CAMS 36
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Le CAMS 36 est un hydravion de course réalisé en 1921 en France par les Chantiers aéro-maritimes de la Seine (CAMS).Initialement conçu en tant qu'avion de combat, il évolua vers un avion de course pour rivaliser dans la course du trophée Schneider de 1922. Un manque de fonds en 1922 et un accident en 1923 rendirent incapables les deux aéronefs construits de concourir au trophée Schneider.
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CAMS 36
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  Chantiers aéro-maritimes de la Seine (CAMS)
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| Rôle | Hydravion de course |
| Premier vol | |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hispano-Suiza 8 Fb |
| Nombre | 1 |
| Type | moteur V8 |
| Puissance unitaire | 360 |
| Dimensions | |
| Envergure | 8,60 m |
| Longueur | 7,75 m |
| Hauteur | 2,80 m |
| Surface alaire | 20,00 m2 |
| Masses | |
| À vide | 945 kg |
| Maximale | 1 260 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 245 km/h |
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Design et développement
modifierConception et développement Conçu à l'origine comme un hydravion de chasse monoplace biplan, le CAMS 36 a été modifié pour concourir dans le Trophée Schneider de 1922. Initialement équipé d'une hélice propulsive, celle-ci a été remplacée par une configuration tractrice pour le moteur Hispano-Suiza 8Fd de 300 ch (224 kW). Les doubles montants de renfort des ailes ont été remplacés par un seul montant de type I. Bien que l'avion de course se soit révélé rapide en vol, le manque de fonds a empêché les deux appareils de participer à la compétition[1].
Pour la course de 1923, l'un des avions a été modifié avec un moteur Hispano-Suiza 8Fd plus puissant de 360 ch (268 kW). Les montants de type I ont été remplacés par une disposition plus conventionnelle. La nouvelle variante a été désignée CAM 36bis. Le jour de la compétition, le 36bis, piloté par le lieutenant Pelletier d'Oisy, est entré en collision avec un yacht au mouillage dans le Solent, et l'avion endommagé a été empêché de participer à la course[1].
Variantes
modifier- CAMS 36
- Prototype d'hydravion de combat
- CAMS 36
- Modifié pour la course et alimenté par un moteur Hispano-Suiza 8Fd de 300 cv (224 kW).
- CAMS 36bis
- Modifications supplémentaires pour la course de 1923, alimenté par un moteur Hispano-Suiza 8Fd de 360 cv (268 kW).
Records
modifierLe , Maurice Hurel prend sa revanche en établissant avec le 36 bis un nouveau record du monde d’altitude pour hydravions de moins d’une tonne : il atteint 6 338 mètres[2].
Voir aussi
modifier- Liste connexe
Notes et références
modifier- Illustrated Encyclopedia of Aircraft, Royaume-Uni, Orbis Publishing,
- « Le 11 mars 1924 dans le ciel : Sadi-Lecointe, recordman de hauteur en hydravion | Air Journal », (consulté le )
Bibliographie
modifier- Gérard Hartmann, « Les hydravions CAMS », sur La coupe Schneider et hydravions anciens. Dossiers historiques hydravions et moteurs (consulté le ).
