Autoroute A432 (France)
L'autoroute A432 relie l'A46 (commune de Miribel) à l'A43 (commune de Saint-Laurent-de-Mure) en desservant l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry et la banlieue est de Lyon (Meyzieu, Décines, Villette d'Anthon, Pont de Chéruy, Charvieu..) Un échangeur au niveau de La Boisse permet une connexion avec l'A42. Il s'agit du troisième et plus extérieur contournement est de Lyon, les deux autres étant le boulevard périphérique et l'A46.
| Autoroute A432 | ||
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.JPG) Le viaduc de la Côtière de l'A432 | ||
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| Caractéristiques | ||
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| Longueur | 35 km | |
| Direction | nord / sud | |
| Extrémité nord | A46 aux Échets | |
| Intersections | A42 à La Boisse | |
| Extrémité sud | A43 à Saint-Laurent-de-Mure | |
| Ceinture périphérique | Lyon (troisième rocade) | |
| Réseau | Autoroute française | |
| Territoire traversé | ||
| 1 région | Auvergne-Rhône-Alpes | |
| 3 départements | Rhône, Isère et Ain | |
| Villes principales | Meyzieu, Villette-d’Anthon | |
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Caractéristiques
modifier- 2 × 3 voies depuis l'A43 jusqu'à l’embranchement sud pour l'aéroport de Lyon Saint Exupéry (sortie no 5). Payant. Concédé à l'AREA (5 km[1]).
- 2 × 2 voies pour le reste, concédé à l'APRR (31 km[1]). Gratuit sur le contournement de l'aéroport (entre la sortie no 3 et la sortie no 5), payant ensuite jusqu'à l'A46. Il y a une voie supplémentaire véhicules lents dans le sens de la montée sur le viaduc de la Côtière et la tranchée qui lui fait suite.
Historique
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- 1975 : mise en service du premier tronçon, entre l'A43 (Poulieu-Sud) et Saint-Laurent-de-Mure pour desservir l'aéroport de Lyon-Satolas (à l'époque) par le sud. Initialement nommé A430.
- 1991 : mise en service du tronçon entre l'A42 (la Boisse) et Villette d'Anthon pour la desserte de l'aéroport par le nord. Réalisée en parallèle et simultanément à la LGV Rhône-Alpes. La partie nord jusqu'au pont sur le Rhône inclus est à double sens sur une seule chaussée alors que la moitié sud vers l'aéroport est directement en 2 × 2 voies.
- 2003 : jonction entre les tronçons nord et sud par une nouvelle section en 2 × 2 voies passant à l'est de l'aéroport. La partie nord est aussi mise intégralement en 2 × 2 voies. Le segment sud entre l'A43 et la sortie
5 est élargie à 2 × 3 voies. - 2011 : le dernier tronçon, d'une longueur de 12 km entre Les Échets et la Boisse, est mis en service le . Il relie l’autoroute A 42 à l'autoroute A 46-nord, 18 km avant son raccordement à l'autoroute A6. Il a impliqué la réalisation du viaduc de la Côtière d'une longueur de 1 210 m[2]. Toujours parallèle à la LGV Rhône-Alpes.
- Entre 2012 et 2013, les deux bretelles de l'échangeur situé à l'extrémité sud de l'autoroute, permettant le raccordement avec l'A43, ont été reconfigurées une dans le sens Chambéry/Grenoble ↔ Saint-Exupéry et l'autre dans le sens inverse. Le chantier consistait en une mise à 2 voies de ces bretelles[3]. Cela a nécessité la construction d'un nouveau pont sur l'A43, la bretelle Saint-Exupéry ↔ Chambéry/Grenoble étant construite en tracé neuf. Cette reconfiguration a été adaptée pour accueillir le futur prolongement vers le Sud de Lyon[4].
Sorties
modifierDe l'A46 à Villette d'Anthon (Section payante)
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Échangeur entre A46 et A432 à 0 km : Paris, Villefranche-sur-Saône, Mâcon, Dijon, Clermont-Ferrand (demi-échangeur)- Échangeur entre A42 et A432 à 11 km : Lyon, Strasbourg, Genève, Bourg-en-Bresse (tiers-échangeur)
Péage de la Boisse à 12 km (à système ouvert).
De Villette d'Anthon à Saint-Laurent-de-Mure (Section gratuite)
modifier- 3 Lyon-Est -Villette d'Anthon à 21 km : Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, Villette-d'Anthon, Meyzieu, Pont-de-Chéruy, Charvieu-Chavagneux
- 4 Saint-Laurent-de-Mure à 30 km : Saint-Laurent-de-Mure, Saint-Bonnet-de-Mure, Colombier-Saugnieu, (demi échangeur).
