Autoroute A54 (France)
Pour les articles homonymes, voir A54.
En France, l’autoroute A54 relie Nîmes à Salon-de-Provence. Elle est gérée par les Autoroutes du Sud de la France (ASF). Elle est longue de 72 km, tronçon faisant partie de la route européenne 80 dans son intégralité. C'est une autoroute à péage.
| Autoroute A54 | ||
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.JPG) L'A54 au sud de Salon en direction d'Aix et de l'A7. | ||
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| Autres dénominations | La Camarguaise | |
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| Historique | ||
| Ouverture | premier tronçon en 1970 Nîmes – Arles : 1990 dernier tronçon en 1996 |
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| Caractéristiques | ||
| Longueur | 49 km | |
| Direction | nord-ouest/est | |
| Extrémité nord-ouest | A9 E 15 E 80 à Nîmes | |
| Intersections | N 572 (interruption de l’autoroute) N 570 à Arles (route nationale 113) à Arles et Saint Martin de Crau N 568 à Raphèle-lès-Arles N 113 à Saint-Martin-de-Crau (reprise de l’autoroute) |
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| Extrémité est | A7 E 80 E 714 à Salon-de-Provence | |
| Réseau | Autoroute française, aussi E 80 | |
| Territoire traversé | ||
| 2 régions | Occitanie, Provence-Alpes-Côte d'Azur | |
| 2 départements | Gard, Bouches-du-Rhône | |
| Villes principales | Nîmes, Arles, Saint-Martin-de-Crau, Salon de Provence | |
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Radio Vinci Autoroutes (107.7FM) fonctionne sur l'A54 secteur ASF. L'A54 fait partie sur le réseau ASF de la zone EST.
Tracé
modifierL'autoroute relie Nîmes à Salon-de-Provence et est entrecoupée d'une portion de voie express (route nationale 113 et route nationale 572) entre Arles et Saint-Martin-de-Crau.
Les deux tiers de l'A54 (48,4 km) sont en fait classés comme autoroute ; le tiers restant étant partagé entre les nationales 113 (19,5 km) et 572 (4,3 km).
Histoire
modifierSon premier tronçon a été inauguré sous la forme d'une voie rapide au sud de Salon-de-Provence au cours de l'année 1970, en même temps que la portion de l'autoroute A7 entre Sénas et Rognac.
La portion entre Nîmes et Arles est inaugurée en 1990.
Le dernier tronçon reliant Saint-Martin-de-Crau à Salon-de-Provence est inauguré le . Mais à Salon-de-Provence, la mise en service complète de l'autoroute a entraîné un enclavement d'une cité scolaire de 2 000 élèves où le franchissement n'est possible que par un cheminement piétonnier dangereux, selon André Vallet, sénateur des Bouches-du-Rhône, en 1997[1].
On surnomme l'A54, la N113 et la N572 la camarguaise.[réf. nécessaire]
Sorties
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Échangeur entre A9 et A54 : Toulouse, Barcelone, Montpellier, Lyon, Avignon + 
25 Nîmes - ouest (sortie de l'A9 commune à l'A54) : Alès, Sommières, Nîmes (km 0, prolongement de la RN 106)- 1 Nîmes - centre à 3 km : Nîmes, Saint-Gilles
Aires de repos Caissargues (sens Nîmes – Salon), Nîmes-Costières (sens Salon – Nîmes)
- 2 Nîmes - Garons à 10 km : Aéroport de Garons
- Passage sur le canal Philippe-Lamour
Péage d'Arles- 3 Saint-Gilles à 23 km : Montpellier par RD, Vauvert, Saint-Gilles (demi-échangeur)
Autoroute interrompue par les routes nationales 572 et 113.
