Boeing KC-46A
.svg){kind=small}
Cet article est une ébauche concernant un aéronef et les forces armées des États-Unis.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Boeing KC-46 Pegasus, fabriqué par Boeing, est une version de l'avion Boeing 767-200 avec un cockpit dérivé du Boeing 787 qui est destinée au ravitaillement en vol.
|
Boeing KC-46A Pegasus
| |
,_16-46005_(30184297120).jpg) Un des premiers KC-46A en 2016. | |
| Constructeur |  Boeing
|
|---|---|
| Rôle | Avion ravitailleur |
| Statut | En production, en service |
| Premier vol | |
| Mise en service | |
| Investissement | 2,8 milliards de dollars[1] |
| Coût unitaire | 241 millions de dollars[2] |
| Nombre construits | 69 appareils livrés (30 novembre 2022) 42 appareils livrés (janvier 2021)[3] |
| Dérivé de | Boeing KC-767 |
modifier  |
|
Historique
modifier
Le , l'avion a été sélectionné par l'United States Air Force (USAF) à l'issue de l'appel d'offre homérique et controversé de ravitailleurs KC-X, destiné à remplacer les anciens Boeing KC-135 Stratotanker, après l'annulation en 2006 du contrat concernant le Boeing KC-767. Ce contrat d'un montant de 4,9 milliards de dollars américains est verrouillé dans un accord ferme et à prix fixe avec Boeing. Ce contrat tient l'entrepreneur financièrement responsable des dépassements de coûts. En 2024, l'entreprise souffre de dépassements de coûts d'environ sept milliards de dollars, dus à de difficiles mises au point, et à de graves défauts mettant parfois en cause la sécurité de l'appareil, qui ont dû ou doivent être corrigés[4].
La production débute en septembre 2013. Les 18 premiers exemplaires devaient être livrés en 2017 pour une mise en service en 2018, mais le programme a du retard. 161 autres avions commandés devaient être livrés d’ici 2028.
En juillet 2015, Boeing annonce qu'il passera une deuxième charge de 536 millions de dollars sur ses résultats à la suite de problèmes sur le système d'alimentation en carburant, portant la charge totale à 1,3 milliard de dollars avant impôts. Des analystes estiment que les coûts de développement auraient été minorés pour remporter le contrat face à Airbus[5].
En décembre 2017 puis en décembre 2018 le Japon passe une commande pour deux exemplaires destinés à la force aérienne d'autodéfense japonaise, le second étant prévu alors pour être livré en 2021[6]. Les options pour deux autres sont exercées en octobre 2020. Mais le programme prend du retard.
L'USAF prend possession de son premier appareil le avec des restrictions d'utilisation. Elle a refusé d'accepter le KC-46 à deux reprises jusqu'en avril 2019. Les inspecteurs militaires ont découvert des objets étrangers et des outils et des vis oubliés dans des zones fermées telles que les parties d'aile de l'avion. Début 2020, les KC-46A ne sont pas aptes à être engagés en opération de combat. Leur « Remote Vision System » [RVS], c’est-à-dire un système de caméras qui, fourni par Rockwell Collins, permet de contrôler avec précision le ravitaillement en vol d’un autre appareil, ayant des défaillances[7]. Les réparations et mises à niveau sont à la charge de Boeing qui accuse des pertes totales d'environ 5 milliards de dollars américains sur ce programme financé par des contrats à prix fixes.
La première livraison fut donc effectuée en janvier 2019 avec 4 appareils[crs 1]. 28 KC-46 sont livrés en 2019, 14 en 2020 soit 42 livraisons sur quatre bases différentes fin 2020.
Les premiers 67 appareils commandés furent livrés entre le 18 août 2016 et 27 septembre 2018, en cinq tranches[crs 2]. Malgré les problèmes[crs 3], l'USAF a attribué le 12 janvier 2021 à Boeing un contrat de 1,7 milliard de dollars pour 12 avions-citernes KC-46A supplémentaires, soit un total de 79 appareils[8].
