Discussion:Aspects économiques et logistiques des guerres napoléoniennes

	Wikiconcours mars 2015 Prix par article — Premier —
	Aspects économiques et logistiques des guerres napoléoniennes Avec les félicitations du jury à l'équipe 12 (Communiqué officiel).

Statistiques napoléoniennes (Oracle/Semaine 8/2015)

Marchands de chevaux d'après Géricault

Bonjour une fois !

Où pourrait-on trouver des statistiques concernant la production de canons, d'armes, de poudres et de tous autres effets et équipements militaires au temps des guerres napoléoniennes. Je cherche également des infos sur les chevaux destinés aux armées (remonte de cavalerie, animaux de traits pour l'artillerie et les services), les chantiers navals militaires, les aspects financiers de l'« économie de guerre napoléonienne » et les répercussions sur l'économie française (et européenne) de ces conflits. Top chrono, vous avez cinq minutes pour répondre Thib Phil (discuter) 17 février 2015 à 12:40 (CET)

Nettement trop tard. --Morburre (discuter) 17 février 2015 à 20:02 (CET)

A part vous renvoyer vers des spécialistes... essayez la fondation napoléon, peut-être. En particulier cet article Les finances et le budget de la France napoléonienne. Aussi ce texte Le financement des guerres napoléoniennes et la conjoncture du Premier Empire à partir de la page 548. Ah, et on a un article Cheval durant les guerres napoléoniennes. _Bertrouf 19 février 2015 à 11:37 (CET)

A traiter

Marine et construction navale de guerre

Voir : Projet:Maritime/Bistro du port#Marine de guerre napoléonienne Thib Phil (discuter) 31 mars 2015 à 10:02 (CEST)

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Si ça peut aider il y a tout un chapitre assez synthétique sur la marine impériale dans :
Etienne Taillemite, Histoire ignorée de la marine française, Perrin, coll. « tempus », 2010, 638 p. (ISBN 978-2-262-03233-3), p. 407-427.
Cordialement, Dsgn (discuter) 26 avril 2015 à 12:00 (CEST)

Liste d'ouvrages:

1. Etienne Taillemite, Histoire ignorée de la marine française, Perrin, coll. « tempus »,‎ 2010, 638 p. (ISBN 978-2-262-03233-3), p. 407-427.
2. Jean Meyer et Martine Acerra, Histoire de la marine française : Des origines à nos jours.
3. François Bellec, Arsenaux de marine en France,‎ 2008.
4. David Plouviez, La Marine française et ses réseaux économiques au XVIIIe siècle, paru en 2014 aux Indes Savantes.
   

Thib Phil (discuter) 26 avril 2015 à 12:49 (CEST)

BROUILLON

 

Fabrication casques et cuirasses

En ce qui concerne les casques et cuirasses, tu peux toujours jeter un œil sur Uniforme des cuirassiers français (Premier Empire) qui est assez complet sur le sujet, peut-être y a-t-il des éléments intéressants à récupérer. --Кozam ^{(Ding dong)} 14 avril 2015 à 22:36 (CEST)

Présentation des galeries d’images

Que pensez-vous de cette présentation ? --Claude Truong-Ngoc (discuter) 15 mars 2015 à 23:22 (CET)

• Proposition alternative pour les galeries
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  Soldats présentant leur bon de logement chez l'habitant, d'après Nicolas-Toussaint Charlet.
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  Fourrageurs du 23e régiment de dragons, d'après Carle Vernet.
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  Soldats français s'approvisionnant auprès d'une cantinière.
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  Maréchaux-ferrants du 1er régiment de carabiniers, d'après Carle Vernet.

• Proposition alternative pour les galeries
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  Soldats présentant leur bon de logement chez l'habitant, d'après Nicolas-Toussaint Charlet.
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  Fourrageurs du 23e régiment de dragons, d'après Carle Vernet.
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  Soldats français s'approvisionnant auprès d'une cantinière.
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  Maréchaux-ferrants du 1er régiment de carabiniers, d'après Carle Vernet.

Et zou, j'embarque la seconde Thib Phil (discuter) 15 mars 2015 à 23:27 (CET)

Inflation et prix actuels ?

Est il possible de donné un ordre de grandeur par rapport a la valeur de la monnaie actuellement ? Il existe un modèle:Inflation mais ne concernent que les pays anglo saxons et l'Allemagne. Un franc or sous Napoléon vaut combien d'euro ?

 L'amateur d'aéroplanes : bonjour, il y avait bien longtemps que l'on ne s'était plus croisé ! Figures toi que je m'étais posé la même question (voir PdD de l'équipe) mais il semble qu'il n'existe pas d'outil de conversion monétaire satisfaisant pour faire un travail valable à ce niveau. Thib Phil (discuter) 21 avril 2015 à 11:23 (CEST)

Bonjour,  Thib Phil :, même pas une approximation au million près ? L'amateur d'aéroplanes (discuter) 21 avril 2015 à 11:33 (CEST)

Je ne désespère pas, mais j'avoue que ce n'est pas une priorité pour l'instant. Thib Phil (discuter) 21 avril 2015 à 12:01 (CEST)

 L'amateur d'aéroplanes : j'ai donné une estimation brute du franc germinal en euro en « note 1 » mais je crois qu'il faudra affiner un éventuel travail d'évaluation monétaire de ces aspects économiques et logistiques en tenant compte d'éléments comme l'inflation de la période napoléonienne, les cours forcés, etc. Thib Phil (discuter) 21 avril 2015 à 12:23 (CEST)

