Aéroport Supadio
L'aéroport Supadio (code IATA : PNK • code OACI : WIOO) est un aéroport basé à Pontianak, la capitale de la province indonésienne de Kalimantan occidental.
| Aéroport Supadio (id) Bandar Udara Supadio (SPA) | ||||||||||
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| Localisation | ||||||||||
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| Pays |  Indonésie
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| Ville | Pontianak | |||||||||
| Coordonnées | 0° 09′ 02″ sud, 109° 24′ 14″ est | |||||||||
| Altitude | 3 m (10 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code IATA | PNK | |||||||||
| Code OACI | WIOO | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil | |||||||||
| Gestionnaire | PT Angkasa Pura II (Persero) | |||||||||
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| Géolocalisation sur la carte : Indonésie
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Histoire
modifierL'aéroport fut construit dans les années 1940 sous le nom d'aéroport Sungai Durian, avant d'être renommé Supadio dans les années 1980. Une partie sert de base aérienne à l'Armée de l'air indonésienne.
Annulation du changement de nom
modifierIl a été prévu en 2006 de rebaptiser l'aéroport en "aéroport International Sultan Hamid II", d'après le sultan de Pontianak condamné en 1953 à dix ans de prison pour avoir pris le parti des Hollandais lors de la période dite de la « Revolusi ». Il n'y a pas eu de suite.
Situation
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Compagnies et destinations
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Édité le 18/01/2020
Statistiques
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Base aérienne
modifierSupadio est également une base de l'armée de l'air indonésienne. Elle accueille le 1er escadron, actuellement équipé de BAe Hawk. Ils seront remplacés par les 12 Mirage 2000-5 d'occasion dont l'Indonésie a confirmé l'achat au Qatar.
Accidents et incidents
modifier- Le 19 janvier 1973, un Douglas C-47B PK-EHC de Trans Nusantara Airways s'écrase à l’atterrissage et fut détruit dans l'incendie qui s'ensuit. Les quatre personnes à bord ont pu sortir de l'appareil[4].
- Le 22 novembre 2004, Sri Hardono, le capitaine du vol 501 de Garuda Indonesia, un Boeing 737-500 allant de Pontianak à Jakarta, tomba brusquement malade juste après le décollage. Hardono demanda immédiatement la permission d’atterrir, et décéda quelques minutes après l'atterrissage. L'aéroport fut fermé pendant 40 minutes et n'engendra pas d'autres incidents[5].
- Le 2 novembre 2010, le vol 712 de la Lion Air, un Boeing 737-400 PK-LIQ, a dépassé la piste d'atterrissage, pour finir couché sur le ventre. Les 174 passagers et l'équipage ont pu être évacués sans grands blessés[6].
- Le 1er Juin 2012, un Boeing 737-400 de Sriwijaya Air dérape sur la piste lors d'une forte averse. Les dommages furent seulement matériels[7],[8].
Notes
modifier- « Default », sur co.id (consulté le ).
- (id) « NAM Air Buka 2 Rute Baru di Kalimantan Mulai 1 Mei 2019 », sur KOMPAS.com (consulté le ).
- (en) « Instagram », sur instagram.com (consulté le ).
- « PK-EHC Accident description », Aviation Safety Network (consulté le )
- Tempo Interaktif Pilot Garuda Diduga Meninggal Karena Serangan Jantung
- Simon Hradecky, « Accident: Lionair B734 at Pontianak on Nov 2nd 2010, overran runway on landing », Aviation Herald (consulté le )
- (en) « No Cookies / The Courier Mail », sur The Courier-Mail (consulté le ).
- http://www.thejakartaglobe.com/news/indonesian-airliner-carrying-163-skids-off-runway-none-hurt/521605
