Brabham BT60Y

La Brabham BT60Y est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Brabham lors de la saison 1991 de Formule 1. Elle est pilotée par les Britanniques Martin Brundle et Mark Blundell. La BT60Y est propulsée par un moteur V12 Yamaha OX99, tout comme la Brabham BT59Y qui a disputé les deux premières manches de la saison.

Brabham BT60Y

Présentation

Équipe	Motor Racing Developments Ltd
Constructeur	Brabham
Année du modèle	1991
Concepteurs	Sergio Rinland Tim Densham

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone
Suspension avant	Poussoirs, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Poussoirs, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Yamaha OX99
Cylindrée	3 498 cm3 660 ch
Configuration	V12 à 72°
Boîte de vitesses	Transversale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de freinage	Disques Hitco / Brembo
Poids	505 kg
Dimensions	Empattement : 2 946 mm Voie avant : 1 803 mm Voie arrière : 1 549 mm
Carburant	BP
Pneumatiques	Pirelli

Histoire en compétition

Pilotes	7. Martin Brundle 8. Mark Blundell
Début	Grand Prix automobile de Saint-Marin 1991

Statistiques

Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours
14	0	0	0

Résultats

Championnat constructeurs	10e avec 3 points
Championnat pilotes	Martin Brundle : 17e Mark Blundell : 19e

Chronologie des modèles (1991)

Brabham BT59Y Brabham BT60B

Historique

La Brabham BT60Y est engagée pour la première fois lors de la troisième manche du championnat, à Saint-Marin. Il s'agit d'une monoplace très conventionnelle, qui se distingue toutefois par un museau surélevé et une suspension mono-choc. Lors de ce Grand Prix, Mark Blundell et Martin Brundle terminent respectivement huitième et onzième. À Monaco, Martin Brundle est disqualifié à l'issue de la première séance d'essais libres du jeudi pour ne pas avoir respecté un contrôle de poids régi par la FIA.

Les difficultés financières s'accroissent pour Brabham en marge du Grand Prix du Canada : Middlebridge, l'actionnaire principal de l'équipe britannique, n’a plus les moyens financiers pour investir dans l'écurie, et Yamaha songe à ne plus lui fournir de moteurs à partir de 1992. Lors de cette manche, Blundell, en difficulté avec sa boîte de vitesses, échoue à se qualifier, tandis que son équipier, élancé depuis la vingtième place, abandonne à la suite de la casse de son moteur. En marge du Grand Prix de Grande-Bretagne, la presse spécialisée révèle que plusieurs ingénieurs ont quitté Brabham, incapable de payer leur salaire, tandis que le team manager de l'écurie, David Price, démissionne au profit de John Macdonald, l'ancien patron de RAM Racing.

À partir de la deuxième moitié de la saison, entamée par le Grand Prix d'Allemagne, Brabham, qui est alors l'une des écuries les moins performantes du plateau, doit passer par l'écueil des préqualifications, qu'elle réussit néanmoins à franchir lors de la quasi-totalité des Grands Prix. En Belgique, Yamaha, mécontente du peu d'investissement de la part de Brabham dans le développement de son moteur V12, annonce que son partenariat avec l'écurie britannique prend fin à l'issue de la saison. En outre, l'usine de Chessington, louée à Bernie Ecclestone, est vendue au motoriste nippon, obligeant Brabham à s'installer à Milton Keynes. Malgré tout, Mark Blundell termine sixième de la course, marquant les premiers points de la saison pour son équipe.

Au Grand Prix du Japon, Brundle termine cinquième de l'épreuve alors qu'il était parti dix-neuvième. Ces deux points sont les derniers de l’histoire de l'écurie anglaise. De son côté, Blundell, victime d'une fuite d'huile, échoue à se préqualifier. Brabham aborde enfin le dernier Grand Prix de la saison, en Australie, dans un contexte des plus délicats : Dennis Nursey, le représentant de Middlebridge, donne congé au personnel, dont la plupart a démissionné, dès leur retour en Europe à l'issue de cette manche. Néanmoins, Nursey affirme que Brabham participera au championnat du monde en 1992. En piste, une fuite du liquide de frein sur la monoplace de Brundle l'empêche de prendre part à la séance qualificative du vendredi après-midi, disputée sur le sec, alors que la pluie s'abat sur le circuit urbain d'Adélaïde le lendemain. Son équipier, qualifié en dix-septième position, conserve cette place jusqu'au terme de la course, interrompue par les conditions climatiques.

À la fin de la saison, Brabham termine à la dixième place du championnat du monde des constructeurs avec trois points. Martin Brundle se classe dix-septième du championnat du monde des pilotes avec deux points, tandis que Mark Blundell est dix-neuvième avec un point.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats détaillés de la Brabham BT60Y en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Moteur	Pneumatiques	Pilotes	Courses																Points inscrits	Classement
					1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1991	Motor Racing Developments Ltd	Yamaha OX99 V12	Goodyear		USA	BRÉ	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	ALL	HON	BEL	ITA	POR	ESP	JAP	AUS	3	10e
				Martin Brundle			11e	Dsq	Abd	Abd	Abd	Abd	11e	Abd	9e	13e	12e	10e	5e	Nq
				Mark Blundell			8e	Abd	Nq	Abd	Abd	Abd	12e	Abd	6e	12e	Abd	Abd	Npq.	17e

Légende : ici