Infrastructures routières

Bonojur,
Rien sur les routes impériales définies par Jean-Antoine Chaptal, nommé ministre de l’Intérieur le 21 janvier 1801 par Bonaparte, en 1803 ? Dont l'objectif est assurément de relier Paris aux points clef du système militaire napoléonien, Calais étant alors l'objectif n°1 de Napoléon, qui fixa le nom de la route impériale n° 1. Puis tout le système de numérotation se déroula dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la route impériale n° 14 qui reliait Paris à Cherbourg. --Bertold Brecht ^{>dissoudre le peuple<} 21 avril 2015 à 21:20 (CEST)

 Gpesenti : bonjour Gpesenti ! Ce n'est plus un article que je vais devoir écrire mais un livre !!! On peut envisager un article dédié avec une mention ici (ex. section « conséquences pour la France »). Thib Phil (discuter) 22 avril 2015 à 00:11 (CEST)

Article à créer: Infrastructures militaires de l'époque napoléonienne Thib Phil (discuter) 22 avril 2015 à 00:33 (CEST)

Je signale l’article suivant sur les routes impériales - sans aucune carte…- : Liste des routes impériales françaises de 1811. L'amateur d'aéroplanes (discuter) 23 avril 2015 à 09:17 (CEST)

 L'amateur d'aéroplanes : ah, si tu me mâches déjà une partie du travail, un grand merci  ! Thib Phil (discuter) 23 avril 2015 à 09:47 (CEST)

Il y a une petite carte sur le site suivant, on pouvoir en trouver d'autres anciennes à mettre sur le commons - a moins qu'il y en a déjà au niveau carte de France - : http://routes.wikia.com/wiki/Route_imp%C3%A9riale_fran%C3%A7aise#Liste_compl.C3.A8te_des_routes_imp.C3.A9riales L'amateur d'aéroplanes (discuter) 23 avril 2015 à 22:53 (CEST)

Thib PhilOui mais c'est vachement important : tout le système actuel des routes nationales en est le successeur, on a juste remplacé impériale par nationale. Par ailleurs, pas d'accord avec le titre "conséquences pour la France". La Belgique, les Pays-Bas, l'Italie et l'Allemagne sont également concernés par ce système : regarde Liste_des_routes_impériales_françaises_de_1811--Bertold Brecht ^{>dissoudre le peuple<} 26 avril 2015 à 09:38 (CEST)

┌─────────────────────────────────────────────────┘
 Gpesenti : l'article dédié est créé. Pour le moment je l'ai donné dans la section des articles connexes mais on peut concevoir une section dédiée avec le bandeau « article détaillé ». Cela dit avec les échéances du WCC, celle de la procédure de labelisation et quelques soucis de santé ces derniers jours, je suis un peu débordé en ce moment ! Thib Phil (discuter) 26 avril 2015 à 10:11 (CEST)

 Thib Phil : pas de souci. Je ne peux pas trop t'aider non plus en ce moment pour cause de WCC aussi. Mais après, je ne dis pas non. D'ailleurs je pense pouvoir trouver des endroits de borne en région parisienne pour illustrer tout ça. --Bertold Brecht ^{>dissoudre le peuple<} 28 avril 2015 à 17:15 (CEST)

Discussions complémentaires

Voir: Discussion:Aspects économiques et logistiques des guerres napoléoniennes/Article de qualité Thib Phil (discuter) 27 avril 2015 à 07:52 (CEST)

Le futur de l'article

 Kozam et Rifford : plus ça va, plus je gamberge sur la possibilité dans le futur de scinder cet article, une première sur FR-WP sur le sujet, en deux articles distincts: Économie de guerre à l'époque napoléonienne et Intendance et logistique de l'armée napoléonienne. J'ai encore assez de docu sous le coude pour un développement autonome des deux sujets je pense. Vozavi ? Thib Phil (discuter) 12 mai 2015 à 09:59 (CEST)

En fait, c'est un peu comme pour les Chemins de fer dans la guerre de Sécession: ce premier article originel a suscité la création d'autres par « bouturage de sections » développées en articles autonomes. Thib Phil (discuter) 12 mai 2015 à 10:04 (CEST)

Je trouve que l'article actuel est très bien équilibré, mais si tu as encore de quoi écrire et que tu as peur de nuire à cet équilibre, oui une scission pourra très bien être envisagée àmha. — Rifford (discuter) 12 mai 2015 à 10:07 (CEST)

Si cela est envisageable à ce stade, ce ne sera toutefois pas d'application immédiate: il y a les articles consacrés à l'histoire économique de la France de l'époque (article principal en bandeau d'intro du RI) et celui sur les infrastructures qui devront être d'abord traités et je verrai alors à mesure que ceux-là seront plus avancés. Thib Phil (discuter) 12 mai 2015 à 10:14 (CEST) - PS: ... et il est évident que cet article serait conservé comme introduction générale à ces deux sujets (éco et logistique) d'autant qu'il y a des sujets abordés (ex.: administration militaire, profiteurs de guerre peut être aussi) qui ne sont pas « purement » économique ou logistique. Thib Phil (discuter) 12 mai 2015 à 10:27 (CEST)

1815 : réalité financière de la reconstruction de l’armée

Informations sur les cent jours : https://journals.openedition.org/rha/7057 L'amateur d'aéroplanes (discuter) 26 janvier 2020 à 16:47 (CET)