Aéroport d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte

	Aéroport international Napoléon Bonaparte
	; Vue d'ensemble de l'aéroport.
Localisation
Pays	France
Ville	Ajaccio
Coordonnées	41° 55′ 27″ nord, 8° 48′ 09″ est
Altitude	5 m (17 ft)
Informations aéronautiques
Code IATA	AJA
Code OACI	LFKJ
Nom cartographique	AJACCIO
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	CCI d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud
Pistes
	modifier

Cet article est une ébauche concernant un aéroport et la Corse.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

L'aéroport international d'Ajaccio-Napoléon-Bonaparte^[1] (code IATA : AJA • code OACI : LFKJ) , appelé encore usuellement par son ancienne dénomination « Campo dell'Oro », est un aéroport du département de la Corse-du-Sud, situé dans l'est du territoire de la commune d'Ajaccio, à cinq kilomètres du centre-ville. L'emprise aéroportuaire est bordée au sud-est par le golfe d'Ajaccio.

Cet aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial, régulier ou non, aux avions privés, au vol aux instruments (IFR) et au vol à vue (VFR). Il possède une piste de 2 407 m de long sur 45 m de large orientée NNE-SSO (02-20) et une piste courte, désaffectée, orientée Est-Ouest.

Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie d'Ajaccio et de la Corse-du-Sud (comme l'aéroport de Figari Sud Corse).

Historique

La tour de contrôle de l'aéroport d'Ajaccio.

Avant l’aviation, Campo dell’Oro était une plaine alluviale à l’embouchure de la Gravona. La signification de «champ d'or» reste obscure; certains auteurs du XIX^e siècle font référence à une «riche terre cultivée» ; d'autres, d'un marais infesté de paludisme. Un terrain en herbe existait avant la Seconde Guerre mondiale, mais ne proposait apparemment aucun service de transport. Les premiers vols réguliers à destination de Marseille ont débuté avec la mise en place d'un service d'hydravion en 1935 au départ du port d'Ajaccio.

En 1940, une unité du corps aérien de Vichy est restée inactive à Campo dell’Oro. La libération de la Corse a commencé avec le débarquement par mer en 1943 du 1^er Corps à Ajaccio dans le cadre de l'opération Vésuve. Quelques mois plus tard, le groupe de chasseurs GC2 / 7 de l’armée de l’air libre, une unité française de la Royal Air Force, était opérationnelle sur le terrain en herbe de Campo dell’Oro avec Spitfires. Les avions lourds ont été incapables d'atterrir et sont venus s'égarer dans la surface molle.

En 1944, les forces aériennes de l’armée américaine ont repris l’aéroport et posé une surface dure de tapis perforés en métal sur lesquels volait un escadron de P-51^[2]^,^[3]. Ils ont défendu le vol des B-24 à partir de nouveaux aérodromes construits sur la côte est de la Corse. Campo dell’Oro représentait un défi pour les gros avions en raison de ses pistes relativement courtes et de sa proximité des montagnes. Vers la fin de la guerre, les pistes étaient pavées, fondement de l'aéroport moderne.

Le 16 avril 1981, une bombe explose dans les consignes de l'aéroport lors de l'arrivée du président Giscard d'Estaing, faisant 1 mort et 8 blessés^[4]^,^[5].

Le 1^er décembre 1981, le vol 1308 Inex-Adria Aviopromet s’est écrasé alors qu’il se trouvait en approche de l'aéroport, sur le Monte San Petru, tuant ses 180 passagers et membres d'équipage.

Le 22 décembre 2019, la quasi-entièreté des pistes de décollage sont inondées par la crue centennale de la Gravona, rivière corse passant à proximité de l'aéroport, qui reste fermé durant une semaine^[6].

Localisation

10 km

1:520 000

Corte

Ghisonaccia

Ajaccio

Bastia

Calvi

Figari

Solenzara

Propriano

Statistiques de fréquentation

L'aéroport d'Ajaccio est le premier aéroport corse en nombre de passagers, devant ceux de Bastia Poretta, de Figari Sud Corse et de Calvi-Sainte-Catherine.

