Deutschland (sous-marin)
Le Deutschland est un sous-marin cargo allemand. Entré en service en 1916, durant la Première Guerre mondiale, il est intégré à la marine impériale.
| Deutschland | |
| |
| Autres noms | SM U-155 |
|---|---|
| Type | Sous-marin cargo |
| Classe | Unterseeboot type U-151 |
| Histoire | |
| Chantier naval | Arsenal Germania |
| Mise en service | 23 juin 1916 |
| Équipage | |
| Équipage | 29 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 68,5 mètres |
| Maître-bau | 8,9 m |
| Tirant d'eau | 4,8 m |
| Propulsion | Deux moteurs Diesel 400 Ch 6 cylindres, et deux moteurs électriques de 375 Ch en plongée |
| Vitesse | 15 nœuds (surface), 7 (plongée) |
| Caractéristiques commerciales | |
| Capacité | 700 tonnes |
| Pavillon | Empire allemand |
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|
Il avait une capacité d'emport de 700 tonnes, en grande partie en dehors de sa coque de pression ; il pouvait naviguer à 15 nœuds en surface et à 7 nœuds en plongée. Son équipage de 29 hommes était commandé par Paul König, ancien capitaine de la Marchande[1].
Historique
modifierPour son premier voyage transatlantique, à partir du , il emportait 163 tonnes de teintures chimiques recherchées, des médicaments et du courrier[2]. Passant la Manche sans être détecté, il arrive à Baltimore le et reprit rapidement la mer avec 348 tonnes de caoutchouc, 341 tonnes de nickel et 93 tonnes d'étain ; il arriva à Bremerhaven le , après avoir parcouru 8 450 milles nautiques, dont seulement 190 en plongée.
Le voyage dégagea un bénéfice de 17,5 millions de Reichsmarks, plus de quatre fois le prix de construction[2], surtout grâce à la vente de sa première cargaison, au prix d'environ 1 250 US$ par livre (en dollars de 2005)[1]. Les produits rapportés couvrirent les besoins de l'industrie de guerre allemande pendant plusieurs mois[2].
Un deuxième voyage similaire en octobre-décembre de la même année rencontra aussi un grand succès, en transportant les mêmes cargaisons. Le Deutschland fut toutefois légèrement endommagé dans une collision avec un remorqueur à New London[2]. À son retour, le capitaine Paul König écrivit un livre sur les voyages du Deutschland, publié à de nombreux exemplaires dans un but de propagande en Allemagne comme aux États-Unis[3]
Un troisième voyage prévu en janvier 1917 fut annulé après que les États-Unis furent entrés en guerre contre l'Allemagne ; cette déclaration de guerre intervint entre autres à la suite des actions des sous-marins (militaires) allemands coulant des navires naviguant vers l'Angleterre, parfois à proximité des côtes américaines.
SM U-155
modifierLe sous-marin fut repris par la Kaiserliche Marine et converti en croiseur sous-marin nommé U-155 ; il coula un total de 43 navires pendant trois campagnes.
Croisères[pas clair] (campagnes)
modifier_(14596191448).jpg)
Le U-155 est responsable de la rupture intentionnelle de trois câbles sous-marins, le , au départ de Lisbonne. Occasionnellement, il utilise un cargo de prise comme navire auxiliaire, avec un équipage de prise.
Il ressort des journaux de campagnes que ce genre de sous-marin est handicapé par sa faible vitesse en surface par rapport à des cargos plus rapides. Les attaques, tant à la torpille qu'au canon[4], échouent et font prendre des risques au croiseur sous-marin.
| Date | Nom | Nationalité | Tonnage | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| Hafursfjord |  Norvège
|
1 669 | Coulé | |
| Scottish Hero | .svg){kind=small} Canada
|
2 205 | Coulé | |
| Aysgarth |  Royaume-Uni
|
3 118 | Coulé | |
| Benguela | Norvège
|
4 612 | Coulé | |
| Siraa | Norvège
|
1 938 | Coulé | |
| Coblenz | Royaume-Uni
|
1 338 | Endommagé | |
| Ruelle |  France
|
3 583 | Coulé | |
| Calliope | Royaume-Uni
|
2 883 | Coulé | |
| Chalkydon |  Grèce
|
2 870 | Coulé | |
| Ellen | Norvège
|
3 877 | Coulé | |
| Hanseat | Norvège
|
3 358 | Coulé | |
| Doris | .svg){kind=small} Royaume d'Italie
|
1 355 | Coulé | |
| John Twohy | .svg){kind=small} États-Unis
|
1 019 | Coulé | |
| Willena Gertrude | Royaume-Uni
|
317 | Coulé | |
| Madeleine | France
|
2 709 | Coulé | |
| Snowdonian | Royaume-Uni
|
3 870 | Coulé | |
| Alexandre | France
|
2 671 | Coulé | |
| Marthe | France
|
3 119 | Coulé | |
| Christiane | États-Unis
|
964 | Coulé | |
| Iran | Royaume-Uni
|
6 250 | Coulé | |
| Tea | Royaume d'Italie
|
5 395 | Coulé | |
| Cecil L. Shave | Royaume-Uni
|
102 | Coulé | |
| Sardinero |  Espagne
|
2 170 | Coulé | |
| Antioco Accame | Royaume d'Italie
|
4 439 | Coulé | |
| Wegadesk | Norvège
|
4 271 | Coulé | |
| Joaquina | Espagne
|
333 | Endommagé | |
| Prometeo | Royaume d'Italie
|
4 455 | Coulé | |
| Reidar | Norvège
|
3 574 | Coulé | |
| Avala | Royaume d'Italie
|
3 834 | Coulé | |
| Jorgina | Royaume-Uni
|
103 | Coulé | |
| Rio Ave |  Portugal
|
179 | Coulé | |
| Watauga | Royaume-Uni
|
127 | Coulé | |
| Lusitano | Portugal
|
529 | Coulé | |
| Sterope | Royaume d'Italie
|
9 500 | Coulé | |
| Harewood | Royaume-Uni
|
4 150 | Coulé | |
| Nirpura | Royaume-Uni
|
7 640 | Coulé | |
| Frances | Royaume-Uni
|
54 | Coulé | |
| Gamo | Portugal
|
343 | Coulé | |
| Stortind | Norvège
|
2 510 | Coulé | |
| Sophia | Portugal
|
162 | Coulé | |
| Leixoes | Portugal
|
3 245 | Coulé | |
| Kingfisher | États-Unis
|
353 | Coulé | |
| Alberto Treves | Royaume d'Italie
|
3 838 | Coulé | |
| Industrial | Royaume-Uni
|
330 | Coulé | |
| Amphion | États-Unis
|
7 409 | Endommagé | |
| Lucia | États-Unis
|
6 744 | Coulé |
Capture et fin
modifierAprès la guerre, il fut pris par les Britanniques et rapporté comme trophée de guerre en décembre 1918. Démoli en 1921, son histoire se termina tragiquement avec la mort de cinq ouvriers tués dans une explosion lors de la démolition[1].
Références
modifierNotes
modifier- Le sous-marin Deutschland (du site ColorantsHistory.org).
- Voir l'article en allemand (de) Handels-U-Boot.
- Sam Blake, Directed Readings on the U-Boat War, Carolina University, avril 2003.
- op. cit. Laurens 1930, p. 358
Bibliographie
modifier- Adolphe Laurens, Histoire de la guerre sous-marine allemande : 1914-1918, Paris (161 bd. St-Germain), Société d'éditions géographiques, maritimes et coloniales, , 461 p., 25x16
