Aeronca K Scout
L'Aeronca K Scout est un monoplan à aile haute haubanée, biplace côte-à-côte d'école et de tourisme américain de l'entre-deux-guerres.
| Aeronca K Scout | |
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| Type | Sport et tourisme |
|---|---|
| Motorisation | |
| Moteur | Aeronca E-113 |
| Puissance | 40 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 10,97 m |
| Longueur | 6,27 m |
| Hauteur | 2,0 m |
| Nombre de places | 2 |
| Masses | |
| Masse à vide | 266 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 137 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 150 km/h |
| Vitesse de décrochage | 61 km/h |
| Plafond | 3 600 m |
| Vitesse ascensionnelle | 140 m/min m/s |
| Distance franchissable | 410 km |
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Apparu en 1937 avec un moteur Aeronca E-113C à double allumage, ce monoplan biplace à cabine fermée et train classique fixe dessiné par Roger Schlemmer fut le véritable successeur du C-3 et fit entrer Aeronca dans l’ère moderne. 397 exemplaires furent construits en 4 versions différentes, la formule évoluant ensuite pour donner le Chief.
Aeronca K Scout
modifierLe prototype [X17440] effectua son premier vol en 1937. Après avoir obtenu l'Approved Type Certificate 634, cet appareil, vendu 1480 U$ en 1937, fut construit à 344 exemplaires.
Aeronca KS Sea Scout
modifierVersion à flotteur du précédent, 13 exemplaires connus.
Aeronca KC Scout
modifierApparu quelques mois après l'Aeronca K (ATC-655), avec un moteur Continental A-40 de 40 ch. 34 exemplaires construits dont quelques KCS Sea Scout à flotteurs. De 1590 U$ en 1937, le prix de cet appareil était tombé à 1295 U$ en 1939.
Aeronca CF Scout
modifierCouvert par la même certification que le KC Scout (ATC-655) malgré sa désignation, mais avec un moteur Franklin 4AC de 40 ch. 6 exemplaires seulement construits. [NX21355, NX22157, NC22196, NC22304, NC22391, NC23528].
Quelques survivants
modifierIl existe encore, début 2007, cinq Aeronca K en état de vol aux États-Unis (un autre est en cours de restauration), 1 au Canada et 1 en Grande-Bretagne.
