Audi Type M

L’Audi 18/70 ch Type M était une voiture de luxe avec un moteur six cylindres d’Audiwerke AG Zwickau. Il s’agit de la première Audi équipée d’un frein mécanique-hydraulique sur les quatre roues, elle a été présentée au Salon de l'automobile de Francfort à l’automne 1923 en tant que successeur de la Type K à moteur quatre cylindres.

Audi Type M
Audi Type M dans le musée mobile à Ingolstadt
Marque	Audi
Années de production	1925 - 1928
Production	228 exemplaire(s)
Classe	Berline de luxe
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	6 cylindres 4 temps
Position du moteur	Avant
Puissance maximale	70 ch (51 kW)
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	2 500 kg
Vitesse maximale	120 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Limousine
Dimensions
Longueur	5 500 mm
Largeur	1 850 mm
Hauteur	2 050 mm
Empattement	3 750 mm
Voies AV/AR	1 450 mm  / 1 450 mm
Chronologie des modèles
Audi Type K Audi Type R Imperator

Général

"Construction mixte" de la caisse : tôles clouées sur une ossature en bois.

Moteur six cylindres à carburateur à flux ascendant, à droite duquel se trouve l’appareil à gouverner

En plus des deux prototypes, 228 Type M ont été construites de 1925 à 1928. Aujourd’hui, il y a encore trois véhicules et un châssis. La successeur était la Type R "Imperator" avec un moteur huit cylindres, qui a été fabriqué à partir de 1927.

Un certain nombre d’innovations ont fait de l’Audi 18/70 ch Type M le point de mire du salon de l’automobile de Berlin en 1923; le bloc moteur, en alliage d’aluminium, avait une surface lisse; l’arbre à cames en tête était entraîné par un arbre vertical; pour la première fois, l’air d’admission était filtré; un compresseur logé dans la transmission facilitait le gonflage des pneus.

Le véhicule était équipé d’un moteur six cylindres en ligne d’une cylindrée de 4,7 litres monté à l’avant, qui produisait 70 ch (51 kW) à 2 500 tr/min. Le moteur avait un vilebrequin à huit roulements, une lubrification forcée avec un refroidisseur d’huile et un refroidissement par eau à commande thermostatique. Il entraînait les roues arrière via une boîte de vitesses à quatre rapports avec un levier de vitesses au milieu de la voiture. La voiture avait un essieu rigide à lames à l’avant et à l’arrière. Avec un prix de 22 300 Reichsmarks, la berline Pullman quatre portes était l’une des voitures les plus chères du Reich allemand et a amené Audi très près de la faillite.

Liens Externes

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), (ISBN 3-87943-519-7)
• www.audi.com – Historie 1919–1932: Audi 18/70 PS Typ M Pullman-Limousine Schnittmodell, 1925 und weitere Modelle