Israël veut en commander huit unités début 2020[9], 4 commandes fermes avec une livraison à partir de fin 2023 et 4 options.
Le 9 juin 2020, l'US Air Force a annoncé qu'elle avait retardé la date de la production de série du Boeing KC-46A Pegasus jusqu'à la fin de l'exercice 2024 le temps que Boeing corrige les défauts de l'avion.
Le premier KC-46A japonais est réceptionné le 29 octobre 2021, un second étant en construction[10].
Le , un KC-46, avec une délégation sénatoriale à bord, doit effectuer un atterrissage d'urgence avec sa perche de ravitaillement déployée, celle-ci n'ayant pu être repliée à cause d'un problème technique[11].
Le , le Japon passe commande de deux nouveaux KC-46, soit 6 au total alors qu'elle en a deux en service. En outre, les partenaires japonais de Boeing produisent 16 % de la structure de la cellule[12].
En 2024 encore, l'Armée d'air américaine demande au constructeur de résoudre 7 problèmes techniques, qui sont classés en Category one (première catégorie). Ceux-ci doivent être résolus vite, car cela peut blesser les personnels, voire provoquer la perte d'appareil ou de la vie de l'équipe. En raison du prix fixé selon le contrat, Boeing a déjà perdu 7 milliards dollars sur ce programme[13].
Opérateurs
modifierEn février 2023, il est service dans deux pays :
États-Unis : 179 prévus
Japon : 6 prévus
Un troisième l'ayant commandé :
Israël : 4 commandes fermes, 4 en option.
Notes et références
modifierBibliographie
modifier- Congrassional Research Service, Air Force KC-46A Pegasus Tanker Aircraft Program, version révisée du 21 avril 2020 (en)[lire en ligne]
- p. 1
- p. 9
- p. 2 - 3
Références
modifier- (en) Charles Ramey, « Boeing Awarded $2.8B for KC-46A Tanker Initial Production », sur boeing.mediaroom.com, (consulté le ).
- (en) Michael J. Sullivan, Defense Acquisitions : Assessments of Selected Weapon Programs, Washington (D.C.), United States Government Accountability Office, , 194 p. (lire en ligne [PDF]), p. 111.
- (en) Boeing, « 767 Model Summary », sur active.boeing.com, (consulté le ).
- Laurent Lagneau, « L'avion ravitailleur KC-46A Pegasus de l'US Air Force présente une nouvelle "déficience majeure" », sur Zone Militaire, (consulté le )
- « Boeing passera une lourde charge sur son avion ravitailleur », sur Capital.fr,
- Justine Boquet, « Un deuxième ravitailleur Boeing KC-46A pour le Japon », Air et Cosmos, (lire en ligne, consulté le ).
- (en) « Years Late, It’s ‘Pass-Fail’ Now For Boeing’s KC-46 Tanker : Gen. Miller », sur breakingdefense.com, Above the Law, (consulté le ).
- (en) Garrett Reim, « Boeing delivers 14 KC-46A tankers in 2020, receives contract for a dozen more »
, sur flightglobal.com, (consulté le ).
- « L'administration américaine approuve la vente de 8 avions ravitailleurs KC-46A à Israël - Zone Militaire », sur Zone Militaire, (consulté le ).
- « Le premier Boeing KC-46A de la JASDF est au Japon », sur journal-aviation.com (consulté le ).
- (en) Emma Helfrich, « KC-46 Tanker Made Emergency Landing With Its Boom Deployed », The Drive, (lire en ligne)
- Antoine Gardelle, « </ Le Japon commande deux nouveaux Boeing KC-46A », sur Air et Cosmos, (consulté le ).
- (en) Audrey Decker, « There's a nex problem with Boeing's KC-46 Tanker », Defense One, (lire en ligne, consulté le )
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Avion ravitailleur
- Boeing KC-135 Stratotanker
- Airbus A330 MRTT, équivalent européen
