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CSBC Corporation, Taiwan

entreprise de construction navale

CSBC Corporation, Taiwan (chinois traditionnel : 台灣國際造船 ; chinois simplifié : 台湾国际造船 ; pinyin : Táiwān guójì zàochuán, littéralement "construction navale internationale taïwanaise"), est une entreprise taïwanaise de construction navale. L'acronyme "CSBC" signifie "China Shipbuilding Corporation". CSBC Corporation, Taiwan produit des navires à buts civils[1] ainsi que des navires à buts militaires[2]. L'entreprise opère également dans d'autres activités, telles que la réparation de navires, la fabrication d'appareils de déchargement de navires ou la construction d'équipements pour la production d'électricité éolienne offshore[3].

CSBC Corporation, Taiwan
logo de CSBC Corporation, Taiwan
Logotype de CSBC Corporation, Taiwan
Création 1973
Dates clés 1937 : création de Taiwan Dockyard Company par Mitsubishi Heavy Industries
1946 : fusion de Taiwan Dockyard Company avec Taiwan Steel Works et Tong Kuang Company, résultant en Taiwan Machinery and Shipbuilding Company (TMSC)
1948 : scindement de la TMSC résultant en l'apparition de Taiwan Machinery Corporation et Taiwan Shipbuilding Corporation (TSBC)
1973 : création de China Shipbuilding Corporation (CSBC)
1977 : nationalisation de CSBC
1978 : fusion de TSBC et de CSBC
2007 : CSBC est renommée CSBC Corporation, Taiwan
2008 : privatisation de CSBC Corporation, Taiwan
Siège social Kaohsiung
Drapeau de Taïwan Taïwan
Activité Construction navaleVoir et modifier les données sur Wikidata
Produits Navires, Éoliennes offshore
Site web csbcnet.com.tw
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Histoire

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Les origines de CSBC Corporation, Taiwan remontent à l'époque où Taïwan était sous domination japonaise. En 1937, l'entreprise nippone Mitsubishi Heavy Industries fonde Taiwan Dockyard Company à Keelung, sur l'île de Heping[4] (chinois traditionnel : 和平島 ; chinois simplifié : 和平岛 ; pinyin : Hépíng dǎo). À la suite de la défaite du Japon à l'issue de Seconde Guerre mondiale et de la rétrocession de Taïwan au gouvernement de la République de Chine en 1945, Taiwan Dockyard Company fusionne avec Taiwan Steel Works et Tong Kuang Company en 1946, l'entreprise résultant de cette fusion étant Taiwan Machinery and Shipbuilding Company (TMSC), établie à Kaohsiung[5]. En 1948, Taiwan Machinery and Shipbuilding Company fut scindée en deux entreprises distinctes gérées par le gouvernement (République de Chine) : Taiwan Machinery Corporation et Taiwan Shipbuilding Corporation (TSBC)[6]. En 1973, l'entreprise privée China Shipbuilding Corporation (CSBC) fut créée pour répondre au besoin du gouvernement (République de Chine (Taïwan)) de développement des capacités de construction navale de Taïwan[7]. L'entreprise CSBC fut nationalisée en 1977[8], et en 1978, TSBC et CSBC fusionnèrent, le nom de cette dernière étant conservé pour l'entreprise résultant de la fusion[9]. En mars 2007, CSBC fut renommée CSBC Corporation, Taiwan, et en 2008, fut privatisée par une introduction en bourse[10].

Installations

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CSBC Corporation, Taiwan possède des chantiers de construction et de réparation navales à Kaohsiung et à Keelung :

Lieu Type Dimensions (longueur x largeur x profondeur)
Kaohsiung Dock de construction 950 m x 92 m x 14 m
Kaohsiung Dock de réparations 275 m x 45 m x 12 m
Keelung Dock de construction 275 m x 45 m x 10 m
Keelung Dock de réparations No.1 210 m x 26,4 m x 12,4 m
Keelung Dock de réparations No.2 270 m x 45 m x 11,5 m

[11]

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CSBC Corporation, Taiwan construit principalement des navires de charge, incluant notamment porte-conteneurs, tankers, vraquiers, cimentiers, navires frigorifiques et transporteurs de colis lourds. L'entreprise construit également des navires militaires pour la marine de la République de Chine ainsi que des navires destinés à être utilisés par la garde-côtière de Taïwan. Les navires militaires construits par CSBC Corporation, Taiwan incluent entre autres frégates, navires de support et de ravitaillement, bateaux lance-missiles et navires de patrouille.