Pour des raisons techniques, il est temporairement impossible d'afficher le graphique qui aurait dû être présenté ici.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Passagers^[7]
Année	Passagers	Dont low cost	Mouvements
2000	1 072 532	-	51 091
2001	1 102 348	-	51 261
2002	1 067 072	-	39 825
2003	1 066 399	-	46 450
2004	976 769	-	36 898
2005	978 548	-	42 043
2006	981 428	-	38 539
2007	1 025 119	-	38 880
2008	1 072 768	21 777	34 449
2009	1 089 797	61 772	31 849
2010	1 114 573	116 531	29 423
2011	1 175 874	115 388	31 854
2012	1 218 705	181 862	30 325
2013	1 350 431	329 916	36 165
2014	1 361 954	341 995	33 065
2015	1 362 353	352 323	33 063
2016	1 422 259	454 902	32 807
2017	1 569 649	546 367	33 632
2018	1 673 308	647 553	30 556
2019	1 618 723	460 191	33 747
2020	940 983	37 187	23 661
2021	1 412 091	591 588	31 903
2022	1 662 931	620 178	32 331
2023	1 610 740	547 927	14 251

Compagnies et destinations

Plusieurs compagnies aériennes desservent Ajaccio de façon saisonnière, sauf Air France et Air Corsica, qui assurent des vols de façon régulière toute l’année. Les vols sont assurés seulement en Europe.

Compagnies	Destinations
France Air Corsica	Clermont-Ferrand, Charleroi Bruxelles-Sud, Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino, Marseille-Provence, Nice-Côte d'Azur, Paris-Orly, Toulouse-Blagnac, Toulon-Hyères, Venise - Marco Polo, Zurich
France Air France	Biarritz-Pays Basque, Bordeaux-Mérignac, Paris-Charles de Gaulle, Lyon-Saint-Exupéry, Paris-Orly
France Amelia International	Brive-Souillac
Royaume-Uni Easyjet	Bordeaux-Mérignac, Paris-Charles de Gaulle, Lyon-Saint-Exupéry, Nantes-Atlantique
Suisse Easyjet Switzerland	Bâle-Mulhouse, Genève-Cointrin
Luxembourg Luxair	Luxembourg-Findel
Norvège Norwegian Air Shuttle	Oslo-Gardermoen
Pays-Bas Transavia	Amsterdam
France Transavia France	Nantes-Atlantique
Espagne Volotea	Brest-Bretagne, Bordeaux-Mérignac, Caen, Lille Lesquin, Lyon-Saint-Exupéry, Montpellier-Méditerranée, Nantes-Atlantique, Strasbourg, Toulouse-Blagnac

Actualisé le 26/02/2024.

Notes et références

↑ a/c du 8 mai 2008
↑ Office of Assistant Chief of Air staff, Intelligence, « The AAF in Southern France » [archive du 17 mai 2008], sur The United States Army Air Forces in World War II, Headquarters, Army Air Forces Washington, D.C. (Center for Air Force History), 1992 (consulté le 20 mai 2008)
↑ Marc Long, « Calamity in Corsica », sur Aviation and Air Combat Articles, SimHQ, 7 mars 2007 (version du 16 mai 2008 sur Internet Archive)
↑ [vidéo] TF1, journal de 20 heures, « Attentat aéroport Ajaccio », sur ina.fr, INA, 16 avril 1981 (consulté le 15 septembre 2016)
↑ Stéphane Kovacs et Blandine Le Cain, « Depuis 1980, une quinzaine d'attentats dans les gares et aéroports européens », sur lefigaro.fr, Le Figaro, 22 mars 2016 (consulté le 15 septembre 2016)
↑ 20 Minutes avec AFP, « Corse : L’aéroport d’Ajaccio a enfin rouvert, une semaine après la tempête Fabien », 20 minutes,‎ 28 décembre 2019 (lire en ligne, consulté le 2 novembre 2020).
↑ Site de l'Union des aéroports français, Aeroports.fr

Liens externes

[1] /c du 8 mai 2008

[2] Office of Assistant Chief of Air staff, Intelligence, « The AAF in Southern France » [archive du 17 mai 2008], sur The United States Army Air Forces in World War II, Headquarters, Army Air Forces Washington, D.C. (Center for Air Force History), 1992 (consulté le 20 mai 2008)

[3] Marc Long, « Calamity in Corsica », sur Aviation and Air Combat Articles, SimHQ, 7 mars 2007 (version du 16 mai 2008 sur Internet Archive)

[4] [vidéo] TF1, journal de 20 heures, « Attentat aéroport Ajaccio », sur ina.fr, INA, 16 avril 1981 (consulté le 15 septembre 2016)

[5] Stéphane Kovacs et Blandine Le Cain, « Depuis 1980, une quinzaine d'attentats dans les gares et aéroports européens », sur lefigaro.fr, Le Figaro, 22 mars 2016 (consulté le 15 septembre 2016)

[6] 20 Minutes avec AFP, « Corse : L’aéroport d’Ajaccio a enfin rouvert, une semaine après la tempête Fabien », 20 minutes,‎ 28 décembre 2019 (lire en ligne, consulté le 2 novembre 2020).

[7] Site de l'Union des aéroports français, Aeroports.fr

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]