Aéroport international Moi

	Aéroport international Moi; Moi International Airport
	; Aéroport international Moi
Localisation
Pays	Kenya
Ville	Mombasa
Coordonnées	4° 01′ 43″ sud, 39° 35′ 56″ est
Altitude	61 m (200 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	MBA
Code OACI	HKMO
Type d'aéroport	Civil et militaire
Gestionnaire	Kenya Airports Authority
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Pistes
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L'aéroport international Moi, (code IATA : MBA • code OACI : HKMO) aussi connu sous le nom d'aéroport de Mombasa (Mombasa Airport), est le 2^e plus important aéroport du Kenya après l'aéroport international Jomo Kenyatta de Nairobi. Mombasa étant une île de petite dimension, il est situé à 12 km du centre-ville sur le continent, sur le territoire de la municipalité de Port Reitz.

Historique

Le ballet des cargos humanitaires en direction de Goma (1994)

Intérieur.

C'est au début de la Seconde Guerre mondiale que les troupes du génie militaire de l'armée sud-africaine construisent un aérodrome connu alors sous le nom de Port Reitz Airport.
Ce n'est alors qu'un aérodrome à vocation uniquement militaire et utilisé comme une base terrestre pour la Fleet Air Arm de la flotte britannique (Eastern Fleet) elle-même basée en partie, dès 1942, dans le port de Kilindini situé dans la partie est de l'île de Mombasa. C'est également une base pour la Royal Air Force qui opère des missions de lutte anti-sous-marine le long de la côte de l'Afrique de l'Est ainsi que pour la South African Air Force qui est engagée dans la guerre contre l'Italie et l'Abyssinie.

Au sortir des hostilités, l'aérodrome acquiert une vocation civile. Il comporte déjà deux pistes dont la plus longue mesure 1 500 m et est capable d'accueillir des avions de la taille des Douglas DC-3. Ainsi limité, il reste cependant confiné dans des opérations régionales.

Entre 1974 et 1977, des travaux d'agrandissement des pistes et la construction d'un terminal de 15 000 m² pour passagers est entrepris conjointement par les gouvernements japonais et kényan. Ce qui permet l'accès aux plus gros transporteurs de cette époque comme le Boeing 747.
Dès 1978, l'aéroport obtient le statut d'aéroport international et est rebaptisé sous son nom actuel faisant référence au tout nouveau président kényan de l'époque : Daniel Arap Moi.

À la fin des années 1980, le terminal devient insuffisant en termes d'accueil des nombreux passagers. Dans l'impossibilité technique de l'agrandir, les autorités kényanes, toujours conjointement avec celles du Japon, entreprennent, en octobre 1994 la construction d'un second terminal qui est inauguré en 1996.

Entre juillet et septembre 1994, l'aéroport est utilisé comme base de ravitaillement en kérosène pour les Lockheed C-141 et C-5 ayant pour mission d'assurer la mission humanitaire américaine nommée Operation Support Hope^[1] entre l'Europe et le Rwanda.
Cette utilisation cesse en octobre avec le début des travaux d'agrandissement de l'aéroport.

Actuellement, il accueille régulièrement des Airbus A340.

Situation

Compagnies et destinations

Compagnies	Destinations
Allemagne Condor	En saison : Francfort
Allemagne Discover Airlines	Francfort
Éthiopie Ethiopian Airlines	Addis-Abeba Bole
Émirats arabes unis flydubai	Dubaï
Kenya Jambojet	Nairobi-J. Kenyatta
Kenya Kenya Airways	Dubaï, Nairobi-J. Kenyatta
Kenya Mombasa Air Safari	Amboseli (en), Keekorok (en), Lamu (Manda), Malindi (en), Mara Serena (en), Ukunda/Diani (en)
Italie Neos	Milan-Malpensa En saison : Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino, Vérone - Villafranca^[2]
Rwanda Rwandair	Bombay-Chhatrapati-Shivaji, Kigali
Kenya Safarilink	En saison : Nairobi-Wilson, Zanzibar
République tchèque Smartwings	En saison : Varsovie-Chopin
Ouganda Uganda Airlines	Entebbe

