Aix par l'ingénieur de la société. Il est indiqué que : Le train pourra s'arrêter en pleine voie pour prendre des voyageurs. que : La distance minimum avec la maison du sieur Baffert à Mouxy sera de 0 m 70. que : Partout où la voie longe le chemin d'intérêt N° 48 elle sera encastrée au niveau du sol seule la crémaillère aura une saillie de 0 m 016. que : Le maximum de la longueur des trains sera de 30 m. que : Le nombre minimum de train à disposition du public sera de 2. que : La dépense de construction est évaluée à 1.200.000 Frs. que : sont prévus à l'administration: 1 directeur, 1 chef de gare comptable; 1 commis; 1 garçon de bureau. que : sont prévus à l'exploitation: 3 facteurs chefs; 6 hommes d'équipe; 4 conducteurs; 4 serre freins; que : sont prévus à l'entretien :1 chef mécanicien; 4 mécaniciens,2 chauffeurs.. que : sont prévus à l'entretien de la voie et des bâtiments: 1 chef poseur et 2 ouvriers. que : Il est prévu 30000 voyageurs entre Aix et Revard par le train la première année. que: Le tarif prévisionnel est de 7 Frs Aller / Retour. que : Le tarif prévisionnel est de 0.04 Frs par kg jusqu'à 10 Kg et 0.008 Frs de 10 à 25 Kg. que : Les enfants en dessous de 7 ans payerons 1/2 place.

• 1890 /La ville d' Aix se voit attribuer la concession du chemin de fer à crémaillère de montagne du Mont Revard.

• 1890 3 mars / La commune de Trèvignin s'oppose momentanément à la coupe des bois sur ses terrains.

• 1890 18 juin Mr le ministre des travaux publics informe la société des demarches à effectuer au departement.

• 1890 28 juillet / La ville d' Aix veut céder la concession du chemin de fer à la Cie des chemins de fer secondaires. Ell ecrit au conseil général afin que la commission départemental des chemins de fer statut.

• 1890 Le ministère estime que seul le département peut céder la concession et Aix renonce à son droit.

• 1890 Le département rétrocède la concession après de multiples péripéties.
• La société Genevoise des chemins de fer à voie étroite qui s'est vue attribuer la concession du chemin de fer du Revard, fonde la "société des chemins de fer de montagne et régionaux" qui exploitera le train.

• 1890 14 septembre / inauguration du chalet - refuge du CAF en bordure de falaise à la Corniche des fermes. à la cote 1490. Non loin de la fontaine des Orties et d'anciens chalets d'alpage. La municipalité d' Aix octroie une subvention de 1000 frs.

• 1891 25 juin / Le Président Sadi- Carnot signe le projet présenté par l'ingénieur Beguelin et la loi d'utilité publique concernant le chemin de fer à crémaillère.

• 1891 21 juillet / le jugement d'expropriation est rendu le conseil general estime donc que les expropriations peuvent commencer le long de la future ligne.

• 1891 3 septembre / Les statuts de la société des chemins de fer de montagne et régionaux sont posés devant Maître Perreard à annemasse.

• 1891 Le capital de la société sera de 2 millions en 4000 actions de 500 Frs. Des emprunts seront fait à des banques suisses pour couvrir le complement des depenses s'elevant à 4 millions .

• 1891 Conformément aux articles 26 et 27 du cahier des charges, le conseil general organise le contrôle de la ligne, ce le controle de la ligne est confié à l'ingénieur en chef des ponts et chaussees du département, les frais de controle sont inscrits en recettes et dépenses au budget départemental d'aprés l'article 65 du cahier dezs charges; les frais de controle sont fixés à 50 frs par kilométre soit 500frs par an pour une longueur de 9.3 km .

• 1892 En avril, la commission départementale impose que le viaduc des fontanettes soit muni de parapets de 1 m de haut sur toute sa longueur.

• 1892 Les machines sont commandée à la société Suisse pour la construction de locomotives et de machines de Wintherthur( SLM ) Les machines N° 1 et 2 portent le numéro de série SLM 711 et 711. Les machines N° de 3 à 7 portent les numéro de série SLM 743 à 747.

• 1892 26 juillet / vérifications des ponts et des structures métalliques.

• 1892 27 juillet / vérifications des ponts et des structures métalliques.

• 1892 28 juillet / vérifications des ponts et des structures métalliques.

• 1892 28 juillet / Les essais de freins sont effectués sur la machine n°4.

• 1892 4 août / 8 Locomotives avaient étés commandées mais la machine SLM 748 fut cédée neuve .L'entreprise de construction du chemin de fer de Gornergrat achète la SLM 748 et plus tard s'en sert de machine de réserve.

• 1892 10 août / Une reconnaissance de la ligne avant ouverture au public est décidée.

• 1892 13 août / Le train qui est toujours dans une phase d'essais avant ouverture, incendie des maisons à Pugny -Chatenod situées à 14 m de la voie et dont le toit est en chaume.

• 1892 15 août / L'exploitation est ouverte au public.

• 1892 4 septembre / C'est l'inauguration de la ligne en présence du président Sadi Carnot, Mr Carnot laisse Mr J Roche ministre de l'industrie monter jusqu'au sommet dans le train officiel.

• 1892 Début des travaux du complexe hôtelier: deux chalets hôtels et un restaurant sont en construction, les travaux débutant par les ailes nord et par le chalet hôtel puis construction de la gare en bois au sommet.

• 1892 30500 "étrangers" sont recensés à Aix les bains.

• 1893 32043 voyageurs, sont transportés cette année, ainsi que 15 tonnes de marchandises, par 1695 trains.

• 1893 20 juin / Fin de construction du chalet Marie ( 1° hôtel future aile nord du palace ).

• 1893 12 juillet / La société du train du Revard est obligée de payer environ 30000 frs aux sinistrés de Pugny -Chatenod lors de l'incendie du 13.08.1892...

• 1893 Construction de l'observatoire en bois.

• 1893 Création par le Dr Monard de la station climatique des Corbières séjour des reines de hollande.

• 1893 César Ritz ( des fameux hôtels ) est directeurs des chalets du Revard.

• 1893 Installation prés de la gare d'un tir aux pigeons, E. Bertrand fondateur du tir au pigeon de Cannes est directeur de celui du Revard, un grand concours international de tir au pigeons "prix du Revard" est organisé par celui ci.

• 1893 Création d'un court de tennis en terre battue à proximité des hôtels.

• 1893 D'après E Lullin : la ligne à été pourvue d'un réseau télégraphique voulu pour l'ordre et la régularité du service et la tranquillité du personnel; un troupeau de 50 vaches est installé dans des chalets voisins. Les amis de la géologie recherchent les Bellemittes, et les Térébratules du terrain Néocomien. On trouve Anémones, Renoncules, Centaurées, Arnica, Aconit, Euphorbe en grandes quantités. Le Mont de la Cluse est connu sous Tour de l'Anglais car un anglais y fit amasser un grand nombre de pierres pour construire une sorte d'observatoire. Le chalet du CAF est proche du chalet de plan prés ( lui même situé au point ou débouche le Perthuiset ). 30 Ha de belle forêt ont étés achetés par l'ancien ministre de la guerre et président du conseil Mr de Freycinet en bordure de domaine PLM vers le Perthuiset.

• 1896 Séjour des reines de hollande aux Corbières.

• 1896 Hugo d'Alesi dessine une affiche pour le chemin de fer du Revard.

• 1897 Réunion des deux grands chalet du palace par un grand hall d'accueil central.

• 1897 D'après le guide "La Savoie Pittoresque" en été 5 trains aller retour sont au départ, le 1° train est à 8h10 ( départ d'Aix ) retour 10h25 ( départ du Revard ), le 2° train est à 10h00 ( départ d'Aix ) retour 13h00 ( départ du Revard), le 3° train est à 13h30 ( départ d'Aix ) retour 16h05 ( départ du Revard), le 4° train est à 14h50 ( départ d'Aix ) retour 17h00 ( départ du Revard), le 5° train est à 17h15 ( départ d'Aix ) retour 21h00 ( départ du Revard).toujours d'après le guide "La Savoie Pittoresque" 30% de réduction est accordée aux voyageurs empruntant le train N°1 du matin, le prix de la course aller / retour au Revard est de 10 frs 30, le prix de la carte 10 abonnements est de 65 frs 10, le prix de la carte 5 abonnements est de 35 frs 10, une réduction de 50% est accordée aux personnes habitant les chalets - hôtel du sommet.

• 1897 D'après le guide "La Savoie Pittoresque" 80 chambres sont disponibles dans les chalets hôtels, le prix des chambres est à partir de 3 frs le déjeuner dans les chalets hôtels coûte 4 frs ( vin compris ), le dîner dans les chalets hôtels coûte 5 frs ( vin compris ), la pension dans les chalets hôtels est à partir de 10frs ( arrangements pour familles nombreuses ), des prix spéciaux sont accordés aux gens passant un long séjour . Des billets sont délivrés à 18 frs pour l'aller retour en train et la pension complète pour admirer les couchers de soleil.

• 1889 Décès de Monsieur Niklauss Riggenbach ( l'ingénieur du chemin de fer spécialiste des crémaillères) en Suisse à l' âge de 82 ans.

• 1890 Seulement 17274 voyageurs sur le train ( la baisse est elle due à l'exposition universelle ?).

• 1911 Un service quotidien hivernal avec déneigement du chemin de fer à crémaillère est mis en place. 1473 voyageurs emprunterons le train pour la saison d'hiver 1910 / 1911.

• 1911 8 février / Articles dans la gazette médicale de Paris sur les théories du Dr Monard et le site.

• 1911 2 juillet / Inauguration de la nouvelle croix du Nivolet en présence de 3000 personnes.

• 1911 Le Dr Monard reprend ses études sur la climatologie.

• 1912 La superbe piste de luge est présente dans une publicité de la station faite par le club A.R.C.

• 1912 22464 voyageurs sont transportés, et 128 tonnes de marchandises, par 1500 trains.

• 1912 Madame Marie Marvingt, championne de ski est la première femme à oser skier en pantalon.

• 1912 25 février / Organisation du 4° championnat de la 28 ° DI.

• 1912 Mr Tronchet ancien administrateur du chemin de fer à la charge de l'hôtel.

• 1912 Le grand hôtel n' a qu'une salle de bains ! La pension complète coûte de 12 F à 15 F par jour selon les chambres.

• 1913 24 février / Organisation du premier examen de skieur militaire (B.S.M.).

• 1913 2 mars / Organisation du 5° championnat militaire de la 28° DI.

• 1913 8 novembre / Projet de création d'un jardin alpin par une section de la société d'histoire naturelle de Savoie.

• 1913 Premières descentes aux flambeaux agrémentés de spectacles pyrotechnique.

• 1913 22468 voyageurs sur le train dans l'année .

• 1913 L'Imprimerie Maulde Doumenc et Cie édite une affiche de Hennet De Goutel commune Revard / Chamonix.

• 1913 Il n'y a que 2 trains ( A/R )le dimanche et un en semaine pendant la période d'hiver qui correspondent avec le réseau national.

• 1913 Construction du chalet de l'arcoutier (brûlé pendant la guerre).

• 1914 9 mai / Une requête est faite en mairie afin de payer les dépenses urgentes du jardin alpin.

• 1914 23 mai / Le conseiller municipal Ginet appuie la demande de subvention du jardin alpin.

• 1914 15 juillet / Le conseil municipal vote une subvention pour le jardin alpin, la compagnie cède du terrain.

• 1914 Le tarif des trains est de 3.50 Frs Aller et 7 Frs Aller /retour. 6 trains Aller / Retour par jour sont inscrits sur les horaires.

• 1914 Interruption de la circulation des trains d'hiver due à la première guerre mondiale.

• 1914 Organisation du 6° championnat militaire de la 28° DI.

• 1918 La crémaillère est remise en route en service d'été pour les permissionnaires américains en convalescence à Aix.

• 1918 Quatres trains par jour sont au programme ( départ d'Aix 8:45 et 13:45, et départ du Revard pour le retour 10:40 et 17:20), il est noté qu'il pourront être doublés pour les soldats américains. Le prix du billet de train A/R est de 8 Frs. Une réduction de 50 % est accordée aux militaires français et aux alliés.

• 1918 47244 voyageurs, prendront le train cette affluence est elle due aux militaires américains ?

• 1920 Rétablissement des trains d'hiver à la demande expresse du conseil général.

• 1920 la ligne est vendue à un capitaliste Mr Laffargue.

• 1920 15 janvier / Mr Gauthier membre de l'ARC ouvre le magasin de sport "La Margo"11 place du Revard à Aix. Mr Gauthier est l'inventeur de la fixation de ski "la Margo" d'où le nom de son magasin .

• 1920 Augmentation de 40% des tarifs acceptée par la préfecture sur les voyageurs du train.

• 1920 février / Le peintre PE Namur peint le portrait de Mr Schwartz généreux donateur du refuge du goûter sous l'oeil de Madame Namur recordwoman d'ascensions au Mont Blanc est présente au Revard avec son mari.

• 1920 7 février / Prévision de budget pour un nouveau jardin alpin.

• 10 août / Décision est prise d'étudier l'électrification de la ligne et de la prolonger jusqu'à Plaimpalais.