RN 572 & RN 113 (Concession DIR Méditerranée - Section gratuite)
modifierRN 572
modifier- Échangeur entre RN 572 et A54 à 24 km (km 9 N 572/D 572N)
- 4 Arles - Trinquetailles à 28 km : Nîmes par RD, Bellegarde, Arles, Salin-de-Giraud, Saintes-Maries-de-la-Mer (km 11 N 572)
RN 113
modifier- 5 Arles - Barriol à 30 km : Arles - centre, Port-Saint-Louis-du-Rhône
- 6 Arles - Fourchon à 31 km : Arles, - Alyscamps, Centre hospitalier J. Imbert, Pont-de-Crau
- 7 Pont-de-Crau à 32 km : Avignon, Tarascon, Beaucaire, Pont-de-Crau, Z.I Port
Aire de service des Cantarelles (sens Nîmes-Salon)
- 8 Raphèle-lès-Arles à 38 km : Moules, Raphèle-lès-Arles (demi-échangeur)
- 9 Fos-sur-Mer (RN 568) à 40 km : Marseille (A55), Fos-sur-Mer, Martigues (demi-échangeur)
- 10 Saint-Martin-de-Crau - ouest à 44 km : Saint-Martin-de-Crau (demi-échangeur)
- 11 Saint-Martin-de-Crau - Z.I à 46 km : Z.I Saint-Martin-de-Crau
- 12 Saint-Martin-de-Crau - est à 48 km : Salon-de-Provence par RD 113, Istres, Miramas, Saint-Martin-de-Crau
A54 De Saint-Martin-de-Crau à Salon-en-Provence (Concession ASF - Section payante)
modifierReprise de l’A54
- Péage de Saint-Martin-de-Crau
- Aire de repos du Merle (dans les deux sens)
- 13 Eyguières à 64 km : Fos-sur-Mer, Martigues, Istres, Les Baux-de-Provence, Eyguières, Miramas, Grans
- 14 Salon - ouest à 69 km : Salon-de-Provence, Grans, par RD 113 : La Fare-les-Oliviers, Lançon-Provence
- 15 Salon - centre à 71 km : Salon-de-Provence, Pélissanne (demi-échangeur)
- Échangeur entre A7 et A54 : Nice, Aix-en-Provence, Marseille, Aéroport de Marseille - Marignane, Berre-l'Étang, Lyon, Avignon, Cavaillon
Futur : le contournement d'Arles
modifierLe contournement autoroutier d’Arles, assurant la continuité de l’A54, est en projet, afin d’assurer la continuité d’un itinéraire autoroutier structurant de l’arc méditerranéen entre l’Espagne et l’Italie. Le report du trafic de transit sur l’axe autoroutier contribuera à l'amélioration substantielle de la qualité de vie des riverains de la Route nationale 113 du fait de la réduction des nuisances consécutive au désengorgement du trafic[2],[3],[4]. Ce projet aboutit à la suite de la concertation publique qui s’est déroulée du au [3].
Ce projet étudié consiste à achever la liaison autoroutière entre Nîmes et Salon-de-Provence par l’option dite « Sud Vigueirat ». Deux aménagements sont à réaliser[2] : un tronçon autoroutier en tracé neuf, prenant son origine sur l'autoroute à l'ouest au niveau de l'échangeur d'Eymini, franchissant ensuite le Rhône et se poursuivant au Sud du canal du Vigueirat qu'il traverse pour rejoindre la RN 113 au lieu-dit Balarin à l'est d'Arles et une section de la RN à réaménager aux normes autoroutières. La longueur de ce nouveau tronçon est de 30 km[4].
Des passages de cette section sont obsolètes ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-la ou discutez-en.
Cette nouvelle section autoroutière sera à 2 × 2 voies (2 × 3 voies entre la RN 568 et Balarin). L'enquête publique a eu lieu en 2013-2014. Le projet a été déclaré d'utilité publique en 2014. La mise en service n'est pas encore connue, reportée à la suite de nombreux problèmes administratifs et écologiques [2]. À la mise en service de ce contournement, le trafic sera de l’ordre de 40 000 véhicules par jour[4].
Le coût de ce projet est estimé à 560 millions d’euros[4] dans les conditions économiques de 2010[2].
Lieux sensibles
modifier(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses) :
- Nîmes : sortie 25 (A9), risque de bouchon ; depuis cette sortie, les usagers s’engagent sur l’A54 à vive allure donc il est difficile de s’y engager.
- Arles :
- RN 113 pas aux normes, pas de bande d'arrêt d'urgence, circulation très dense ; de nombreux bouchons chaque jours sont à déplorer en direction de Nîmes. Ces embouteillages pouvant faire perdre 30 min entre st Martin de Crau et Arles.
- échangeur 5 dangereux :
- en direction de Nîmes, pas aux normes sur la RN 113, les véhicules s'arrêtent avant de s'engager à allure réduite sur la 2×2, circulation très dense,
- en direction de Salon-de-Provence, virage à 270° dont la vitesse est limitée à 30 km/h, aucun espace de décélération, circulation très dense.
Notes et références
modifier- « Problèmes de sécurité liés à la construction de l'autoroute A 54 », sur le site du Sénat, (consulté le ).
- [PDF] Contournement d’Arles, site de la DREAL Provence-Alpes-Côte d’Azur, 13 mai 2013.
- Contournement autoroutier d’Arles, site de la DREAL Provence-Alpes-Côte d’Azur.
- [PDF] Grille du contournement autoroutier d’Arles, élaborée par le SNIT, Camargue Environnement, 16 septembre 2010. Consulté le 25 juillet 2011.
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste des autoroutes de France
- Routes nationales 572 et 113
