Arrows A23

Voiture de F1

L'Arrows A23 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Arrows lors de la saison 2002 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Allemand Heinz-Harald Frentzen et le Brésilien Enrique Bernoldi. Pour la troisième année consécutive, Orange est le sponsor principal de l'écurie britannique.

Arrows A23
Arrows A23
Heinz-Harald Frentzen à bord de l'Arrows A23 lors du Grand Prix de France 2002
Présentation
Équipe Drapeau du Royaume-Uni Orange Arrows
Constructeur Arrows
Année du modèle 2002
Concepteurs Mike Coughlan
Sergio Rinland
Nicolo Petrucci
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone
Suspension avant Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Dynamics
Suspension arrière Triangles superposés, poussoirs, amortisseurs Dynamics
Nom du moteur Ford Cosworth CR-3
Cylindrée 2 998 cm3
Configuration Moteur V10 à 72°
805 ch à 17 500 tr/min
Boîte de vitesses Boîte longitudinale semi-automatique séquentielle
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de freinage Disques Hitco et étriers AP Racing
Dimensions et poids Empattement : 3 080 mm
Voie avant : 1 465 mm
Voie arrière : 1 410 mm
Poids : 600 kg
Carburant Elf
Pneumatiques Bridgestone
Partenaires Orange, Red Bull, Cosworth
Histoire en compétition
Pilotes 20. Drapeau de l'Allemagne Heinz-Harald Frentzen
21. Drapeau du Brésil Enrique Bernoldi
Début Le au GP d'Australie
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
12 0 0 0
Championnat constructeurs 11e avec 2 points
Championnat pilotes Heinz-Harald Frentzen : 18e
Enrique Bernoldi : 22e

Chronologie des modèles (2002)

L'A23 est la dernière Arrows à avoir couru en Formule 1, l'écurie ayant fait faillite au cours de la saison.

Historique en course

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Conçue par l'ingénieur Mike Coughlan, l'Arrows A23 est motorisée par un Cosworth, contrairement à sa devancière, l'Arrows A22 mue par un moteur Asiatech.

La saison commence par une disqualification des deux monoplaces lors du Grand Prix d'Australie, Heinz-Harald Frentzen pour être sorti des stands sous le feu rouge et Enrique Bernoldi pour avoir changé de monoplace, endommagée à la suite du carambolage du premier tour, lors de son retour au stand au quinzième tour[1]. S'ensuivent une série d'abandons des deux pilotes Arrows jusqu'au Grand Prix d'Espagne lors duquel Frentzen obtient le point de la sixième place[2]. Le pilote allemand réitère cette performance au Grand Prix de Monaco alors qu'il s'élance de la douzième position sur la grille de départ[3],[4]. Pendant ce temps, victime du manque de fiabilité de sa voiture, Bernoldi ne franchit l'arrivée qu'à deux reprises sur douze engagements. L'écurie anglaise n'est également pas qualifiée pour le Grand Prix de France, les deux pilotes étant à plus d'une seconde et demie du temps des 107 %, et est contrainte à un double abandon en Allemagne[5],[6].

Arrows fait faillite à l'issue du Grand Prix d'Allemagne, son 291e et dernier Grand Prix, l'écurie britannique étant criblée de dettes et Cosworth refusant de fournir ses moteurs. Toutefois, après avoir manqué le Grand Prix de Hongrie, les organisateurs du Grand Prix de Belgique annoncent que l'écurie britannique prendra part à la course[7]. Mais dès le vendredi du week-end de course, les dirigeants d'Arrows annoncent qu'ils cessent toute activité afin de négocier un éventuel partenariat avec un investisseur américain qui n'aboutira jamais[8].

Arrows termine à la onzième place du championnat des constructeurs avec deux points, tous marqués par Heinz-Harald Frentzen, qui se classe à la dix-huitième place du championnat des pilotes[9].

Autres utilisations du châssis

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Après la disparition de l'écurie Arrows, Paul Stoddart, le patron de la Scuderia Minardi, rachète les châssis de l'A23 et conçoit la Minardi PS04B[10]. Cette nouvelle monoplace est testée face à la Minardi PS03 et il s'avère que les deux voitures ont des performances similaires, sauf que la PS04 est très peu fiable. Il est finalement décidé que pour la saison 2004 de Formule 1, une évolution de la Minardi PS03 sera effectuée pour construire la Minardi PS04B[11].

En 2006, l'écurie japonaise Super Aguri F1 rachète les châssis de l'A23 et leur apporte quelques modifications pour créer la Super Aguri SA05, notamment pour accueillir un moteur V8 Honda de plus petite cylindrée que le V10 Cosworth originel et pour s'adapter aux nouvelles normes de sécurité plus sévères. La SA05 dispute les onze premiers Grands Prix de la saison 2006 de Formule 1 avant d'être remplacée par la SA06[12]. Auparavant, l'écurie nippone engage l'A23 lors des essais de l'intersaison 2005-2006.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

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Frentzen devant Bernoldi lors du Grand Prix de France 2002
Résultats détaillés de l'Arrows A23 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
2002 Orange Arrows Ford Cosworth
CR-3 V10
Bridgestone AUS MAL BRÉ SMR ESP AUT MON CAN EUR GBR FRA ALL HON BEL ITA USA JAP 2 11e
Heinz-Harald Frentzen Dsq 11e Abd Abd 6e 11e 6e 13e 13e Abd Nq Abd
Enrique Bernoldi Dsq Abd Abd Abd Abd Abd 12e Abd 10e Abd Nq Abd

Légende : ici

Références

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  1. « Classement du Grand Prix d'Australie 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  2. « Classement du Grand Prix d'Espagne 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  3. « Classement du Grand Prix de Monaco 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  4. « Qualifications du Grand Prix de Monaco 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  5. « Qualifications du Grand Prix de France 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  6. « Classement du Grand Prix d'Allemagne 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  7. (en) « Frentzen returns for Arrows », sur gpupdate.net, (consulté le )
  8. (en) « Arrows will not race in Spa », sur gpupdate.net, (consulté le )
  9. « Classements du championnat du monde de Formule 1 2002 », sur statsf1.com (consulté le )
  10. (en) « Stoddart says the Minardi PS04 is ready », sur grandprix.com, (consulté le )
  11. (en) « Minardi's "new" new PS04 », sur grandprix.com, (consulté le )
  12. (en) « New Aguri planned for French GP », sur gpupdate.net, (consulté le )

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