• 1920 23 octobre / Le préfet de la Savoie demande la situation financière de l'exploitation.

• 1920 Les salaires des gens du réseau sont maigres pour l'époque. Un chef d'exploitation reçoit de 400 à 500 F. Un chef de dépôt perçoit de 335 à 435 F. Un chef de gare perçoit de 230 à 305 F. Un conducteur perçoit de 190 à 255 F. Un mécanicien perçoit de 230 à 305 F. Un poseur perçoit de 190 à 255 F. Un chauffeur perçoit de 200 à 265 F. Le travail s'étale sur 3 jours 15 h 40 de travail le premier jour avec 5h20 de coupure, 11h30 de travail avec 2h25 de coupure le deuxième jour, 12h30 de travail avec 2h30 de coupure le troisième jour.

• 1920 Des difficultés financières apparaissent sur les comptes d'exploitation.

• 1920 Création de la patinoire de 3600 m² malgré les difficultés financières.

• 1921 5 février / concours du Mont Revard ( "l'autoski" ) organisé par le Touring Club de France et les commissions "techniques" et "tourisme" de l'Automobile Club de France à cette occasion révélation au monde du système "Kégresse" sur Citroên 10 H.P. lors du concours du Mont Revard (véhicules équipé de chenilles en caoutchouc pouvant franchir des pentes enneigées de 30 % ) . Pour la première fois au monde un véhicule automobile gravi une montagne par des routes non déneigées devant la presse internationale stupéfiée. Le T.C.F. décerne à l'issue à Mr Kegresse un diplôme commémorant la date et la réussite officielle de son invention. Le même jour des chars de déneigement Renault sont présentés mais perdent tout leur intérêt face aux citroën.

• 1921 27 février / Un article parait dans le petit journal illustré sur le Revard.

• 1921 février / la une du "petit journal illustré"est consacrée aux autochenilles citroen qui sont présentes au Revard.

• 1921 19 février / "L'illustration" décrit les autochenilles citroen qui participent au "concours de chars de montagne" du T.C.F.

• 1921 mars / un article dans le N° 321 page 68 de la revue du Touring club de France relate le concours d'autochenilles. Une des autochenilles visible sur une carte postale est immatriculée 5159 H 2.

• 1921 7 septembre / Mr Lalouelle à bord d'un biplan farman parti du champ de courses à Aix les Bains à 17 h 00 atterri à 17 h 11 sur le plateau des alouettes ( derrière la patinoire ) sur un terrain d'atterrissage de 450 m de long en plan incliné sans aucun heurt par un temps splendide après avoir survolé le col du Perthuiset, il inaugure ainsi une nouvelle activité ( le vol aérien en montagne ) et espère pouvoir le pratiquer en hiver à l'aide de skis placés à la place des roues.

• 1921 10 septembre / Le N° 452 du bulletin des etrangers edité par l'office du tourisme d'Aix relate l'exploit de Mr Lalouelle.

• 1921 Un petit chalet est crée par le fleuriste Mazenod proche du jardin alpin.

• 1921 Construction de la villa des rennes prés du tremplin à la gaillarde.

• 1921 Construction d'un réservoir d'eau de 70 mètres cubes à l'observatoire.

• 1921 avril / La machine à vapeur SLM 748 ( destinée à l'origine au Revard ) est vendue par les chemins de fer du Gornergat ( Suisse ) au chemin de fer Monistrol Montserrat ( en Espagne ) où elle prend le N° 6.

• 1922 12 février / Challenge des sections CAF. ( 25 km, 1150 m dénivelé. ) la section du CAF de l'Isère remporte le bouquetin de bronze.

• 1922 les guides bleus du T.C.F. mentionnent que l'hôtel des corbières à été transformé en orphelinat.

• 1922 Le billet de train Aller / Retour est au prix de 16 Frs ( 20% sont accordés aux membres du CAF et du T.C.F. ); des billets à prix spéciaux sont accordés aux pensionnaires de l'hôtel.

• 1922 Au sommet du plateau, le tarif pour accéder à l'observatoire est de 50 cts par personne.

• 1922 Une buvette est signalée dans le guide bleu en gare de Pugny Chatenod. Des rafraîchissements sont en vente en gare de Pré Jappert .

• 1922 D 'aprés le guide bleu un médecin est attaché à la station du Revard en été.

• 1922 Sur les cartes postales et dans le guide bleu on peut lire signal de l'anglais ( où angle est ) et signal des débats ( devenu plus tard des ébats ).

• 1922 30 septembre / Le préfet de la Savoie nomme un administrateur et met la ligne sous séquestre.

• 1923 22 mars / La ligne est mise en vente, Monsieur Laffargues est incarcéré pour non paiement des fournisseurs.

• 1923 22 mars / Une assemblée générale dissoud la sociéte des chemins de fer de montagne et regionnaux. Mr Vautier liquidateur de sociétés 2 rue de Lisbonne à Paris s'occupe de l'affaire.

• 1923 16 juin / L'affaire du Revard est vendue en deux lots par adjudication volontaire, Maitre Vallet notaire à Aix les Bains s'occuppe de la vente. Le premier lot constitue le domaine du Revard avec mise à prix de 600 000 Frs. Le deuxieme lot constitue le chemin de fer du Revard avec mise à prix de 1 200 000 Frs.

• 1923 juillet/aôut / Mr Navarro senateur maire d'Aixles Bains, Mrs milan et Mollard sénateurs, Mrs Regaud, Defert, Auschert du CAF et du TCF, Mr le député Borrel contactent le PLM par le biais de Mr Perouse afin que le domaine ne tombe pas dans des mains etrangéres. Mr le directeur général du PLM répondit à tous ses messieurs qu'il lui semblait plus opportun d'attendre.

• 1923 juillet/aôut / Mr Boland administrateur de plusieurs affaires d'hôtel en Savoie se presente au PLm comme médiateur. Le liquidateur et Mr Bollad se mirent d'accord pour le lot 1 au prix de 600 000 Frs et le lot 2 au prix de 900 000 Frs. Mr Boland avait trouvé des concours financiers dont celui de la Banque de Savoie il etait prêt à reunir 6 à 700 000 Frs si le PLM acceptait de participer à l'affaire.

• 1923 août / Le chef d'exploitation du chemin de fer cesse ses fonctions à cause d'une maladie grave.

• 1923 11 octobre / Une proposition est remise au C.A du P.L.M pour participer au rachat du domaine du Revard et au Chemin de fer.

• 1923 11 octobre / Mr Perouse remet son rapport sur l'état du domaine. Il conssidere que: l'exploitation fut defectueuse sur le nombre de trains et le manque de confort de l'hôtel. Il rappelle que des offres ont étés faites de rachat en 1902, 1903 et 1910 aux vues de la situation exeptionnelle du site toutes non suivies d'effet. Il rappelle l'historique du domaine. Il rappelle que l'hôtel est constitué par 2 chalets identiques en bois à 2 étages de 24 m sur 13 m réunis par un hall central à rez de chaussé en maconnerie de 12 * 12 m, comportant 48 chambres de maitre permettant de recevoir 60 personnes et 18 chambres de courrier ou du personnel, qu'il n' à qu'une aille chauffé au chaufage central et qu'il n'y a qu'une salle de bains et enfin que la toiture de l'hôtel demande de serieuses reparations. Mr Perouse rappelle que à a 100 m de l'hôtel se trouve le restaurant d'été avec bureau, office, cuisine et à l'étage des chambres pour le personnel. Mr Perouse rappelle que la concession expire dans 67 ans le 25 juin 1990, que sur le côté de l'annexe se trouve une chapelle, que le materiel roulant se compose de 6 locomotives en service et de 11 voitures voyageurs et 2 wagons marchandises. la saison d'été va du 15 mai au 15 octobre, la saison d'hiver se limite aux sports d'hiver du 15 decembre au 15 mars. Il y à lieu là d'aprés Mr Perouse à la creation de la plus belle station des sports d'hiver dans les alpes, l'affaire est extremement interessante pour le PLM si elle en assure le contrôle. Il rappelle que malgré le peu d'entretien dans la saison 1923 le chemin de fer à fait 250 000 Frs de recettes,et à fait 100 000 Frs de produit net. Mr Perouse rappelle que l'ensemble des travaux de renovations s'eleve à 3.5 millions de Francs

Mr Perouse rappelle que actuellement on ne dispose que de 25 m cubes d'eau et que c'est insuffisant. Mr Perouse rappelle que l'éléctricité obtenue sur place par une petite installation de fortune semble pouvoir etre ammenée d'Aix. Mr Perouse rappelle que la compagnie qui eclaire Aix peut offrir à prix modéré les 6 Kms de cablages si ceux ci sont placés sur les côtés de la ligne du Revard depuis Pugny. Mr Perouse rappelle que pour aller plus vite le PLM devrait prendre en charge une grosse partie de la refection de la route Deserts / Revard.

• 1923 12 octobre/ Séance du conseil d'administration du P.L.M. concernant le Revard. Mr Perouse vice president du PLM est present à la seance ainsi que Mrs Le baron de Neuflize vice president du PLM, Mr Margot directeur général du PLM, Mr Louyt Sous directeur du PLM, Mr Goy secrétaire du conseil du PLM, et Mrs Blanchet, Bournet - Aubertot, Cordier, Couriot, Darcy, Le baron Girod de l'Ain, Mouette, Isaac, Lebon, Mallet, Mr Mauris, Mirabaud, Petit, Le baron de Rotschild, Silhol tous membres du conseil d'administration du PLM et presents à la seance du C.A du P.L.M.concernant le Revard. L'ordre du jour est la participation au compte du domaine privé en vue de la constitution d'une société pour l'acquisition du domaine et du chemin de fer du Revard. Le C.A autorise la participation de la Cie à la constitution de la société avec un capital-actions d'environ 3 millions. Il fixe à 60% la participation du domaine privé participation pouvant aller jusqu'à 2 millions. Il donne delegation à la commission speciale dirigée par MR Perouse pour constituer la société. A la demande du D.G.le C.A autorise la subvention de 25 000 Frs pour intensifier le service des trains d'hiver. La commission spéciale est composée de Mrs Perouse, Le baron de Neuflize, Cordier, Le baron Girod de l'Ain, Lebon, Mauris, Petit, Slhol.

• 1923 1 decembre / Mr Delayat chef d'exploitation temporaire est en congé afin de preparer efficacement la saison d'hiver.

• 1923 20 octobre / Visite du chemin de fer et des hôtels par la commission speciale du conseil du PLM, Mrs Petit et Mauris sont chargés d'examiner l'affaire sur place, Ils sont accompagnés de Mrs Quinquet, Mugniot, Pourcel, Bourgeois, Bolagny, Vignes, Boland et Raillon ( architecte ), Les chefs de service locaux sont désignés pour procéder à un examen détaillé, Mr Delayat chef de gare d'Aix est presenti comme chef d'exploitation temporaire jusqu'a son départ en retraite. La commission établie l'etat des lieux du chemin de fer et des batiments.

• 1923 22 décembre / La compagnie P.L.M. se porte acquéreur du domaine du Revard. Elle crée la société hôtelière et touristique du réseau P.L.M.

• 1923 Mort du Docteur Monard "pére" du Revard avant qu'il n'ai pu voir la réelle expansion de la station.

• 1924 1 janvier / Mr Delayat chef d'exploitation temporaire part en retraite.

• 1924 Construction de la gare en 'pierre" au sommet.

• 1924 Jusqu' en 1925 améliorations des hôtels par l'entreprise Léon Grosse d' Aix les bains, les ailes son rehaussées d'un étage et de combles mansardées sur le palace qui acquiert un corps central plus haut que les deux ailes.

• 1924 Le P.L.M. propriétaire du domaine de 400 hectares reprend la gestion des hôtels après l'A.R.C à qui elle avait été confiée.

• 1924 L'aille sud du chalet hôtel sert à loger les norvégiens qui animent la station.

• 1924 Une restauration de la chapelle est entreprise.

• 1924 Un jardin alpin sis vers les sources d'un petit rû qui s'écoulait vers le marais de Crolles, à la limite Sud Est du domaine PLM vers la côte 1150 m est crée par Mr Briot ( conservateur des eaux et forets et son ami botaniste Maurice Dénarie avec la collaboration de la société d'histoire naturelle de la Savoie pour l'étude des plantes alpines. Un petit chalet de bois avec terrasse est construit proche du jardin alpin tenu par un "hippie" à moitié sauvage . Il accueillait parfois les skieurs ou promeneurs d'été pour y boire un pot. Le jardin était très mal tenu et très mal entretenu. Le terrain marécageux était peu propice aux plantes alpines.

• 1924 14 décembre / Ouverture du palace pour la saison d'hiver, toutes les chambres sont équipées avec salle de bain ou toilettes à eau courrante. Pour la saison le restaurant de l'Annexe sera ouvert le dimanche et les semaine du 26 janvier au 1° fevrier et du 9 au 15 fevrier. Le prix du déjeuner en table d'hôte à l'annexe est de 10 Frs, le prix du déjeuner au restaurant à l'annexe est de 18 Frs. Il existe une grande salle "hors sacs" chauffée avec droit d'entrée de 1.25 Frs dont 0.75 seront remboursés si consommation y est prise Il y a sur la place de la gare au Mont Revard un magasin d'articles de sports ( vente et location ). L'hôtel est relié par fil toute la nuit avec Aix, Lyon et Paris.