(Les listes qui suivent ne sont pas exhaustives)

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Nom Type Mise en service Longueur hors-tout Maître-bau Port en lourd Puissance du moteur principal Vitesse Remarques
TS Bangkok Porte-conteneurs 2017 172 m 27,5 m 21475 dwt 12050 kW 19,5 nœuds Capacité de 1800 EVP
GPO Grace Transporteur de colis lourds 2017 225 m 48 m 64000 dwt 2 x 8000 kW 14,5 nœuds Navire semi-submersible
Hong Yun Tanker 2017 183,4 m 32,2 m 40000 dwt 8520 kW 14,5 nœuds Transporteur de produits pétroliers
YM Window Porte-conteneurs 2016 368 m 51 m 146073 dwt 50760 kW 23 nœuds Capacité de 14198 EVP
CSE Glory Express Vraquier 2014 176 m 29,5 m 35000 dwt 6400 kW 15,6 nœuds
China Triumph Vraquier 2011 299,9 m 50 m 203000 dwt 18660 kW 16,2 nœuds
Ta Ho Cimentier 2004 130 m 24 m 12600 dwt ? 12,8 nœuds
Lombok Strait Navire frigorifique 2002 167 m 25 m 12820 dwt ? 21,1 nœuds
Blue Marlin Transporteur de colis lourds 2000 224,8 m 63 m 76292 dwt 12640 kW 13 nœuds Navire semi-submersible

[12],[13],[14],[15],[16],[17],[18],[19],[20],[21]

Note : le Blue Marlin fait partie des plus grands navires du monde dans la catégorie des transporteurs de colis lourds. Il est entre autres connu pour avoir transporté le destroyer américain USS Cole d'Aden jusqu'à Pascagoula (Mississippi) après que celui-ci eut été endommagé à la suite d'une attaque terroriste commise par Al-Qaïda le 12 octobre 2000[22].

 
Le Blue Marlin transportant l'USS Cole
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Classe Type Nombre construit Mise en service Longueur hors-tout Maître-bau Déplacement Vitesse
Cheng Kung Frégate 8 1993-2004 131,8 m 13,7 m 4104 tonnes 28 nœuds
Kuang Hua VI Bateau lance-missiles 31 2003-2011 34,2 m 7,6 m 186,5 tonnes 33 nœuds
Pan Shi Navire de support et de ravitaillement 1 2015 196 m 25,5 m 20859 tonnes 22 nœuds
Chiayi Patrouilleur 4 (3 en cours) 2021- 125 m 16,5 m 5044 tonnes 24 nœuds
Changhua Patrouilleur 6 (5 en cours) 2022- 98,5 m 13,2 m 2167 tonnes 24 nœuds

[23],[24],[25],[26],[27],[28]

Note : les frégates de la classe Cheng Kung sont dérivées des frégates américaines de la classe Oliver Hazard Perry[23].

  •  
    De gauche à droite : les frégates ROCS Chi Kuang et ROCS Cheng Kung.
  •  
    Bateaux lance-missiles de la classe Kuang Hua VI.
  •  
    Le ROCS Pan Shi, navire de support et de ravitaillement.
  •  
    Le patrouilleur Chiayi.

Construction de sous-marins

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Lors de la campagne pour l'élection présidentielle taïwanaise de 2016, la candidate (élue présidente de la République de Chine à l'issue du scrutin) Tsai Ing-Wen a émis le souhait de doter la marine de la République de Chine de nouveaux sous-marins, conçus et construits à Taïwan[29]. En 2016, CSBC Corporation, Taiwan a été chargée de la conception et de la construction des futurs sous-marins[30]. A l'heure actuelle (2017), les caractéristiques des futurs sous-marins sont inconnues, mis à part le fait que leur propulsion sera de type diesel-électrique. La construction du premier sous-marin devrait être terminée en 2025, et sa mise en service devrait se faire en 2027. Le projet est de construire huit sous-marins[31].

