Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions
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La Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions est une compagnie de chemin de fer créée en 1869 pour gérer la concession acquise en 1864.
| Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions | |
| Création | |
|---|---|
| Successeur | Compagnie des chemins de fer du Nord |
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Histoire
modifierÀ l’origine, messieurs Guilbert-Estevez, (maire d’Orchies), Hamoir (Edouard), banquier et Viette (Louis Théodore), propriétaire, ont reçu la concession d'un chemin de fer entre ces deux villes par un décret du [1].
La Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions est créée le [2] par un acte passé devant Maître Prestat, notaire à Paris. Le capital est divisé en 70 000 actions de 500 francs. Le siège social est situé à Paris, au 51 de la rue de la Chaussée-d'Antin. Elle se substitue dès lors aux concessionnaires initiaux.
Le , la compagnie se voit confier l’exploitation du réseau de la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay. Le , un décret l’autorise à se substituer à la Société Lebon et Otlet, , concessionnaire du chemin de fer de Lérouville à la ligne des Ardennes[3].
La Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions signe un traité avec la Compagnie des chemins de fer du Nord, les 31 décembre 1875 et 2 février 1876, pour l’exploitation jusqu’à l’échéance de la concession de l’ensemble des lignes dont elle est concessionnaire. Ce traité est approuvé par un décret le 20 mai 1876[4].
La Compagnie anonyme du chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses Extensions s’engage dès lors à ne plus accepter de concession dans les départements desservis par la Compagnie des chemins de fer du Nord[5].
Les lignes
modifierNotes et références
modifier- « N° 12537 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du Chemin de fer de Valenciennes à Lille ; 2° approuve la Convention passée, le , pour la concession de ce chemin de fer : 11 juillet 1864 », Bulletin des lois de l'Empire français, Paris, Imprimerie impériale, xI, vol. 24, no 1232, , p. 193 - 211.
- https://i.ebayimg.com/images/g/kpwAAOSwYbhZ02VP/s-l1600.jpg
- « N° 3494 - Décret qui autorise la substitution de la Compagnie du Chemin de fer de Lille à Valenciennes et ses extensions aux droits et obligations de la Société Lebon et Otlet, adjudicataire de la concession du Chemin de fer de Lérouville à la ligne des Ardennes : 12 août 1974 », Bulletin des lois de la République française, Paris, Imprimerie nationale, xII, vol. 9, no 229, , p. 497 - 499 (lire en ligne).
- « N° 5228 - Décret qui autorise la Compagnie du Chemin de fer du Nord à exploiter les lignes concédées aux Compagnies du Nord-Est, de Lille à Valenciennes et de Lille à Béthune : 20 mai 1876 », Bulletin des lois de la République française, Paris, Imprimerie nationale, xII, vol. 12, no 303, , p. 624 - 625 (lire en ligne).
- https:[1]