• 1924 14 décembre / Un programme des sports d'hiver pour la saison sportive 1924 / 1925 est édité par la compagnie et le CSMR aidés par l'ARC. Les épreuves de la saison 1924 / 1925 seront dotés de 15000 Frs de prix en nature, Les prix sont offerts par Le PLM, La compagnie du Revard, le CAF, le TCF, la ville d'Aixles bains et l'ARC.

• 1924 15 décembre / Le chemin de fer passe en horaires d'hiver jusqu'au 15 Mars 1925 : 1° train montant : Aixles bains 7 h 50 arrivée Revard 9 h05 ( a )

2° train montant: Aixles bains 8 h 15 arrivée Revard 9 h30 3° train montant: Aixles bains 11 h arrivée Revard 12 h 15 ( a ) 4° train montant: Aixles bains 12 h arrivée Revard 13 h 15 1° train descendant: Revard 9 h 35 Arrivée Aix les bains 10 h 40 2° train descendant: Revard 16 h 30 Arrivée Aix les bains 17 h 35 3° train descendant: Revard 16 h 45 Arrivée Aix les bains 17 h 50 ( a ) 4° train descendant: Revard 17 h Arrivée Aix les bains 18 h 05 ( a ) les trains reppérés ( a ) ne circulent que le dimanche et les jours de fêtes. le prix du billet d'hiver aller retour est de 23.25 Frs, pour les membres de l'ARC habitants en Savoie et departements voisins il est de 14.65 Frs; pour les membres du CAF et du TCF il est de 18.65 Frs.

• 1924 28 décembre / coupe de Noël ( prix offerts par la compagnie du Revard ) matin course de vitesse en skis ( 3 KM réservé aux messieurs ); aprés midi course de vitesse en skis ( 2 KM réservé aux dames ).

• 1925 4 janvier / coupe du Revard ( prix offerts par la compagnie du Revard ) matin course de vitesse en skis avec obstacles ( pour messieurs ); aprés midi course de vitesse en skis avec obstacles ( pour dames ).

• 1925 11 Janvier / patinoire et curling épreuves diverses dotés de prix par la compagnie du Revard.

• 1925 18 Janvier / Championnat du club ARC course de fond le matin, et sauts l’aprés midi les prix sont offerts par le CAF et le Touring Club de France.

• 1925 25 janvier / fête des jeunes prix offerts par le TCF et le club ARC pour juniors de 12 à 18 ans ( handicap ) le matin course de demi fond pour jeunes gens et petite course pour jeunes filles puis l’aprés midi arêts et style.

• 1925 25 janvier / ouverture de la grande semaine des sports d'hiver. Inauguration officielle de la patinoire. Matchs de hockey sur glace, courses de vitesse et de fond, patinage artistique, fête de nuit sur la patinoire, épreuves de ski et de luge.

• 1925 1 février / finale des épreuves de la grande semaine des sports d'hiver.

• 1925 8 février / concours de luge en simple et en double les prix sont offerts par la compagnie du Revard.

• 1925 9 février / jusqu'au 15 février 14° concours international de ski, organisé par la comission des sports d’hiver du CAF.

• 1925 15 février / concours international de sauts sur le nouveau grand tremplin crée par la compagnie du Revard au col des ébats.

• 1925 22 février / journée des dames prix offerts par la ville d’Aix les bains concours résérvé aux dames faisant partie du club ARC et à celles faisant partie du CSMR, le matin petite course de demi fond en ski et l’aprés midi concours de style avec figures imposées.

• 1925 24 février / concours de statues de neige, prix offerts par la compagnie du Revard, le jury passera de 11 h à midi, l’apres midi sera consacré au gymkana.

• 1925 1 mars / rallye paper en skis.

• 1925 La carte du revard au 1/20000, dressée par mm Gotteland et H Dolin membres du club ARC et en vente 2 francs.

• 1925 Le relevé des distances est en vente 0 francs 25, les demander à M Chappot professeur de ski du club ARC au Coin du Feu chez Bal ou au secrétairiat du club ARC se trouvant au syndicat d'initiative d'Aix.

• 1925 Les insignes du club ARC sont en vente 5 francs au secrétairiat.

• 1925 Les cartes de plan des pistes indiquent 200 km de parcours à ski!

• 1925 Le chauffage central est installé dans tout le palace, dépose et repose du bardage de l'hôtel après avoir doublé les briques, élimination des cuisines accolés à l'aille nord pour en construire à l'arrière du bâtiment, équipement de l'aille sud de l'hôtel pour en faire une grande salle à manger et un salon un office est rajouté à chaque étage, des appartements d'honneur sont crées dans l'aille centrale une grande terrasse panoramique est crée devant le palace et l'entrer principale s'effectue a l'extrémité de l'aille nord, l'hiver.

• 1925 Le Docteur Fouquet de la faculté de médecine de Paris, exerce au Caire l'hiver et au Revard l'été.

• 1925 Construction de la station de pompage au dessus de Pre-Jappert et des réservoirs de 360 mètres cubes à la tour de l'angle est.

• 1925 Création de la route des alpes hivernales par le P.L.M. aboutissant au Revard.

• 1926 2 octobre / Article dans l'illustration N° 4361, photo représentant 4 autocars PLM avec chauffeurs en livrée devant le chalet annexe.

• Des réductions sont accordées à l'A.R.C, aux militaires, au Touring Club et au " Ski Dauphinois ".

• 1926 L'agenda P.L.M indique 70 chambres avec eau courante chaude et froide au palace et il vante la station à une nuit de Paris en train.

• 1926 Achat de trois autochenilles Citroën de type Kegresse promoteur de 4 cylindre venant de la "Croisière Noire". La compagnie a procédée à leur achat car premièrement il fallait faciliter la circulation hivernal autour des hôtels et la liaison gare - hôtels; assurer le transport des ordures vers Bellevue ( transport assuré jusqu'à là par un traîneau tracté par un mulet ) et assurer la remontée des skieurs en journée ( tirés par une corde derrière le véhicule ).

• 1927 L'agenda P.L.M indique que le Revard station de grande altitude est la plus proche de Paris et cependant la plus élevée.

• 1927 janvier / Grande semaine des sports d'hiver au cours de laquelle se déroule la grande fête de nuit.

• 1927 Présence des "as supra terrestres" Pelletier d'Oisy et Arrachart sur le tremplin de saut.

• 1927 26 février / Un article sur le Revard parait dans l'illustration n°4382.

• 1927 Des réductions individuelles de 30 % sont accordées aux Touristes Chambériens Amis de la Montagne.

• 1927 décembre / Mr Jourdain, supportant mal l'isolement quitte la direction des hôtels du Revard. il recommandera Mr Henri Gendron hôtelier, et celui ci tiens le complexe hôtelier; Mr Viallat est alors l'administrateur du P.L.M.
• 1927 20630 voyageurs sont transportés sur la ligne du train.

• 1927 Création du club : " Sports montagnards Aixois "ayant son siège au café de la paix à Aix.

• 1927 Mise à disposition du chalet S.M.A. par la propriétaire du terrain à la Cluses ( Me Baysson ).

• 1927 Tom Read écrit un roman à l'eau de rose se passant en partie au Revard.

• 1927 Les S.M.A crées un tout petit tremplin sur le bord de la piste de réception de celui des ébats.

• 1927 Tournage du film d'autan Lara "construire un feu" sur le plateau du Revard.

• 1927 Le PLM sur les conseils d'un skieur norvégien réputé ( Hansen ) fait venir deux lapons de Tromsoë; 6 rennes et leurs traîneaux pulkas pouvant emmener un adulte ou un adulte et un enfant à travers la foret du Revard.

• 1927 Le PLM affiche dans toutes les gares de France le lapon en costume traditionnel avec bonnet en étoile bourré de plumes d'Eider et ses rennes transportant des touristes ravis au Revard.

• 1928 29 décembre / Création de la grande piste Henri Clerc jusqu'à Veniper.

• 1928 L'ancienne gare est toujours repérée sur les plans de la station malgré la présence du nouveau bâtiment.

• 1928 En animation, du ski joering derrière les rennes est proposé .

• 1928 Présence de Thor Tangwald ( fabricant de ski ) et de 4 de ses moniteurs de ski norvégiens formant une des premières école de ski structurée. L'enseignement étant basé sur le chasse neige, le Telemark et un début de Christiana dérapé. Tous les dimanches les moniteurs norvégiens organisent des démonstrations de saut au tremplin avec certains clients dont Mr Rasurel ( fabricant renommé de vêtements de sport molletonnés ).

• 1928 Construction de la gaillarde à l'emplacement des cuisines du chalet hôtel afin de loger le nombreux personnel de la station.

• 1928 Rachat du chalet en rondins du jardin alpin à la Sibérie par le S.M.A.

• 1928 Achat du chalet du C.A.F. à Peisse barnaud.

• 1928 47244 voyageurs sont transportés sur la ligne du train.

• 1928 Création des pistes du Renard ,du Lièvre , du Sanglier et de l'écureuil vers le nord.

• 1928 Le club house de la patinoire se situe coté sud.

• 1929 9 février / Organisation de la première journée norvégienne ( regroupement de ressortissants norvégiens qui sont en grand nombre sur le plateau). La journée norvégienne est organisée avec le concours de la chambre de commerce Franco-Norvegienne sous les auspices du Consul de Norvege à Paris. elle fut l'occasion d'essayer le nouveau tremplin ou des sauts de 30 m furent pratiqués mais le but de cette journée était surtout un démonstration de technique sur un tremplin pavoisé des drapeaux Norvegiens et Français.

• 1929 23 février / Un article sur le Revard parait dans l'illustration n°4486.

• 1929 Quelques membres de la presse parisienne invités à visiter les installations decident de pratiquer le curling sous l'impulsion de Mr Frantz Reichel et avec l'aide du CSMR organise le premier tournoi de curling de la presse.

• 1929 Les convois au départ d'Aix sont retardés si les rapides et express du réseau P.L.M. sont en retard .

• 1929 Décision est prise de racheter une machine plus puissante sur la ligne de chemin de fer. Il est décidé le Renforcement de la voie et des structures en prévision d'accueillir la nouvelle machine plus lourde.

• 1929 Extension des bâtiments de remise à Aix.

• 1929 Organisation d'une course de ski de fond et de tir militaire.

• 1929 La nouvelle grande cuisine du palace est déjà en service ainsi qu'une grande lingerie jouxtant la cuisine du palace. Un salon de coiffure et une petite infirmerie jouxtent le hall central coté nord

• 1930 Mr Maurice Margot est directeur général du PLM.

• 1930 Mr Ozanne est secrétaire général du PLM.

• 1930 Mr Viala est chef d'exploitation des grands hôtels du Mont Revard.

• 1930 Mr Marcel Burnet est engagé par la Cie P.L.M. au Revard et devient vite directeur général adjoint

• 1930 11 janvier / Tournoi de curling de la presse organisé par le CSMR et la compagnie PLM. Le trophée du Tournoi de curling de la presse est ciselé par Mr Sabouret il represente un skieur de saut. 25 journalistes de renom sont presents pour le Tournoi de curling de la presse . Aprés le déjeuner alors que le temps etait beau une veritable tempete de neige se déchaine sur les journalistes. C'est l'équipe de "L'illustration"menée par Mr J.Clair guyot et composée de MM Duriaux, Vandecrane et Violette qui remporte neamoins le challenge.

• 1930 1 février / Un article sur le Revard parait dans l'illustration n°4535.

• 1930 1 mai / Les laboratoires "Fluxine" de Villefranche (69) publient "Ciel et sourires de France" les photos sont prisent au Revard.

• 1930 Création du solarium tournant à Aix par le Dr Saidmain.

• 1930 jusqu'à 1950 / Création sur les pentes du Revard de homes et maisons d'enfants et d'aériums.

• 1930 Construction du chalet Mollard (au tesson ) qui avait été gagné à la foire exposition de Savoie et de la colonelle ( sous les fermes ).

• 1930 Construction du deuxième court de tennis.

• 1930 Le tremplin en bois de la gaillarde est construit.

• 1930 Mr Rey ( ingénieur de l' ONF ) établit à la demande de Mr Gendron un plan d'aménagement sylvo pasteural du plateau.

• 1930 Dernière année de poste à Pré Jappert pour Mr Chabot en tant que chef de gare et surveillant des pompes, il déménage de la petite gare pour prendre le poste de chef de gare à la nouvelle gare du Revard il est désigné pour s'occuper des relevés de la station météorologique du Revard qui était équipée d'un anémomètre, d'un Héliostat, d'un entonnoir gradué servant à recevoir et mesurer les eaux de pluie, d'un baromètre enregistreur, de plusieurs thermomètres à minima maxima.

• 1931 Fin de la construction du chalet de la Colonel dans le vallon des fermes en bordure d'un petit marécage, à la limite du domaine PLM . Le couple "Colonel" avait tenté de construire à la gaillarde mais la compagnie PLM s'y était opposée. Ce couple original ne se mêlait guère aux autres personnes du domaine . Leur chalet était minuscule et l'on imagine mal de grandes réceptions .Par contre l'hiver, surtout le dimanche, lors des concours de saut à ski à la gaillarde, ils "valsaient à ski habillés un peu comme des lapons sur leurs patins assez recourbés et traçaient de superbes "telemark". Pour s'alimenter en eau potable, ces personnes utilisaient la source de l'abreuvoir des chalets assez proche.