Références

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  1. ↑ (en) 台灣國際造船股份有限公司, « Products » (consulté le )
  2. ↑ (en) « Naval Ships », sur www.csbcnet.com.tw (consulté le )
  3. ↑ (en) « CSBC Corporation, Taiwan: Private Company Information - Bloomberg », sur www.bloomberg.com (consulté le )
  4. ↑ [Voir l'onglet "CSBC Pier"] (en) « Cruise along Hongmaogang » (consulté le )
  5. ↑ [Voir "May 1946" dans l'onglet "Taiwan Shipbuilding Corp."] (en) National Archives Administration, « National Archives Administration-CSBC Archives », sur atc.archives.gov.tw, (consulté le )
  6. ↑ (en) Raquel Varela, Hugh Murphy et Marcel van der Linden, Shipbuilding and ship repair workers around the world : case studies 1950-2010, Amsterdam University Press, (ISBN 978-90-485-3072-4, présentation en ligne), p650
  7. ↑ (en) « The shipbuilding industry in Chinese Taipei », sur www.oecd.org, (consulté le )
  8. ↑ [Voir "July 1977" dans l'onglet "China Shipbuilding Corp."] (en) National Archives Administration, « National Archives Administration-CSBC Archives », sur atc.archives.gov.tw, (consulté le )
  9. ↑ (en) Raquel Varela, Hugh Murphy et Marcel van der Linden, Shipbuilding and ship repair workers around the world : case studies 1950-2010, Amsterdam University Press, (ISBN 978-90-485-3072-4, présentation en ligne)
  10. ↑ (en) « The Shipbuilding industry in Chinese Taipei », sur www.oecd.org, (consulté le )
  11. ↑ (en) « CSBC Brochure 2011 », sur www.csbcnet.com.tw (consulté le )
  12. ↑ (en) TS BANGKOK, « Products » (consulté le )
  13. ↑ (en) GPO Grace, « Products » (consulté le )
  14. ↑ (en-GB) « Fleet – GPO Heavylift », sur www.gpo-heavylift.com (consulté le )
  15. ↑ (en) HONG YUN, « Products » (consulté le )
  16. ↑ (en) YM WINDOW, « Products » (consulté le )
  17. ↑ (en) CSE GLORY EXPRESS, « Products » (consulté le )
  18. ↑ (en) CHINA TRIUMPH, « Products » (consulté le )
  19. ↑ (en) TA HO, « Products » (consulté le )
  20. ↑ (en) LOMBOK STRAIT, « Products » (consulté le )
  21. ↑ (en) « Heavy transport vessels | Boskalis », Royal Boskalis Westminster N.V.,‎ (lire en ligne, consulté le )
  22. ↑ (en) A. B. C. News, « Huge Ship to Transport Damaged Cole », sur ABC News, (consulté le )
  23. ↑ a et b (en-GB) « PFG-2 Cheng Kung Class Frigates », Naval Technology,‎ (nd) (lire en ligne, consulté le )
  24. ↑ (zh-TW) « 成功級飛彈巡防艦 », sur navy.mnd.gov.tw,‎ (consulté le )
  25. ↑ (en) « China pans navy’s new attack boat - Taipei Times », sur www.taipeitimes.com (consulté le )
  26. ↑ (zh-TW) « 光六飛彈快艇 », sur navy.mnd.gov.tw:6443,‎ (consulté le )
  27. ↑ (zh-TW) « 油彈補給艦-磐石軍艦 », sur navy.mnd.gov.tw:6443,‎ (consulté le )
  28. ↑ (en-US) Ankit Panda, The Diplomat, « The Taiwanese Navy's Newest Ship: The Panshih », The Diplomat,‎ (lire en ligne, consulté le )
  29. ↑ (en-US) « Presidential candidate Tsai Ing-wen’s policy towards Taiwan’s defense industry », Asia Times,‎ (lire en ligne, consulté le )
  30. ↑ « Taiwan to build eight submarines under indigenous shipbuilding project », Reuters,‎ wed apr 05 05:24:55 utc 2017 (lire en ligne, consulté le )
  31. ↑ (en) hermes, « Taiwan to build eight submarines », The Straits Times,‎ (lire en ligne, consulté le )

Liens externes

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