Édité le 12/05/2019 Actualisé le 15/11/2023

Pistes et équipements

Pistes
- piste 03/21 : longueur 3 350 m, largeur 46 m, pente montante de la piste 03 vers la piste 21, PCN 80FAWU ;
- piste 15/33 : longueur 1 363 m, largeur 36 m (sans marquage), pente insignifiante, PCN 8FCYU ;
- 2 pistes pour hélicoptère (sans utilisation commerciale).
Terminaux :
- passagers : 3
- cargo : 1 (capacité de 2 000 t, surface de stockage de 1 083 m²)^[3]
Maintenance : un hangar pour avion d'affaires très léger.
Aide à la navigation :
- fréquence de la tour de contrôle : 118,6 MHz ;
- VOR-DME : identifiant MOV, fréquence 112,3 MHz ;
- NAVAID^{[note 1]} : type NDB, identifiant MO, fréquence 267 MHz ;
- ILS : sur la piste 03/21 uniquement ;
- éclairage pistes : uniquement pour la piste 03/21 et son approche (systèmes Low Intensity Runway Lights (LIRL) et Medium Intensity Runway Lights (MIRL) ainsi que Precision Approach Path Indicator (PAPI)).
Compagnies pétrolières accréditées : Kenya Shell/BP Kenya, Caltex Oil Ltd. et Total Kenya.
Zone militaire : base opérationnelle avancée de la force aérienne kényane.

Statistiques

Les chiffres proviennent du rapport annuel Statistical Abstract 2010 édité par le Kenya National Bureau of Statistics (KNBS)^[4], (OCLC 707513094) (ISBN 9-9667-6718-5).

Mouvement d'avion

2006	2007	2008	2009
19 000	23 000	17 000	19 000

Trafic passager

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

	2006	2007	2008	2009
arrivées	559 000	621 000	402 000	502 000
départs	569 000	633 000	404 000	512 000
en transit	77 000	92 000	81 000	100 000
total	1 205 000	1 346 000	887 000	1 114 000

Trafic marchandise

En tonnes	2006	2007	2008	2009
déchargement	1 552	1 394	1 047	1 489
chargement	7 925	7 832	5 056	4 943
total	9 477	9 226	6 112	6 432

Accès à l'aéroport

Situé à 12 km du centre de Mombasa, le seul moyen d'accès à l'aéroport est la route. Il n'existe pas de ligne d'autobus. La navette est assurée par taxi, matatu ou véhicule affrété par certains hôtels.
Les parcs de stationnement sont au nombre de six « court terme » et quatre « long terme ».

Accidents

24 avril 1986, un Shorts SC.7 Skyvan 3M-100 des forces de police du Malawi (Malawi Police Force), en phase d'approche, et en panne de carburant, effectue un atterrissage forcé et percute un arbre, à 18 km de l'aéroport, blessant légèrement le pilote et son passager^[5] ;
En octobre 2009, un Boeing cargo 707-321C percute les balises lumineuses de l'aéroport et brise son train d'atterrissage droit sans faire de victime^[6].

Notes et références

Notes

↑ NAVAID = NAVigational AID (« aide à la navigation »). Il s'agit d'une quelconque aide à la navigation, extérieure à l'avion lui-même et, qui permet, à ce dernier, de déterminer la position exacte.

Références

↑ GlobalSecurity.org - Les détails de l'opération Operation Support Hope [(en) lire en ligne]
↑ Liu, Jim, « Neos adds Verona - East Africa service from Dec 2017 », Routes Online,‎ 4 septembre 2017 (lire en ligne, consulté le 4 avril 2018)
↑ The A-Z Group - Informations sur l'aéroport de Mombasa [(en) lire en ligne]
↑ Site Web du KNBS [(en) lire en ligne]
↑ Flight Safety Foundation - L'accident du 24 avril 1986 [(fr) lire en ligne]
↑ Flight Safety Foundation - L'accident d'octobre 2009 [(fr) lire en ligne]

Liens externes

[4] NAVAID = NAVigational AID (« aide à la navigation »). Il s'agit d'une quelconque aide à la navigation, extérieure à l'avion lui-même et, qui permet, à ce dernier, de déterminer la position exacte.

[1] GlobalSecurity.org - Les détails de l'opération Operation Support Hope [(en) lire en ligne]

[2] Liu, Jim, « Neos adds Verona - East Africa service from Dec 2017 », Routes Online,‎ 4 septembre 2017 (lire en ligne, consulté le 4 avril 2018)

[AZ_Group-3] The A-Z Group - Informations sur l'aéroport de Mombasa [(en) lire en ligne]

[5] Site Web du KNBS [(en) lire en ligne]

[6] Flight Safety Foundation - L'accident du 24 avril 1986 [(fr) lire en ligne]

[7] Flight Safety Foundation - L'accident d'octobre 2009 [(fr) lire en ligne]

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