• 1931 5 janvier / Décret autorisant la société hôtelière à exploiter sous son propre nom pour obtenir des finances.

• 1931 14 février / Article sur le Revard dans l'illustration n°4589.

• 1931 Article et dessin de skieurs devant les hôtels dans l'agenda PLM de 1931.

• 1931 Révision des tarifs à la hausse sur la ligne du chemin de fer.

• 1931 Enquête de Mr Cot rapporteur à la commission spéciale des chemins de fer, suite à cette enquête, de nouveaux contrats doivent être soumis à l'approbation du conseil d'état.

• 1931 Pugny Mouxy et Trèvignin s'opposent aux nouveaux tarifs et souhaitent des tarifs aménages.

• 1931 Le Dr Gaillard conseiller municipal d' Aix trouve le matériel trop vieux et inconfortable pour l'époque.

• 1931 Une salle "hors sacs" est en place sous la gare l'hiver à l'attention de la clientèle de passage, un petit débit de boisson y est ouvert.

• 1931 Une grosse tempête obligera à des travaux de refection de toiture sur le palace.

• 1932 fevrier / Tournoi de curling de la presse organisé par le CSMR et la compagnie PLM., C'est l'équipe de "L'illustration"menée par Mr J.Clair guyot ( baptisé le mathématicien du curling" qui remporte le challengede la presse . Les journalistes sont acceuillis au Revard par Mr Ozanne secrétaire général du PLM. Ils pratiquent ski et promenades en autochenille et en profitent pour admirer les demonstrations de Arne Lie sur la patinoire.

• 1932 27 février/ Article sur le Revard dans l'illustration n°4643.

• 1932 12688 voyageurs, sur le train.

• 1932 Un téléski est construit sur les pentes du Sire.

• 1932 Achat d'un autocar à chenille 6 cylindres d'une douzaine de places assurant le soir la navette entre les hôtels et la navette gare - hôtels en hiver la journée.

• 1932 Le Lieutenant Tangwald de l'armée norvégienne est directeur des sports d'hiver au Revard.

• 1932 Mr Mugniot est ingénieur en chef de la Cie P.L.M.

• 1932 Une grosse délégation norvégienne est présente au palace.

• 1932 Les limites de la chasse gardée de 1200 ha sont tracées où se traquaient Lièvres et coqs de bruyères.

• 1932 Agrandissement de la patinoire à 4000 m² et construction du grand club house. Patinoire et club house sont éclairés. Le club house servant l'été aux golfeurs de vestiaire et de bureau au professeur de golf.

• 1932 Deux pistes de curling sont construites.

• 1932 Construction du grand tremplin, au col des ébats 200 marches sont nécessaires pour accéder au sommet.

• 1932 Transformation d'une voiture en voiture fourgon - voyageur et d'une voiture à ski.

• 1932 L'abbé Philippe ( curé de Pugny Chatenod ) officie à la chapelle tous les dimanches.

• 1932 L'archevêque de Chambéry Mgr Castellan assisté de 2 vicaires Mgrs Beauregard et Monard baptisent la cloche du Revard .

• 1932 Un attelage de 2 chevaux de traits composés de 2 percherons avec traîneau promène les clients. L'écurie se situe sous la gare.

• 1933 Les moniteurs de ski norvégiens sont remplacés par une équipe française formée par un dirigeant de la Fédération Française de Ski d'origine suédoise: le docteur Hallberg. En perfectionnant la méthode autrichienne de l'Arlberg ( virages stémés à partir du chasse neige ) il à élaboré une méthode qui parallèlement aux études conduites à Chamonix à abouti à la mise au point d'un christiania qui dépassant la technique du célèbre autrichien Seelos à débouchée sur le fameux virage aval sauté dont Emile Allais, Gignoux, Lafforgue ont assurés la réputation mondiale. Il à servit de base à tout l'enseignement du ski en France supplantant la fameuse école autrichienne.

• 1933 Toutes les chambres du palace sont équipées de salle de bain privée où de cabinet de toilette d'après le guide des autocars du P.L.M.

• 1933 5 janvier / Début du 2 éme cours officiel des élèves moniteurs de la F.F.S.

• 1933 8 janvier / Le club ARC fête ses 25 ans d'existence dans le chalet SMA du "coin du feu".

Un déjeuner est organisé pour fêter l'évenement. Une course-déjeuner est organisé le matin, Mr Marcel Girod ( chez les hommes ) et Melle Emery ( chez les femmes ) gagnent cette course-dejeuner reunissant une foule de partants.

• 1933 8 janvier / Le vatel Tissay est gerant du "coin du feu".

1933 8 janvier / Aprés la ceremonie et le dejeuner, une course sur le tremplin est organisée ou foule y assiste.

• 1933 11 janvier / championnat de curling de la presse.

• 1933 13 janvier / épreuves du diplôme officiel de moniteur de la FFS.

• 1933 14 janvier / championnats de saut du Mont Revard.

• 1933 15 janvier / Les SMA organisent leur journée avec un temps exceptionnel leur permettant à la fin la descente sur Aix en skis par la Cluses. Les SMA enlevent le challenge grâce à un point de réglement fort discuté par le journaliste de la "revue mondaine d'4aix les Bains". Un slalom est organisé l'aprés midi, Mr Raymond Berthet champion de france 1930 est present et remporte le slalom en 35 ". Tom Mustard saute 116.50 m et remporte le concours de saut. Une descente vertigineuse est organisée juste avant la nuit. Mr Francoz ( certainement à Veniper ) restaure tout le monde au bas de la descente. Tous les participants de la journée rejoignirent Aix en car depuis le bas de la descente. Un defilé eu lieu en ville la nuit même au son d'une fanfare éclatante. La distribution des prix eut lieu au "Café de la Paix".

• 1933 21 janvier / championnats du club ARC et coupe du touring club de France.

• 1933 22 janvier / Organisation par l'ARC de la "journée lyonnaise" dans le brouillard.

• 1933 28 janvier / Journée Lyonnaise.

• 1933 4 février / Concours du ski club de Lyon.

• 1933 8 février / Eliminatoires de la coupe femina.

• 1933 11 février / Brevet de skieur militaire.

• 1933 15 février / Finale de la coupe femina entre les gagnantes des différents éliminatoires disputés en France.

• 1933 18 février / Concours de saut.

• 1933 juin / Une carte de réduction sur le réseau P.L.M. permet de faire le trajet Paris / Aix pour 330 F en 2 ème classe et pour 215 F en 3 ème et donne un accès gratuit au réseau Rhône alpes pendant le séjour ( carte de zone ).

• 1933 Des fêtes de nuit sont organisées sur la patinoire.

• 1933 Coupe "Splendide - Royal - Excelsior d' Aix les Bains" slalom pour dames.

• 1933 Coupes de l'école de ski du Mont Revard slalom.

• 1933 Challenges Gabriel Cordier slalom ( 2 coupes ).

• 1933 Coupes de Neuflize ( descente ).

• 1933 Coupes " galeries lafayette " ( descente ).

• 1933 Course de l"Union des travailleuses ".

• 1933 Aménagement de la nouvelle piste de luge.

• 1933 Mr Arne Lie, professeur de patinage exerce au Revard (champion de Finlande, suède, Norvège en 1926 ).

• 1933 Roger Frison Roche est moniteur de ski au Revard sous le brevet numéro 2.

• 1933 28 novembre / Article sur le Revard dans l'illustration n°4671.

• 1933 La décision est prise de remplacer le train par un téléphérique.

• 1933 20 décembre / Ouverture de l'hôtel PLM et de l'école moderne de ski sous le patronage de la F.F.S.

• 1933 Le jardin alpin tenu par un hyppie est parti en friche.

• 1933 Des sondages afin de trouver de l'eau sur le plateau sont effectués notamment à 100 m à droite avant d'arriver au chalet des rennes par le chemin empierré qui sort de la départementale. un "sourcier" dirigeant les opérations Les résultats furent très décevants.

• 1934 Mr Mugniot est administrateur du PLM.

• 1934 Le PLM avec le docteur F Hallberg qui est directeur des sports sur le plateau crée le Club des Sports du Mont Revard pour les clients aisés de l'hôtel. Pour ceux ci, le PLM propose des services tels que: Le remorquage par autochenille qui coûte 8 fr. La location de ski à la journée qui coûte: 8fr. La journée de location de patin à glace avec chaussures qui coûte: 10 fr. La location d'un boblet de 2 places coûte 10 fr. à la journée. Les Galeries Lafayette ont une boutique de vêtements et équipements de sports d'hiver dans l'hôtel qui leur est réservée. Le port de l'insigne du CSMR assure la gratuité à l'accès de tous les équipements de la station. MM Fisher, Broccardi et Couttet sont professeurs de ski. Les skis des membres du CSMR sont fartés chaque matin gratuitement et conformément à l'état de la neige.

• 1934 L'accord pour la construction d'un téléphérique est donné par le conseil d'administration du P.L.M.

• 1934 Arrivée au Revard de Mr Bertrand adjoint de Mr Gendron.

• 1934 Cessation d'activité pour la porcherie ( 2 à 3 cochons ) de Bellevue par contre il existe encore un incinérateur à ordure et des serres chauffées ( où 3 jardiniers sont employés à plein temps ) une centaine de mètres avant d'arriver au rond point.

• 1934 Un sentier "Domenget " part du rond point de Bellevue vers l'observatoire en longeant la falaise.

• 1934 Les fermes sont gérées par le PLM et tenues par un agriculteur venu de Vendée. Le troupeau vaches laitières et moutons appartient au PLM. L'hiver le troupeau redescends dans une ferme louée à Bissy par le PLM. Une étable modèle fut construite à quelques distances au dessus des bâtiments primitifs.

• 1934 Le dépliant de l'hôtel annonce:

Les tarifs sont taxes comprises, service 10% en sus. Les tarifs à l'hôtel d'une chambre pour 1 personne vont de 25 à 80 Frs. Les tarifs à l'hôtel d'une chambre pour 2 personnes vont de 40 à 120 Frs. Le petit dejeuner coûte 8 Frs à l'hôtel et 6 Frs au chalet. Le dejeuner coûte 35 Frs à l'hôtel et 20 Frs au chalet. Le dîner coûte 35 Frs à l'hôtel et 20 Frs au chalet. Le thé complet coûte 10 Frs à l'hôtel et 7 Frs au chalet. La pension compléte thé compris ( minimum 5 jours ) coûte de 75 à 120 Frs à l'hôtel et 65 Frs au chalet. Une reduction de 50 % est accordée aux enfants jusqu'a 5 ans n'occupant pas une place compléte. Une reduction de 25 % est accordée aux enfants jusqu'a 10 ans n'occupant pas une place compléte. La pension courrier est de 50 Frs. Le garage de 8 à 15 Frs par jour / box privé 20 Frs. Les chiens payent 10 Frs. Tarifs reduits d'avant et d'arriere saison pension a partir de 60 Frs par jours. Il y a à l'hôtel une location de voitures privées. Il y a sur place à l'hôtel un coiffeur. Domaine forestier et pastoral privé de 400 Hectares . Des jeux de croquet sont organisés. 2 courts de tennis de championnat sont offerts aux clients de l'hôtel. Presence de l'orchestre dans le hall de l'hôtel. Organisation de soirées recreatives dans le hall de l'hôtel. soirées travesties et de gala dans le hall de l'hôtel. soirée cinématographique dans le hall de l'hôtel chaque semaine. Tous les dimanches messe à la chapelle de l'hôtel. Service automobile de correspondance entre la gare d'aix PLM et la gare Aix Revard. Chasse gardée de la Cie du Revard ( liévres, coqs de bruyéres, gélinottes, grives...).

• 1935 29 avril / Le conseil général donne les conditions de remplacement du train par le téléphérique.

• 1935 17 juin / Deux motocyclettes montent par le chemin du Perthuiset.

• 1935 mai / Début des travaux du téléphérique exécutés par l'entreprise Pellarin de Paris. Mr Rebuffel ( ingénieur du téléférique ) craint des éboulements en gare supérieure, finalement c'est en gare inférieure que le problème se produira :Mr Gruffy ( électricien mari d' une femme de chambre du palace ) se tue en tombant dans la cage des contre poids ( Mr Gendron en sera très affecté ).

• 1935 10 août / Article sur le Revard dans l'illustration n°4823. L'article annonce le téléférique géant du Mont Revard et relate la pose des câbles n'ayant pas posés de problèmes.

• 1935 septembre / Fin des travaux de gros oeuvre sur le téléphérique.

• 1935 25 octobre / Mise en service du téléphérique reliant les Mentens au Revard.

• 1935 1 octobre / Le PLM demande au ministère des T.P. l'autorisation de mettre fin à l'exploitation du train à crémaillère.

• 1935 25 octobre / Dernier train de voyageurs sur le train à crémaillère du Mont Revard.

• 1935 2 novembre / Inauguration du téléphérique sans l'accord des autorités compétentes.

• 1935 novembre / Rajout de la salle d'attente ,du restaurant et de la boutique à souvenirs en gare supérieure.