- 5 Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry à 31 km : Aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, Saint-Laurent-de-Mure, Colombier-Saugnieu (demi-échangeur).
- Péage de Saint-Exupéry (à système ouvert) (de et vers Lyon).
- Échangeur entre A43 et A432 à 35 km : Lyon, Saint-Étienne, Marseille, Grenoble, Chambéry, L'Isle-d'Abeau
Lieu sensible
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Le principal point sensible de l’autoroute est la descente vers la vallée du Rhône depuis le plateau de la Dombes dans le sens nord-sud. Un lit d'arrêt d'urgence, situé à la fin de la pente juste avant la barrière de péage de La Boisse, permet de stopper les véhicules ayant des problèmes de freinage.
Les abords de la sortie 3 Lyon-Est - Villette d'Anthon sont très chargés en heures de pointe.
Trafic
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En 2003, l’A432 comptait 19 900 véhicules par jour sur la section A43 ↔ Aéroport Lyon-Saint-Exupéry contre 13 700 en 1995[5]. Le tronçon central comptait seulement 9 900 véhicules par jour contre 3 500 en 1995 à la suite de la construction de la deuxième chaussée de l’autoroute[5].
En 2011, le trafic de la section Les Échets ↔ La Boisse est estimé à 15 000 véhicules par jour[6].
L’A432 est considérée comme le troisième contournement de Lyon, l’A46 Nord compte alors 53 200 véhicules par jour et la N 346 en compte plus de 80 000[5].
Avenir
modifierSur le dernier tronçon ouvert en février 2011, le trafic estimé sera de 12 000 véhicules par jour en 2011[7], ce qui permettra de diminuer le trafic de 7 000 à 9 000 véhicules par jour sur les axes actuels A46 et A42[7].
Au sud, le prolongement de l'A432 vers l'A7 au niveau de Vienne, Chanas ou Valence a été évoqué dans les années 1990. Il aurait permis, avec le prolongement nord, de constituer une rocade de seconde couronne pour l'agglomération lyonnaise, déchargeant ainsi l'autoroute A46 sur les axes Marseille - Strasbourg et Grenoble - Paris. Ce projet a pu sembler, abandonné[8], pour revenir à la fin de la décennie 2010 sous la forme d'un double "shunt" aux niveaux de Manissieux et de Ternay, près de Givors[9]. En 2023 le projet est repris par des élus de la métropole de Lyon[10] mais il est contesté par d'autres élus[11].
Galerie de photographies
modifier-
Bifurcation A432-A43, sens nord-sud. -
Bifurcation A43-A432, sens sud-nord, et barrière de péage de Saint-Exupéry. -
Bifurcation A432-A42, sens sud-nord. -
Barrière de péage de la Boisse. -
L'A432 longeant la ligne TGV de contournement de Lyon et le viaduc de La Côtière en arrière-plan. -
Raccordement de l'A432 à l'A46-nord.
Notes et références
modifier- « Carte d'identité du réseau APRR », sur aprr.com (consulté le ).
- « Dossier de presse de la construction de l'A432 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur le site internet de la société APRR, (consulté le ).
- « Aménagement du nœud autoroutier A43-A432 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur le site internet de la société APRR (consulté le ).
- « Nord-Isère / Rhône: l’heure des grands travaux sur l’A43 », sur Le Dauphiné libéré, (consulté le ).
- A432 : Le trafic en 2003 et l’évolution depuis 1995, site officiel de l’A432. Dernier accès le 29 juin 2010
- « Communiqué de presse de la société APRR, inauguration de la section Les Échets - La Boisse de l'A432 »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?) [PDF], sur le site internet de la société APRR (consulté le ).
- A432 : Les estimations de trafic à l’horizon 2011, site officiel de l’A432. Dernier accès le 29 juin 2010.
- « Nouvelle polémique sur le contournement autoroutier de l’est lyonnais », sur Le Figaro, (consulté le )
- de Lyon, plutôt à l'est, LyonPlus mars 2018.
- Georges Aubry, « Des élus de la métropole lyonnaise veulent une A432 sud ... jusqu’à Chanas ! », Le Dauphiné libéré, (lire en ligne)
- Antoine Sillières, « Nouvelle polémique sur le contournement autoroutier de l’est lyonnais », Le Figaro, (lire en ligne)
Voir aussi
modifierArticles connexes
modifier- Liste des autoroutes de la France
- Viaduc de la Côtière
- Liste des ceintures périphériques et rocades en France
