Chevrolet Corvair Monza GT

La Chevrolet Corvair Monza Concept (XP-777 GT ou XP-797 SS Super Spyder) est un concept car de voiture de sport GT du constructeur automobile américain Chevrolet (General Motors), conçu en 2 exemplaires, présenté au salon de l'automobile de New York 1962.

Chevrolet Corvair Monza
Chevrolet Corvair Monza GT (XP-777) au GM Heritage Center de Détroit.
Appelé aussi	Experimental Project XP-777 et XP-797
Marque	Chevrolet (General Motors)
Années de production	1962 et 1963
Production	2 exemplaire(s)
Classe	Voiture de sport, concept car
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cyl à plat Turbo-Air 6 (en) de Chevrolet Corvair
Position du moteur	Centrale arrière
Cylindrée	2 376 cm3
Puissance maximale	102 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports manuels
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	GT ou SS (Super Spyder)
Freins	4 freins à disque
Dimensions
Longueur	4 114 mm
Hauteur	1 067 mm
Empattement	2 337 mm
Chronologie des modèles
Chevrolet Mako Shark Chevrolet Corvette (C2), Chevrolet Aerovette

Histoire

Ce concept car est conçu sous le nom Experimental Project XP-777 par les designers Larry Shinoda (en) et Anatole Lapine, sous la direction du chef-designer Bill Mitchell, sur une base de châssis-moteur raccourci de Chevrolet Corvair de série de 1960.

Exposition au GM Heritage Center de Détroit (Michigan)

Elle est inspirée des précédents concepts-cars Corvette Stingray Concept (en) (1959), Chevrolet Mako Shark I (1961) et Chevrolet Testudo Bertone (1962), et préfigure de l'évolution stylistique et technique des futures Chevrolet Corvette (pour succéder à la Chevrolet Corvette (C1) de 1953). Outre son design sportif épuré et futuriste pour l'époque, la Corvair Monza GT possède des caractéristiques innovantes, dont une carrosserie en fibre de verre, un pare-brise panoramique en plexiglas intégré à la double porte à ouverture en élytre, avec un capot moteur arrière articulé sur le même principe vers l'arrière, des roues en alliage de magnésium, des freins à disque aux 4 roues, des sièges fixes à 4 baguettes avec des pédales réglables.

Chevrolet Astro II Concept (it) (1968) du National Corvette Museum de Bowling Green (Kentucky)

Chevrolet Aerovette (1976) du Petersen Automotive Museum de Los Angeles

Elle est motorisée par un moteur 6 cylindres à plat Turbo-Air 6 (en) de 2,3 L de 102 chevaux à double carburateurs de Chevrolet Corvair. Contrairement à la Corvair de série, le moteur GT central arrière est monté en avant de l'essieu arrière, tourné à 180 degrés et monté comme une disposition de moteur central.

Une version Chevrolet Corvair Monza SS (Super Spyder, XP-797) est présentée en 1963, avec un moteur à quadruple carburateurs. Les deux modèles sont présentés dans divers expositions, dont le salon de l'automobile de New York 1963, pour la promotion des marques Chevrolet et General Motors.

Certaines des caractéristiques stylistiques de la GT, notamment l'arrière, ont inspiré la Chevrolet Corvair 2^e génération (1965-1969). Le design général influence également entre autres les futurs concepts-cars ou modèles de série Chevrolet Corvette (C2) (1963), Pontiac Banshee (en) (1964), Chevrolet Mako Shark II (1965), Chevrolet Astro II Concept (it) (1968), Chevrolet Corvette (C3) (1968), Opel GT (1968), Chevrolet Aerovette (1969), et futures Chevrolet Corvette...

Le prototype GT (XP-777) est à ce jour exposé au GM Heritage Center de Détroit (Michigan).

Voir aussi

• Chevrolet Corvette
• GM Heritage Center
• General Motors Motorama
• National Corvette Museum
• Liste des concept-cars Chevrolet Corvette

Liens externes

• « 1962 Chevrolet Corvair Monza GT Concept », sur www.gm.com (consulté en mars 2024)
• [vidéo] « Corvair Monza GT », sur YouTube
• [vidéo] « 1962 Corvair Monza SS Concept Car GM Heritage Center », sur YouTube