• 1935 fermeture de la salle "hors sacs " sous l'ancienne gare du chemin de fer.

• 1935 15 décembre / Début du service régulier du téléphérique à une vitesse de 8 M/S, avec un débit horaire possible de 400 personnes par heure.

• 1935 29 décembre / Inauguration officielle du téléphérique.

• 1935 Mme Ulysse tenant une maison de haute couture place Carnot skie au Revard.

• 1935 construction du golf de 9 trous par le CSMR. Mr Blackmer est president d'honneur du golf du Revard, Mr Louis Ferry est president, Mr Gendron est secretaire, Mr Ch Lefebvre est professeur, Mr P Lefebvre est greenkeeper .Mrs Ferry, Bertrand, Ghintran, et Gendron font partis du comité du golf du Revard. La saison de golf coûte 400 Frs, le mois de golf coûte 250 Frs, La semaine de golf coûte 90 Frs, La journée de golf coûte 25 Frs. Le tarif des caddies est de 6 Frs pour un parcours. La longueur du golf est de 1900 métres, le bogey 33.

• 1935 Les autochenilles 4 cylindres après modification ( rajout d'un ensemble remorqué de 3 faucheuses à lames rotatives servent ) à tondre le golf nouvellement crée. Les autochenilles étaient garées dans les box sous la gare.

• 1935 Tournage du film de Robert Boudrioz " l'homme à l'oreille cassée" sur le plateau.

• 1935 Un des jardiniers de l'hôtel est désigné pour s'occuper de la station météorologique.

• 1935 L'autocar à chenilles de 12 places assure la navette entre les hôtels et la gare du téléphérique en hiver. Il est stationné la nuit dans le passage entre chalet hôtel et la maison du personnel.

• 1935 Agrandissement des réservoirs d'eau de la tour de l'angle Est un niveau télécommandé fixé au mur du bureau du directeur de la station permettait de vérifier constamment l'état des réservoirs. En cas d'incendie important le manque d'eau eu été catastrophique.

• 1936 janvier / Un article sur le téléférique le citant comme celui alignant le plus de records internationaux et annonce la prochaine construction d'un des premiers téléski en France sur le Revard.

• 1936 janvier / Le ministère des travaux publics apprend que le téléphérique à remplacé le train sans son avis.

• 1936 Dernier train de marchandises sur la ligne du chemin de fer à crémaillère du Mont Revard.

• 1936 Mr Gauthier membre de l'ARC ferme le magasin de sport "La Margo"11 place du Revard à Aix.

• 1936 15 février / Un article sur le Revard parait dans le génie civil n°2792.

• 1936 14 mai / Le conseil général autorise le remplacement du train par le combiné téléphérique - autocar.

• 1936 Les vérins de levage des ateliers machines d'Aix sont rachetés par le "Montenvers" à Chamonix.

• 1936 14 mai / Le ministère des travaux publics n'a pas donné son accord ce qui empêche l'enlèvement des voies.

• 1936 Installation du premier remonte pente à câble sur l'observatoire .Sa conception est due à un jeune ingénieur du PLM: Mr Lenoble, à partir d'un système suisse de tambour enrouleur à ressort supportant une espèce de cintre à courroie souples où le skieur plaçait les coudes pour se faire tirer. Le système fonctionnant bien et rapidement sauf les jours de grand vent au cours desquels les cintres se plaçaient de travers et se bloquaient dans le tambour de retour au sommet Un éclairage puissant est installé le long des pylônes du téléski afin de skier la nuit mais n'eus pas grand succées ( les gens redescendant vers 17 H sur Aix où restant au chaud dans les hôtels.

• 1936 Prolongement de la route d'accès aux hôtels jusqu'à la station d'arrivée du téléphérique ( cela faisait partie des conditions d'ouverture de la ligne par la D.D.E.).

• 1936 Création de la brasserie restaurant de 300 places du téléphérique.

• 1936 12.455 voyageurs en hiver, 24.612 en été voyagent jusqu'au Revard par le téléphérique.

• 1936 L'A.R.C se tourne vers Sestrieres nouveau paradis du ski délaissant ouvertement le plateau.

• 1936 Article dans "Spelunca " n° 7 revue de Spéléologues savoyards sur le Revard par R. Gaché

Le trou de la Soucoupe est découvert accidentellement lors de la construction de la nouvelle route.

• 1937 Mr Marcel Burnet directeur général adjoint du P.L.M. au Revard , démissionne et rachète "l'Albion" à Aix.

• 1937 mars / Au conseil général P Cot attaque l'administration sur le fait qu'elle écrit " téléphérique" avec "ph".

• 1937 La route relie Aix, le Revard et Chambéry.

• 1937 août / Le conseil général autorise l'enlèvement des voies contre versement de 400.000 fr. prévus par convention.

• 1937 Les tarifs au palace sont taxes comprises, service 12% en sus. Le tarif d'une chambre à 1 lit sans cabinet de toilette avec eau courante chaude et froide va de 30 à 40 Frs. Le tarif d'une chambre à 1 lit avec cabinet de toilette va de 40 à 50 Frs. Le tarif d'une chambre à 1 lit avec salle de bains privée compléte va de 60 à 80 Frs. Le tarif d'une chambre à grand lit ou 2 lits avec ou sans cabinet de toilette va de 50 à 80 Frs. Le tarif d'une chambre à grand lit ou 2 lits avec salle de bain privée compléte va de 80 à 120 Frs. Le tarif d'un petit déjeuner est de 8 Frs. Le tarif d'un lunch est de 35 Frs. Le tarif d'un dîner est de 35 Frs. Le tarif d'un "afternoon tea" est de 10 Frs. la pension ( minimum 5 jours comprenant petit dejeuner, lunch, thé et dîner) coûte de 85 à 130 Frs. la pension des courriers ( chambre, petit dejeuner, lunch, thé et dîner boisson comprise ) coûte 50 Frs. Le tarif pour les chiens est de 10 Frs par jours nourriture en sus.

• 1937 Le prix du billet de chemin de fer Aix / Revard seul est de : 25 fr. Le prix du billet par abonnement est de : 9 fr.

• 1937 Les tarifs autocar / Aix- Mentens sont de :5fr. pour la montée et 6 fr. aller / retour.

• 1937 28.994 voyageurs en hiver, 37.268 en été voyagent par le téléphérique.

• 1937 Organisation du premier championnat de France de ski militaire.40 concurrents sont aux départ de l'épreuve de ski de fond. Le sergent Carrel ( Ecole de Haute Montagne (E H M ) ) termine 1° de l'épreuve de saut à ski. Le 27° Bataillon de Chasseur Alpin ( 27° B.C.A. . ) est vainqueur du concours de patrouilles alpines.

• 1937 Mme Bertrand (épouse du sous directeur du palace ) est secrétaire de Mr Gendron.

• 1937 Mr René Jamet ( frère d' André Jamet le propriétaire d'un grand magasin grenoblois) est moniteur de école de ski du Revard il succède au Dr Hallberg et inaugurera le principe des tests à ski récompensés par des médailles qui furent les prototypes des fameuses étoiles de l' Ecole du Ski Français ( E.S.F. ).

• 1938 24 décembre / La douzaine d'huîtres au palace coûte : 18 fr.

• 1938 30 janvier / Organisation du deuxième championnat de France de ski militaire. Plus de 500 hommes disputent les championnats militaires. Le général Doyen préside le jury; sont présents les généraux: Dufieux, Mittelhauser, Garchery, Cartier, Lestien, Chappouily et Labordére; Les unités participantes sont entre autres: 7° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ( 7° B.C.A. ); 11° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ( 11° B.C.A. ); 13° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ( 13° B.C.A. ); 27° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ( 27° B.C.A. ); 70° Bataillon d'Artillerie de Forterresse ( 70° B.A.F. ); Ecole de Haute Montagne ( E.H.M.); 2° Régiment d'Artillerie de Montagne ( 2° R.AM. ); 154° RÉGIMENT D'ARTILLERIE DE MONTAGNE ( 154° R.A M ); 93° RÉGIMENT D'ARTILLERIE DE MONTAGNE ( 93° R.AM ) . La couche de neige largement suffisante au bon déroulement de l'épreuve est épaisse de 70 Cm.

• 1938 30 janvier / Une épreuve de 18 Km de ski de fond regroupe 101 concurrents; 89 concurrents terminent l'épreuve sur un échelonnement de 41 minutes (jamais réalisé dans le civil ). Le sergent Lisner du 13° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ( B.C.A. ) termine 1° en 1 H 6 Min. et 15 Sec, le 2° est à 37 Sec.

• 1938 30 janvier / 26 concurrents participent à l'épreuve de saut à ski; Le sergent Carrel ( Ecole de Haute Montagne ) termine 1° de l'épreuve .

• 1938 31 janvier / La course de descente présente deux difficultés ( le schuss de départ dans la pente de l'ancien tremplin des Ebats et le passage de la route du Revard qui est fatale pour de nombreux concurrents ). Maurice Lafforgue ( 13° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ) termine 1° en 2 Min. 30 Sec.

• 1938 31 janvier / Le Slalom en deux manches tracé par Frison Roche comporte 24 portes favorisant le style au détriment de l'acrobatie. Maurice Lafforgue se classe 1° en 67 Sec dans un brouillard épais ayant géné beaucoup de concurrents.

• 1938 31 janvier Le champion du combiné est le capitaine Faure du 13° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ).

• 1938 1 février Le concours de tactique appliquée pour une section d'éclaireurs skieurs se déroule dans une brume opaque. Il comporte trois parties: tactique, ravitaillement en vivres et munitions à l'aide de chiens et traîneaux tractés. Le 11° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ) fit sensation avec ses Saint Bernard qui se comportèrent à merveille mais Le 27° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ) avec ses chiens croisés loups et berger allemand remporte la victoire.

• 1938 1 février / Les explorateurs Pérez et Paul Emile Victor présentent aux autorités militaires leurs chiens esquimaux dont certains ont traversés le Groenland.

• 1938 2 février / Le concours de sections d'éclaireurs skieurs à lieu avec des sections composées de 1 officier et 22 hommes. seize sections sont au départ parcourant 19 Km et effectuant un tir de combat en moins de 3 H. Le 7° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ) grâce aux bonifications de tir se plaça 1° des courses section.

• 1938 2 février / L'aprés midi fut réservée au épreuves spéciales réservées à l'artillerie de montagne; montrant les progrès que cette arme à réalisée en ski.

• 1938 3 février / concours de patrouilles alpines sous un soleil resplendissant. 20 patrouilles sont au départ composées de 1 officier, 1 sous officier, et 2 hommes de troupe. En tenue de campagne le parcours fait 20 Km coupé par un tir sur ballonnets ( chaque homme dispose de 3 cartouches ). Le 70° BATAILLON D'ARTILLERIE DE FORTERRESSE s'adjuge la 1° place en 1 h 44 Min. et 15 sec devant le 27° BATAILLON DE CHASSEUR ALPIN ).

• 1938 3 février / L'aprés midi fut consacrée à une prise d'arme pathétique en ville d'Aix les Bains devant le monument aux morts et à la remise des prix.

• Un téléski Pomagalski est soit disant construit à la Cluses.

• 1938 38.730 voyageurs en hiver, 36.883 en été voyagent par le téléphérique.

• 1938 février / Mr Gendron invite Paul Emile Victor à faire une série de conférences sur le Groenland.

• 1938 15 mars / Article dans le N° 15 de la revue "Sports d'hiver - Edition médicale" sur les championnats militaires.

• 1938 Le chalet de la "Colonel " est à l'abandon

• 1939 12 février / Le caviar coûte : 35 fr. au palace.

• 1939 Le Revard après la déclaration de guerre fait partie des stations de ski "autorisées" à condition de posséder un permis de circulation en cours de validité.

• 1939 Le telephone du bureau du téléphérique en ville ( parc d'Aix les Bains ) est le 0.27 à Aix les Bains. Le telephone du bureau du téléphérique en gare inférieure est le 108 à Aix les Bains. Le telephone du bureau du téléphérique en gare supérieure est le 218 à Aix les Bains. Le telephone de la brasserie du téléphérique en gare superieure est le 670 à Aix les Bains.

• 1939 Le tarif du repas à la brasserie en gare superieure du téléphérique est de 25 Frs. Le tarif du billet combiné téléphérique + repas à la brasserie est de 40 Frs. Le tarif du billet ordinaire pour le téléphérique est de 16 Frs et 25 Frs en Aller Retour. Le tarif du billet enfants moins de 10 ans pour le téléphérique est de 8 Frs et 12.50 Frs en Aller Retour. Le tarif du billet societes sportives de la savoie, TCF et CAF pour le téléphérique est de 11.20 Frs et 17.50 Frs en Aller Retour. Le tarif du billet societes sportives aggrées pour le téléphérique est de 12.80 Frs et 20 Frs en Aller Retour. Le tarif du billet ordinaire pour le service automobile jusqu'aux Mentens est de 5 Frs et 6 Frs en Aller Retour. Les cartes d'abonnement coutent de 80 à 100 Frs par an.

• 1939 Il y a 26 départs des Mentens pour Le Revard entre 8 h 20 et 21 h 20 du 1° juillet au 24 Septembre. Il y a 3 départs suppléméntaires des Mentens pour Le Revard entre 21 h 50 et 00 h 50 du 16 juillet au 27 Août.

