Datsun 240Z

La Datsun 240Z (Fairlady Z au Japon) est une automobile du constructeur automobile japonais Datsun, construite par le constructeur Nissan au Japon , de 1969 à 1973.

Datsun 240Z
Nissan 240Z.
Marque	Datsun
Années de production	1969 - 1973
Production	116 712 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Moteur(s)	6-cylindres en ligne 2 393 cc, arbre à cames en tête, doubles carburateurs, 150 ch.
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 rapports ou 4 rapports (aux États-Unis)
Masse et performances
Masse à vide	1 045 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Coupé 2 places
Dimensions
Longueur	4 140 mm
Largeur	1 630 mm
Hauteur	1 283 mm
Empattement	2 305 mm
Chronologie des modèles
Datsun 260Z

Histoire

Moteur de Nissan FairladyZ S30 2.4L de 1971 (L6 de 130CV).

En 1969, la société gokusama lance la 240Z, un modèle doté d'un six cylindres en ligne de 2,4 litres et de 150 chevaux, c'est-à-dire la puissance d'une Porsche de l'époque pour moins de la moitié de son prix.

Lui succèderont les versions 260Z, puis 280Z.

Palmarès

La Nissan FairladyZ S30 de E. Herrmann, vainqueur du Safari 1971.

Elle a notamment gagné le Rallye Safari en 1971, alors inscrit en Championnat international des marques, avec Edgar Herrmann, récidivant en 1973 avec Shekhar Mehta cette-fois, désormais en Championnat du monde des rallyes (pilote 2^e de l'épreuve en 1971 avec le même modèle, qu'il conduisit durant trois saisons). Rauno Aaltonen lui offrit un autre podium international en 1972, au Monte-Carlo.

Au Portugal, António Carlos Oliveira remporta plusieurs épreuves du championnat national en 1972 et 1973 avec elle, dont celles des Camélias en 1972 et du Targa en 1973.

Elle fut aussi pilotée par le français Alain Génestier en 1976, alors 8^e du Rallye Bandama.

En 1970, une Datsun 240Z remporte les 1 000 kilomètres de Fuji. En 1972, une 240Z est engagée aux 12 Heures de Sebring ; elle termine non-classée.