Le poids de la compensation a été mesuré différemment par rapport à la saison précédente avec désormais seuls les tours de qualification comptés. Auparavant, une combinaison des tours de qualification et de course était utilisée pour déterminer le poids de compensation. Le changement est venu pour éviter que les équipes demandent aux pilotes de faire des tours de course plus lents. Les paramètres d'équilibre des performances des voitures restent inchangés[28].
Goodyear est devenu le fournisseur de pneus de la série, remplaçant Yokohama après un mandat de quatorze ans alors que Yokohama a choisi de se concentrer sur le développement de pneus pour les championnats Super Formula et Super GT. Les équipes disposaient d'un ensemble de 18 nouveaux pneus pour la manche d'ouverture de la saison, le nombre étant réduit à 12 pour les manches restantes[29],[30].
Pour la première fois depuis le Championnat du monde des voitures de tourisme 2010, une catégorie recrue a été introduite dans la série. Les pilotes de moins de 23 ans étaient éligibles tant qu'ils n'avaient pas couru dans plus de trois week-ends de course dans la série avant cette saison[28].
Le calendrier de trois courses qui avait été utilisé pour les deux saisons précédentes, a été réduit à deux, invoquant des mesures de réduction des coûts, réduisant le nombre de courses de trente à vingt. En conséquence, une seule séance de qualification aurait lieu. La longueur de la course pour la course 2 serait de trois tours plus longue que la course 1 en conséquence directe du nombre réduit d'événements[30]. Après seulement deux manches, la série est revenue au format de trois courses à partir de la Race of Slovakia.
Les équipes utilisant deux voitures étaient limitées à 12 hommes, les équipes de trois voitures pouvant compter 18 hommes. Le nombre de personnes travaillant sur les voitures, portant des brassards désignés, a été limité à dix. Compte tenu de la situation économique causée par la pandémie de COVID-19, les équipes n'ont été autorisées à engager qu'une seule voiture pour la saison 2020, bien qu'elles ne soient pas éligibles pour marquer des points dans le championnat des équipes[30],[31].
Le WTCR Trophy a été introduit pour la saison 2020. Les pilotes qui ne bénéficiaient pas du soutien financier du département des courses clients et qui n'avaient remporté le championnat ni en WTCR ni dans son prédécesseur, le Championnat du monde des voitures de tourisme, étaient autorisés à marquer des points dans le WTCR Trophy[32].