• 1939 Dans l'ancienne gare du chemin de fer à crémaillére il y a un bureau de renseignements, un magasin de souvenirs et un bureau de postes et telegraphes.

• 1939 Le tarif du repas au chalet hôtel est de 30 Frs. Le tarif du repas a l'hôtel PLM va de 40 à 50 Frs. Le tarif de la pension au chalet hôtel va de 75 à 120 Frs. Le tarif de la pension a l' hôtel PLM va de 110 à 225 Frs.

• 1939 En plus du Revard, Mr Gendron devient le Directeur Général des hôtels PLM de France.

• 1940 Vichy veut un club omnisports et S.M.A. et A.R.C se regroupent en Ski Club d' Aix les Bains.

• 1940 18 mars / Mr Gendron veut passer avec la ville un accord pour le gardiennage de la gare et des terrains.

• 1940 5 avril / Accord de la ville pour le gardiennage des infrastructures du train.

• 1941 Organisation des championnats de France de ski militaire.

• 1941 Décès de Mr Gendron directeur du palace le 18 Novembre et fermeture des hôtels.

• 1941 Départ du plateau de Mr et Mme Bertrand ( travaillant tous deux pour le PLM )

• 1942 Organisation des championnats de France de ski militaire.

• 1944 8 juin / 400 maquisards rallient le plateau (pour la plupart, réfractaires au S.T.O.

• 1944 9 juin / Arrivée de nouveaux volontaires dans le maquis du Revard.

• 1944 10 juin / Attaque Allemande sur le plateau a 3 h00 du matin.

• 1944 11 juin / Les gendarmes chambériens et les équipes de la Croix Rouge montent relever les morts.

• 1944 20 septembre / Aix les Bains honore ses 18 tués pour la liberté.

• 1944 5 novembre / Création d'un centre d'entraînement des sections d'éclaireurs skieurs militaires.

• 1944 Le Capitaine de Tiersant est le chef de corps du bataillon du Revard, nouvellement formé.

• 1945 avril / Départ de l'état major du bataillon du Revard.

• 1945 La Croix des Bergers est érigée à l'altitude 1370 au dessus des chalets de Crolles par l'abbé Gelloz.

• 1947 Les Aixois seraient désireux de retrouver leur train à crémaillère en font part à la municipalité.

• 1947 22 juin / Mr Prosorof, cyclotouriste, se tue dans l'épingle au dessus de Veniper. Une stèle est apposée par ses amis cyclotouristes.

• 1948 Certains riverains expropriés en 1890 redemandent leurs terrains !

• 1948 23 février / Le docteur Russel inaugure la piste de l'Aigle.

• 1949 Le P.L.M. annonce sont intention de vendre, palace, domaine et téléphérique, le prix est fixé à : 70 millions.

• 1949 Construction d'un petit tremplin en bois sur le départ de la piste de l'aigle.

• 1950 Récupération des structures du tremplin des ébats et remontage a la gaillarde.

• 1950 Etude et projet Chappis.

• 1951 2 février / Les hôtels du Revard sont fermés, la station semble à l'abandon depuis la fin de la guerre et les aixons mécontends le font savoir à Mr Dussuel maire. Seuls les skieurs Aixois continuent de travailler sur le plateau ( plus de 5000 heures de bénévolat depuis la fin du conflit ).

• 1951 7 février / Article dans le joural des Savoyards N° 11 " Tout pour Courchevel rien pour la Feclaz - Le Revard ". Mr de la Gontrie est trés vigoureusement chahuté sur ses choix concernant la creation de Courchevel et l'abandon du Revard, le conseil général "abandonne " les subventions pour le Revard au profit de Courchevel.

• 1951 février / Tournage du film d'autan Lara "l'auberge rouge" avec Fernandel ( toutes les scènes d'extérieurs sont tournées au Revard avec des figurants locaux.

• 1951 Au printemps, incident sur le téléphérique qui ne remet pas en cause l'exploitation.

• 1952 Création d'une association ( la SAPEC ) qui divise le domaine en 7 lots.

• 1952 26 janvier / Louis Grangeat de la Feclaz est 1° en slalom aux championnats de Savoie à Courchevel dans la catégorie junior. Max Long Toussaint de la Feclaz est 3° des championnats de Savoie de saut avec 201.8 m.

• 1952 Monsieur Girod Marius du ski club habitant 46 av du lac à Aix les Bains est vice Président du comité de Savoie FFS.

• 1952 Mr Rubaud Jean, est Président du ski club d' Aix les bains.

• 1952 Amélioration de 25% du débit du téléski de l'observatoire.

• 1952 Ouverture de la route entre Pugny et les Mentens.

• 1952 Présence dans un texte de la maison cantonnière.

• 1952 14 décembre / Le téléphérique fonctionne de nouveau à son débit normal de 800 personnes dans la matinée.

• 1952 1 mars / 39 ° championnats de France de ski de fond FFS.

• 1952 2 mars / 39 ° championnats de France de ski de fond FFS.

• 1952 Fin d'élaboration du projet Chappis.

• 1952 Création de l'association pour le Mont Revard et la Feclaz.

• 1953 30 avril / Vente du domaine de la compagnie P.L.M. en lots.

• 1953 18 juin / Arrêté préfectoral approuvant la construction possible de 75 chalets.

• 1953 La S.A.PE.C association crée en 1952 ( exploitation de carrières ) rachète le téléphérique et le téléski de l'observatoire.

• 1953 Création d'une association pour soutenir et développer l'aménagement du plateau.

• 1953 Rachat par la famille Bouvard du chalet annexe qui le transforme en hôtel.

• 1953 Jusqu'en 1956 transformation de la gare en galerie marchande.

• 1953 Mr Paul Bert rachète l'aile nord et l'unité centrale pour en faire un palace de 30 chambres. Le reste du palace est vendu en appartements.

• 1953 Mr Jeandet rachète la gaillarde, transformée en hôtel de 30 chambres ouvert à l'année.

• 1953 Un syndicat intercommunal regroupe les communes de Mouxy, Pugny, Trèvignin, Le Montcel et Aix.

• 1953 La société immobilière du plateau du Revard et de la Feclaz acquiert le domaine.

• 1953 Le préfet autorise la construction de 111 lots gérés par la STIR.

• 1953 Redécouverte du trou de la soucoupe par le spéléologue Bruno Cabrol.

• 1953 18 janvier / Coupe de ski alpin "la vitteloise" au calendrier FFS.

• 1953 22 février / Slalom géant du Mont Revard inscrit au calendrier FFS.

• 1954 Les Cyclotouristes D'Aix les Bains organisent la 8° grimpée cyclo sportive Aix les Bains / Mont Revard elle se courre sur 20.4 Kms pour un dénivellé de 1276 m. Mr Barrier député maire d'Aix les Bains , Mr Mollex vice president du conseil général, Mr Chemin 1° adjoint du maire d'Aix et président de l'association pour soutenir et favoriser l'aménagement du plateau Revard / Féclaz, Mr Spycher president du comité des fêtes, Mr Proust president de l'office municipal des sports font partis du comité d'honneur. Mr Girel est commissaire général, Mrs Filiberti et Kazo sont commissaires adjoints, Mrs Girod, Maillet, Calloud sont chronométreurs, Mr Dalmais est starter, Mrs Plano et Gianesello sont juges à l'arrivée, Mrs Martin-Cocher, Bollard, Gaillard, et Mantel sont contrôleurs. Le montant de l'inscription s'eleve à 150Frs .

• 1954 A l'occasion de la 8° grimpée cyclosportive la brasserie du téléphérique fera un menu à 400 Frs.

• 1954 Mr Paul Bert est propriétaire du Grand Revard ***. Il y a 30 chambres au Grand Revard dont 6 avec bains et telephone, Le telephone sont les numeros 7 et 8, Le Grand Revard est ouvert du 20/12 au 31/05 et du 01/06 au 30/09.

• 1954 Mr Jeandet est propriétaire de la Gaillarde **. il y a 30 chambres a la gaillarde, salle de bains aux étages, la Gaillarde ** est ouverte toute l'année. Le telephone est le 3 au Revard.

• 1954 Mr Bouvard Charles est propriétaire du Chalet*.Il y a 30 chambres au chalet dont 2 avec bains. Le chalet est ouvert toute l'année.

• 1954 Un centre commercial, Une salle hors sacs, Un magasin de souvenirs, Une agence postale sont installés dans l'ancienne gare. Le téléphone de l'ancienne gare est le 1 au Revard.

• 1954 La Ville de Pantin organise son premier séjour de vacances au Revard en location dans l'ancienne gare.

• 1955 Le dimanche l' office religieux est à 11 h 30 à la chapelle.

• 1955 Pendant l'hiver l'hôtel est le premier établissement de la région à capter la télévision.

• 1955 Pour ses vingt ans le téléphérique à transporté: 800.000 passagers en 50.000 voyages.

• 1955 Mr Picchiottino tiens un garage station service dans l'ancienne gare. Tel : 1 au Revard.

• 1955 Mr Bedoni tiens un restaurant, salle hors sac place de la crémaillère.

• 1955 La pension tout compris au "Grand Revard" : de 2.000 à 2.500 fr., tel: 7 et 8 au Revard.

• 1955 La pension tout compris à la gaillarde de 1.500 à 1.800 fr., tel : 3 au Revard.

• 1955 La pension tout compris au chalet Bouvard de 1.500 à 1.800 fr., tel : 4 au Revard.

• 1955 Le téléphone de la gare inférieure du téléphérique est le : 108.$*

• 1955 Tous les dimanches: trains spéciaux de Lyon pour les skieurs 800 fr. A/R téléphérique compris.

• 1955 Mr Rubaud tient une location de skis place de la crémaillère.

• 1955 20 juin / Le conseil municipal de la Ville de Pantin (93 ) sous la présidence de son maire Mr Ezio Collaveri vote l'acquisition de l'ancienne gare sommitale pour la somme modique de 10 millions de francs. Le séjour de l'hiver précédent des enfants à été si satisfaisant que la municipalité avait décidée de se porter acquéreur du bâtiment.

• 1955 Record de la montée du Revard à pied par la route établit par J. Pallieres.

• 1956 mars / arrêté prefectoral concernant la création de la société immobilliere du Mont Revard .

• 1956 16 juin / Signature de l'acte d'achat de l'ancienne gare par la ville de Pantin en vue d'en faire un centre de vacances.

• 1956 13 août / le cahier des charges du lotissement de la société immobiliére du Mont Revard et de la Feclaz est déposé au rang des minutes de M° Ollier notaire à Aix.

• 1957 a société touristique et immobilière (STIR ) devient acquéreur des fermes et des terrains a bâtir.

• 1957 27 décembre Rachat de la gaillarde par la ville de Puteaux en vue d'en faire un centre de vacances.

• 1957 La ligne du Monistrol Monserrat est fermée est déposée ( La machine à vapeur à crémaillère SLM 747 est conservée en l'état au musée de Nuria en Espagne ).

• 1958 « uricala" course de ski de fond dont Mr Planche ( STIR) est l'instigateur.

• 1958 Construction du petit chalet de l'ESF à coté de la place de la Crémaillère sur la piste de l'Observatoire, Marius Pegaz Blanc en est le directeur.

• 1958 Passage du Critérium du Dauphiné Libéré lors de l'étape " Uriage - Annecy ".

• 1958 Les cars "Roux" de Chambéry organisent des excursions au départ de Chambéry l'aprés midi, tout l'été les lundi et jeudi en direction du Revard en autocars "Pullman "le départ est à 14 H 45 et le retour à 19 H 30.

• 1959 5 février / Article consacré au chemin de fer à crémaillère dans "la vie du rail".

• 1959 Démontage à Tignes d'un chalet et remontage du chalet du ski-club offert par Mr Massonnat entrepreneur à Aix les Bains.

• 1959 Projet du Pr Cottez de construction d'un monorail sur pneus système alweg .

• 1959 Le gouffre de la piste de l'aigle est découvert et exploré par Mr Cabrol.

• 1959 Les guides "Pol" indiquent que les pic niques sont réglementés sur le domaine qu'il y a 30 chambres à l'hôtel "le grand Revard (téléphone :7 et le 8 ) ; qu'il y a 30 chambres à l'hôtel "le chalet " ( téléphone :4 ) ; le téléphone de la brasserie des quatres vallées est le 2; il y à 5 courts de tennis sur le plateau; il y a un tremplin de saut à la gaillarde et un téléski sur l'observatoire

• 1960 installations de l'éclairage sur la croix du Nivolet.

• 1960 décembre / Une publicité de "la vie du rail" indique que la station possède 120 chambres d'accueil, 2 remonte-pentes, 6 pistes balisées de ski et 1 tremplin.

• 1960 Mr Cabrol et ses amis découvrent le gouffre de la bottine ( - 53 m dans l'ancienne piste de l'Aigle )

• 1961 Monsieur Paul Bert cesse son activité au grand hôtel. l'ancien palace est alors transformé en 2 copropriétés ( une dans la partie vendue en 53 et une dans la partie vendue en studios par Mr Bert ).

• 1961 Une commission de sécurité monte inspecter les deux nouvelles copropriétés et impose des escaliers de secours en façades Nord et Sud desservant toute la hauteur des bâtiments. L'entreprise Henri Soresina sise 13 rue Cabias à Aix les Bains et spécialisée dans la construction métallique est contactée pour fabriquer les deux escaliers de secours du "Grand Revard ".Les copropriétés nouvellement fondées sont sans le sou et offrent 3 appartement a Mr Soresina pour le payer des travaux. Mr Soresina gardera un grand appartement au 2° étage de l'aile Sud et offrira un petit appartement à sa soeur Marie Louise Soresina Ferro au 1° étage.

• 1961 Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Thonon - Chambéry " longue de 206 Km.

• 1962 6 juillet / 1° convention concernant la propriété et l'entretien des voies du lotissement qui sont transférés au syndicat intercommunal et au département.

• 1962 14 septembre / 2° convention concernant la propriété et l'entretien des voies du lotissement qui sont transférés au syndicat intercommunal et au département.

• 1962 novembre / L'action automobile et touristique n° 27 indique pour la saison à venir un nouveau téléski à la gaillarde, un nouveau téléski aux ébats. il indique d'autre part sur la station: 3 téléskis, 1 téléphérique, 1 tremplin, 1 patinoire; et 2 hôtels, 2 restaurants de 18 à 40 nouveaux francs.

• 1962 Le Revard est mis de coté au profit de Font Romeu pour la préparation des sportifs de haut niveau.

• 1963 4 janvier / La réunion de la section Revard du syndicat d'initiatives d'Aix à lieu dans la brasserie du téléphérique; Mr Cabrol est représentant de la STIR; Mr Planche est représentant des studios du grand Revard; Mrs Bouvard, Bedoni et Quatrevaley ( hôteliers et restaurateurs ) participent à la réunion ainsi que Mrs: Barbaux ( moniteur chef du centre ), Garronne ( représentant le ski club et propriétaire d'un chalet ), Rubaud ( commerçant tenant la location de skis ).Il est décidé: la publication d'un dépliant avec photos hivernales, la publication dans la presse le Vendredi du bulletin d'enneigement, la publication dans la presse lyonnaise des bulletins d'enneigement et des tarifs spéciaux SNCF, l'affichage en ville des bulletins d'enneigement en 5 points différents, le maintien et l'entretien de 2 panneaux publicitaires en ville et la pose de trois autres, l'illumination de la gare supérieure du téléphérique, la création de zones de pic nique avec points d'eau, la création d'un poste de garde pour veiller au respect du site et des propriétés privées par les touristes, la création de W-C publiques afin d'accueillir les touristes, l'aménagement sur le sommet du plateau d'un parc alpin, l'aménagement de sentiers de promenades dans la forêt de la ville d'Aix les Bains, l'installation de points lumineux sur la route accédant au téléphérique, l'installation de pancartes" interdit aux luges" sur l'observatoire, l'installation de pancartes "réservé aux luges" sur l'emplacement sécurisé par Mr Barbaux, En fin de séance , Monsieur Cabrol fait savoir qu'il envisage la création d'un nouveau téléski sur l'observatoire mais qu'il manque de crédits. En attendant il envisage de déplacer le téléski de la Gaillarde vers le haut de l'observatoire en début de saison téléski qui serait remis là bas en fin de saison l'enneigement y étant meilleur et plus tardif. La cotisation au Syndicat d'Initiatives et fixée à 50 Frs pour les exploitants du Revard ,une cotisation de 5 Frs est demandée aux propriétaires des chalets. Le service des eaux à été remercié pour l'effort qu'il a fourni lors de la grande sécheresse prolongée. La DDE est remerciée d'avoir aménagée un parking dans le bas des EBATS. Mr Cabrol est désigné pour remplacer Mr Bert pour représenter le Revard à l'OTT.

• 1963 Le département cède à l'état une partie de l'assiette de l'ancienne ligne du train au profit de la R.N. 513.

• 1963 Arrivée de Monsieur Michel Burnat de Saint offenge et de son troupeau aux fermes du Revard.

• 1964 Michel Simon tourne "le train" inspiré par la vie de son grand oncle qui était conducteur sur le réseau du Revard.

• 1964 La société touristique et immobilière du Revard gère le téléphérique après avoir demandée au Département la résiliation du contrat de la SAPEC.

• 1964 Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Annecy - Aix" longue de 221 Km

• 1965 Mr Garonne prend la succession de Mr Bert et ouvre un caravaneige de 50 places.

Contre la montre du tour de France cycliste Aix - Revard.

• 1965 Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Thonon - Chambéry " longue de 226 Km lors de laquelle se produit un "duel " Anquetil - Poulidor dans le Revard Anquetil en sort vainqueur pour la première fois de sa carrière il bat Poulidor.

• 1967 L'exploitation du téléphérique et suspendue par la STIR.

• 1967 11 juillet / Rachat des cuisines, de la salle à manger et de 2 chambres dans le palace, par la ville de Puteaux tandis que le reste du grand hôtel est vendu en studios par Mr Garonne.

• 1967 7 novembre / Le syndicat intercommunal reprend l'exploitation du téléphérique.

• 1967 Mr et Meme Bouvard Charles sont titulaires de la carte demi tarif N° 489 sur le service du téléphérique.

1968 arrivée au centre de vacances de la ville de Pantin de Mr et Mme Chabriel (régisseur et économe).

• 1968 janvier / 3.504 voyageurs en montée, 3.350 voyageurs en descente, pour 361 voyages du téléphérique.

• 1968 février / 4.852 voyageurs en montée, 4711 voyageurs en descente, pour 418 voyages du téléphérique.

• 1968 mars / 2.021 voyageurs en montée, 2.125 voyageurs en descente, pour 279 voyages du téléphérique.

• 1968 avril /1525 voyageurs en montée, 1646 voyageurs en descente, pour 204 voyages du téléphérique.

• 1968 28 avril / Arrêt du téléphérique.

• 1968 18 mai / reprise des activités du téléphérique.

• 1968 mai / 411 voyageurs en montée, 431 voyageurs en descente, pour 67 voyages du téléphérique.

• 1968 juin /2.900 voyageurs en montée, 2.707 voyageurs en descente, pour 281 voyages du téléphérique.

• 1968 juillet / 4.015 voyageurs en montée, 3.685 voyageurs en descente, pour 394 voyages du téléphérique.

• 1968 31 juillet / Arrêt par la foudre du téléphérique du Revard.

• 1968 août / 4.760 voyageurs en montée, 4.774 voyageurs en descente, pour 421 voyages du téléphérique.

• 1968 septembre / 1.491 voyageurs en montée, 1.334 voyageurs en descente, pour 170 voyages du téléphérique.

• 1968 septembre / La coupe des alpes automobile est courue sur la route du Revard.

• 1968 octobre / 490 voyageurs en montée, 475 voyageurs en descente, pour 42 voyages du téléphérique.

• 1968 novembre / pas d'activité sur le téléphérique.

• 1968 décembre / 1.411 voyageurs en montée, 1.142 voyageurs en descente, pour 188 voyages du téléphérique.

• 1968 Le guide michelin indique 5 départs de bennes plus des départs supplémentaires en saison et un prix de 6 Frs Aller / retour. Le panorama au sommet est classé 3 étoiles dans ce même guide .

• 1968 sur l'année: 27.380 voyageurs en montée, 26380 voyageurs en descente, pour 2.825 voyages.

• 1968 Mr Quattrevalley exploite la brasserie du téléphérique et un téléski à enrouleur sur l'observatoire dont la poulie de retour est logée contre la brasserie.

• 1969 avril / fin de l'exploitation du téléphérique pour des raisons économiques.

• 1969 Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Grenoble - Annecy " longue de 180 Km

• 1970 Juillet / Grand prix cycliste du Revard.

• 1970 Construction du bâtiment "neuf" du centre de la ville de Pantin au nord de l'ancienne gare portant la capacité d'accueil à 200 personnes en autonomie complète ( groupe électrogène générateur de secours, infirmerie, lingerie - buanderie, garage mécanique, laboratoire photo, local à ski, chambres froides de grande capacité, réservoir incendie de grande capacité...

• 1970 Mr Henri Dalix fonde le centre école de ski nordique du Revard.

• 1971/ Septembre / Régularisation légale de la session du téléphérique entre le département et le syndicat intercommunal. Le syndicat achète le téléphérique, son matériel, ses installations et quelques parcelles de terrain attenantes au prix symbolique de 1 Franc versé au Département.
• 1971 Course de cote automobile.
• 1971 Mr Blanchard Président de la STIR demande une étude sur le recueil des eaux usées.
• 1971 Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Grenoble - Annecy " longue de 181 Km
• 1971 / 7 novembre / Mrs R. Durand et M. Papet (spéléologues ) explorent le creux qui sonne ( - 77 m )
• 1971/ 18 décembre / 4 boucles de ski de fond entretenues sont ouvertes au public.
• 1972 / octobre / Les services techniques étudient le dossier du recueil des eaux usées sans aboutir.
• 1972 / Ouverture du foyer centre école de ski de fond de la Gaillarde.
• 1972 / Arrivée d'étape du tour de France cycliste . Duel à l'arrivée au Revard entre Cyril Guimard et Eddy Merckx, Guimard remporte l'étape d'un cheveu alors que Merkx persuadé d'avoir gagné avait levé les bras en signe de victoire.
• 1972 / Course de cote automobile.
• 1972 / Achat d'un chasse neige sur Ford transit 4 * 4 au centre de vacances de Pantin pour déneiger les parties privées.
• 1972 / 2 moniteurs de ski, Mrs Pegaz Blanc Marius et sont employés en permanence au centre de vacance de Pantin.
• 1972 / Mr Humbert Guerraz des Déserts prend la direction de L'E.S.F. comptant 4 moniteurs.
• 1972 / Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Bellegarde _ Chambéry " longue de 205 Km.
• 1972 / Découverte de la résurgence des Ebats ( petit gouffre d'ou provient un courant d'air ) par Mrs Cabrol, Durand et Ferrari.
• 1973 / La municipalité Aixoise lance un appel d'offre pour un téléphérique reliant Aix- bd du roi aux Mentens le dossier est classé sans suite.
• 1973 / 28 octobre / 1°montée du Revard à pied organisée officiellement.
• 1973 / Championnats de France de ski de fond
• 1974/ Montage d'un premier fil neige à la Sibérie.
• 1974/ 70% de la clientèle vient du bassin Chambéry Aix.
• 1974/ La ville d'Aix vient en aide au syndicat intercommunal qui à des difficultés financières et qui par la suite deviendra SIVOM.
• 1974/ 2 décembre / Le syndicat intercommunal est transformé en SIVOM.
• 1975 /Octobre / L'équipe de France de ski de fond s'entraîne au Revard.
• 1975/Novembre / Fin des travaux du foyer de ski de fond de la Gaillarde.
• 1975/ Décembre / le colonel Maspero adjoint au chef de corps du 13° B.C.A et membre du ski club, organise le premier "critérium international de ski de fond du Revard".
• 1975/ Montage d'un téléski Duport aux Norvégiens à perches debrayables style téléski de glacier.
• 1975/ Démontage du fil neige à perches fixes de la Sibérie et remontage à la grenouillère.
• 1975/ Montage d'un nouveau fil neige à perches debrayables à la Sibérie.
• 1975/ Fin de la gestion des terrains par la STIR.
• 1975/ La Croix des Bergers est restaurée ( croix en fer sur socle en pierre ).
• 1975/ Décès du spéléologue Francis Bedin dans le passage du trou du garde appelé « méandre merdique »…
• 1976 / février / Jacques Médecin alors secrétaire d'état au tourisme inaugure le foyer de fond.
• 1976 /Installation des cabines téléphoniques publiques à l'initiative du S.I.
• 1976 / Réalisation du dépliant été - hiver par le S.I.
• 1976 /Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " Annemasse - Chambéry " longue de 208 Km
• 1976 / Mrs Papet et Ferrari ( spéléologues ) descendent dans le gouffre de la piste de l'aigle sans trouver de nouvelles continuations par rapport à Mr Cabrol en 1959.
• 1977 / 10 juin / Démontage des câbles du téléphérique et dépose des cabines.
• 1977 / 1 septembre / Mise en service de la station d'épuration de la Meunaz qui se substitue à Pre-Japert pour l'alimentation en eau du plateau du Revard.
• 1977 / Recréation du syndicat d'initiatives du Revard.
• 1977 / L'école de ski à accueillie pendant l'hiver 1450 personnes dont 700 enfants elle compte 9 moniteurs.
• 1977 / Dernière année du téléski des norvégiens vers le trou de la vache réservé aux collectivités.
• 1977 / Acquisition d'un scooter par Mr Petit (pour assurer les liaisons rapides ).
• 1977 / Le forfait de ski alpin : 15 fr. les personnes de plus de 65 ans résidant sur le canton d' Aix ont la gratuité aux téléskis !
• 1978 / 1 février / 1 ° rallye nordique Nivolet Feclaz Revard.
• 1978 /Création des téléskis "privés" du tesson ( 450 m) et de la patinoire achat d'un "trac-master" devant l'augmentation des tarifs " collectivités" et le "parcage" sur l'appareil des norvégiens.
• 1978 /Course de cote automobile.
• 1979 / janvier / 120 concurrents pour la course de ski alpin Promo Jeune coupe "Savoie Yaourt".
• 1979 /janvier / L' italien Capitanio gagne le Critérium International de ski de fond organisé par le Col. Maspero.
• 1979 /Passage du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " " Grenoble - Chambéry " longue de 199.5 Km
• 1979 /septembre / Passage du tour de l'avenir cycliste.
• 1979 /Course de cote automobile.
• 1979 /Les RMR sont en adjudication, Mr Petit obtient l'adjudication pour la saison.
• 1980 / janvier / Course de ski alpin Promo Jeune coupe "Savoie Yaourt" organisée par le ski club d' Aix au Tesson sur les téléskis "privés".
• 1980 /31 janvier / Délibération du conseil municipal des Deserts approuvant la mise en place d'un balisage des sentiers.
• 1980 /31 janvier / Le devis du balisage des sentiers avec des panneaux bois en mélèze est de 65 920.00 frs.
• 1980 /Fin d'exploitation des téléskis par Mr Petit.
• 1980 /La SER est crée , Mr Pricaz est gérant des remontées mécaniques.
• 1980 /02 Juin / Arrivée du Critérium du Dauphine Libéré lors de l'étape " " Grenoble - Le Revard " longue de 208 Km, Le Français Martin gagne l'étape en 5 H 30 min. et 22 sec. Le hollandais Van Der Velde gagne le critérium au Revard.
• 1980 /Mrs Nant et Hermen ( spéléologues ) désobstruent dans le gouffre de la piste de l'Aigle les éboulis de la salle terminale à - 57 m et s'arrêtent au point P 27 du topo le 27 Octobre sans résultat.
• 1980 /31 octobre / la cote - 159.5 m est atteinte dans le gouffre de la piste de l'Aigle par N Nant, P Fiel, et C Hermen après une nouvelle exploration puis la cote -221 est atteinte par Fiel, Nant, Fantoli et Hermen, en raison du gel les puits sont désequipés.
• 1980 /Mr Poggio ( Aixois ) grimpe le Revard à vélo en tournant le dos à la route en utilisant un vélo dont une selle à été posée sur le guidon ! en 1 h 46 Min et 22 sec.

 

Pertinence détails

Le mont Revard n'est pas une administration, attention à ne pas appliquer le plan des articles de communes et à ne pas sombrer dans des détails qui pourraient paraître, ici, promotionnels. Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 16 novembre 2014 à 01:25 (CET)

Bonsoir  Gemini1980 : Effectivement, cela peut ressembler un peu au plan des communes de France. Je précise que ce n'est pas ce que je voulais faire au départ. Par contre, des détails peuvent vous paraître promotionnels (ce n'est pas voulu non plus). Mais que dire sur l'article pour le faire progresser alors (jusqu'au label peut-être un jour), il faudrait peut-être bien parler des services en haut du mont ?

Auriez-vous des idées pour compléter le sujet sans trop le rendre promotionnel ou sans ajouter des passages non pertinents ?

Merci d'avance, Mathis73 (discuter) 16 novembre 2014 à 02:05 (CET).

J'ai déjà supprimé les sections « transports en commun » et « santé et enseignement » qui relèvent de la politique communale ou intercommunale, j'ai fondu le contenu de la section « Services de proximité » dans celle, plus générale, de l'« économie du tourisme » et j'ai souligné un soucis de pertinence sur ces informations, ou a minima la manière dont elles sont présentées. Quel intérêt de dire que le touriste peut acheter la presse ou des souvenirs ? Le mont Revard est un territoire, pas une entité administrative. L'article ne doit pas se transformer en guide pratique.

Il existe des dizaines d'articles sur des montagnes qui sont labellisés : Portail:Montagne/Articles de qualité ; ils sont autant d'exemples dont il est possible de s'inspirer. L'origine du nom de la montagne est, en revanche, indispensable.

En outre, il est compliqué de rédiger correctement un article en copiant-collant (sans d'ailleurs créditer les auteurs) des bouts d'autres articles. Ça s'en ressent sur les transitions entre les informations, le style est haché et inconstant.

Je me suis aussi fait la remarque que l'éditeur visuel n'est décidément pas pratique pour wikifier et mettre en forme correctement un article.

Quoi qu'il en soit, bonne continuation. Gemini1980 oui ? non ? 16 novembre 2014 à 02:27 (CET)

Bonsoir Gemini1980 (d · c · b). Ce qui m'avait fait supprimer la mention D913 dans l'infobox c'est le lien interne sur « voie » qui renvoie vers la page d'alpinisme. Alors, proposer à un alpiniste une voie d'escalade par une route départementale  ! Cordialement, --Arcyon (d) 29 novembre 2014 à 18:55 (CET)

J'ai supprimé le lien dans le modèle d'infobox. Il était doublement inapproprié : il existe désormais un article Voie d'escalade et de toute façon la grande majorité des montagnes se gravissent sans nécessiter de technique d'escalade ou d'alpinisme. Gemini1980 oui ? non ? 29 novembre 2014 à 19:35 (CET)

Hélas Gemini1980. Adieu les Balmat, Herzog ou autres Rébuffat. Un mythe s'effondre (cette remarque contrevient volontairement au principe de neutralité de ton) ! --Arcyon (d) 30 novembre 2014 à 11:27 (CET)

Oronymie

Bonjour,
L'ouvrage du chanoine Gros, Dictionnaire étymologique des noms de lieu de la Savoie, comporte une entrée pour « Revard » mais celle-ci n'est pas accessible en ligne.

Il doit pouvoir y avoir des infos également soit dans Michèle Brocard, Lucien Lagier-Bruno et André Palluel-Guillard, Histoire des communes savoyardes : Chambéry et ses environs. Le Petit Bugey (vol. 1), Roanne, Éditions Horvath, 1982, 475 p. (ISBN 978-2-7171-0229-1), p. 351 soit dans Michèle Brocard, Lucien Lagier-Bruno et André Palluel-Guillard, Histoire des communes savoyardes : Aix-les-Bains et ses environs - Les Bauges - La Chartreuse - La Combe de Savoie - Montmélian (vol. 2), Roanne, Éditions Horvath, 1984, 463 p. (ISBN 978-2-7171-0310-6).

--AlpYnement vôtre, B-noa (d) 16 novembre 2014 à 11:53 (CET)

Niveau de l'article

Bonsoir à  Arcyon37 : et  Gemini1980 :. Déjà merci pour vos relectures pertinentes. Alors, après quelques vérifications du niveau du texte et du sourçage, pensez-vous qu'il faudrait ajouter des choses supplémentaires sur l'article ? D'autre part, la section Toponymie me paraît faible. Après ces vérifications, j'espère proposer le mont Revard au label BA avant 2015. En attente d'une réponse de votre part. A bientôt, Mathis73 (discuter) 29 novembre 2014 à 21:55 (CET).

Bonsoir Mathis73 (d · c · b). Finirai la relecture demain. Te répondrai après. Cordialement, --Arcyon (d) 29 novembre 2014 à 22:01 (CET)

Bonjour Mathis73 (d · c · b). J'ai fini ma relecture. J'ai fait quelques corrections de forme et repris certaines transitions entre paragraphes pour fluidifier l'ensemble, comme le faisait remarquer Gemini1980. Quelques remarques :

• Section Situation : « Les chaînes montagneuses du Dauphiné sont visibles par beau temps » depuis Aix (auquel cas pas forcément important à dire sur un article centré « Revard ») ou le Revard (alors il faut bien le préciser) ?
• La section Géologie me semble ardue et j'avoue que je n'ai pas tout compris (mais je ne suis pas spécialiste, et je pense justement qu'il faudrait que, dans un article non spécialisé géol., même les non spécialistes puissent comprendre !)
• Pour la Toponymie, c'est vrai que c'est un peu juste, mais où trouver des éléments ? Il y a juste des pistes au début de la section Chronologie en tête de cette PdD, mais je ne les ai pas explorées (de Saussure, Cabias). De toute manière, le bandeau "section vide" ne peut pas rester.
• Activité estivale : L'opposition de termes entre tremplin « privé » et « officiel » me gêne mais je ne sais pas trop par quoi remplacer officiel (public ?)
• Décors de cinéma : Je ne sais pas si le synopsis de L'Auberge Rouge a bien sa place dans le corps de l'article. Je le mettrais plus volontiers en note.

Voilà, voilà. Ces quelques aménagements opérés, ça me paraît tout à fait jouable. À ta disposition. Bien cordialement, --Arcyon (d) 30 novembre 2014 à 16:04 (CET)

Bonjour

Pour la géologie, je ne sais pas si les informations sont ardues mais, comme je l'ai fait remarquer à Mathis sur sa PDD perso, on sent qu'elles n'ont pas été comprises et sont donc mal restituées, et ce ne sont pas forcément les plus pertinentes qui sont données à lire au lecteur. J'ai déjà effectué quelques modifications pour qu'au moins il n'y ait pas de contresens.

Salutations. Gemini1980 oui ? non ? 30 novembre 2014 à 17:12 (CET)

Bonjour à tous. Merci de vos remarques et de vos modifications.

Réponse à Arcyon37 (d · c · b) :

• Situation : Le mont-Blanc est visible depuis Le Revard uniquement (et non depuis Aix). J'ai précisé sur l'article.
• Géologie : Cette section est problématique depuis le début. Je viens de relire le paragraphe (30 novembre 2014 à 20:14 (CET)) et il est assez bien compréhensible pour moi. Après, on pourrait toujours essayer de réduire les termes un peu difficiles peut-être.
• Toponymie : J'ai essayé de rechercher des informations mais j'ai trouvé uniquement ce qu'il y a actuellement. J'avais effectivement vu ce qu'il y avait en haut de cette page (je m'en suis d'ailleurs un peu servi) mais je n'est pas trouvé des sources pour tout. C'est un peu faible mais je ne vois pas quoi ajouter d'autre.
• Activité estivale : le terme officiel est un peu spécial, c'est vrai. Public, le mot est possible. Au pire, il faudrait soit laisser tel quel ou supprimer l'histoire des ces deux tremplins (dont un est... ; le second est...).
• Décors de cinéma : Effectivement, le résumé n'est pas bien à sa place sur cet article. Tu peux le mettre en note si tu le souhaites.

Merci de tes remarques, à bientôt - Mathis73 (discuter) 30 novembre 2014 à 20:14 (CET).

Nouvelles images

Bonjour,

Je signale à quiconque ça puisse intéresser que je viens d'importer quatre nouvelles images prises au Revard ces dernières années (cf. ici pour les voir). Libres à vous de les utiliser, ou pas, selon les besoins.

Cdlt, --Floflo (discuter) 30 novembre 2014 à 15:55 (CET)

Vu, merci.

A bientôt, Mathis73 (discuter) 30 novembre 2014 à 19:51 (CET).

Label ?

Après une relecture approfondie et finale, j'aurai l'intention de proposer l'article au label BA. Vous pouvez ajouter vos remarques ici ou sur ma page de discussion. Merci d'avance, Mathis73 (discuter) 1 décembre 2014 à 22:36 (CET).

Bonjour  Arcyon37 : et merci de relire l'article !

Ce paragraphe Géologie, quelle galère ! Cependant, tu as modifié récemment cette phrase : Par ailleurs, le versant sud-ouest de la montagne, dominant la plaine au sud d'Aix-les-Bains, en direction de l'agglomération chambérienne, offre une stratification des sous-sols bien lisible sur une ligne de coupe naturelle géologique occasionnée par le glissement de terrain de novembre 2012, sur la face surplombant Aix-les-Bains et ses alentours ; ce glissement de terrain n'a aoccasionné aucun dégât particulier.

Je signale juste que :

• cette phrase est assez longue (je trouve) ;
• de plus, je ne vois pas trop le lien entre la stratification des sous-sols sur la ligne de coupe naturelle et le glissement de terrain. Il n'y a, pour moi, aucun rapport entre, non ? La ligne était déjà présente avant le glissement. Je pense qu'il faudrait re-séparer la phrase. Penses-tu autrement de ton côté ?

Merci en tout cas de tes relectures, et de ta sympathie de regarder aussi les articles de autres.

Bien cordialement, Mathis73 (discuter) 3 décembre 2014 à 14:44 (CET).

Tu as raison Mathis73 (d · c · b) pour le glissement de terrain, auquel cas je suggère de ne même pas en parler puis qu'il n'apporte rien à la connaissance géologique du Revard et qu'en plus (heureusement) il n'a pas fait de dégât ; du coup ça raccourcit naturellement la phrase. --Arcyon (d) 3 décembre 2014 à 14:53 (CET)

Merci de la réponse. Si tu penses l'enlever, c'est possible. Mathis73 (discuter) 3 décembre 2014 à 15:07 (CET)

Source peu fiable à remplacer

Cette récente discussion fait apparaître qu'il serait souhaitable de remplacer les données météorologiques issues du site www.chinci.com par des données provenant d'un site conforme aux exigences de WP en matière de sourçage. Un(e) volontaire ?--ContributorQ^(✍) 22 mai 2016 à 16:16 (CEST)

Comme rien n’a bougé depuis plus de six ans et que, entre-temps, la source n’est plus en ligne, je me suis permis de supprimer ces données météorologiques. —C.P. 26 décembre 2022 à 15:53 (CET)