Aérodrome de Flers - Saint-Paul
L’aérodrome de Flers - Saint-Paul (code OACI : LFOG) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP)[1], situé sur la commune de La Lande-Patry à 1,5 km à l’ouest de Flers dans l’Orne (région Basse-Normandie, France).
| Flers - Saint-Paul | ||||||||||
 Piste de l'aérodrome de Flers - Saint-Paul | ||||||||||
| Localisation | ||||||||||
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| Pays |  France
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| Département | Orne | |||||||||
| Ville | Flers | |||||||||
| Date d'ouverture | 1937 | |||||||||
| Coordonnées | 48° 44′ 59″ nord, 0° 35′ 41″ ouest | |||||||||
| Altitude | 202 m (663 ft) | |||||||||
| Informations aéronautiques | ||||||||||
| Code OACI | LFOG | |||||||||
| Nom cartographique | FLERS | |||||||||
| Type d'aéroport | Civil, ouvert à la CAP | |||||||||
| Gestionnaire | Flers Agglo | |||||||||
| Site web gestionnaire | Consulter | |||||||||
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Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme). Propriété de la société Roval Cosmétiques (Groupe Anjac), sa gestion est assurée non plus par la chambre de commerce et d'industrie Ouest Normandie mais par Flers Agglo[2].
Histoire
modifierC'est en 1935 que le projet de création d'un aéroport voit le jour[3]. Une grande compagnie aérienne française se dit intéressée par ce site en tant qu’escale entre « Paris et l’Atlantique », tout comme deux importants constructeurs aéronautiques qui envisagent d’y créer une école de pilotage.
Le "Journal Officiel" du 1er juillet déclare d’intérêt public l’acquisition de 20 hectares de terrain sur la commune de la Lande-Patry afin d’y construire l'aéroport, terrain qui sera acquis par la chambre de commerce.
Un grand meeting aérien est organisé le 5 septembre 1937 par l’aéroclub de Flers (créé en 1934) pour fêter l’inauguration du terrain.
En 1938, le hangar de l’aérodrome héberge pas moins de sept avions, dont trois appartenant à l’aéroclub de Flers.
En 1939, Le terrain sera occupé par l’aviation allemande et durement bombardé par les alliés.
Après deux ans de travaux, le rebouchage de près de 300 trous de bombes et la reconstructions des hangars détruits, que, grâce à des bénévoles et les services publics locaux, le premier redécollage d'un avion eut lieu le 29 septembre 1946.
Les 14 et 15 juin 1957, le terrain accueille un rallye aérien international composé de 61 avions immatriculés pour la plupart en France et en Angleterre.
En 1971, un projet d’extension du terrain est à l’étude afin de recevoir l'aviation d’affaire, pouvant aller du multimoteurs à hélice aux petits avions à réaction (jusqu’à 15 places).
Le projet consistait à construire une piste en dur de 1000 mètres par 30 mètres orientée ENE/WSW avec une bande accolée « gazonnée » de 60 mètres de largeur.
Une extension supplémentaire de quelques centaines de mètres était prévue vers WSW.
Finalement, il ne sera construit que la piste en dur 06/24 actuelle de 720×25 mètres qui est depuis passée à 742×25 mètres en orientation 05/23[4].
Quant à la piste d’origine, après avoir envisagé son allongement de 150 mètres portant ainsi sa longueur à 880 mètres, tout en gardant sa largeur originale de 100 mètres, elle fut finalement abandonnée.
La ligne envisagée vers Paris ne fut finalement ouverte que d'avril 1968 à la fin de l'été. L'entreprise de taxi aérien "France Aéro Service", dont le siège était à Versailles et la base sur l'aérodrome de Toussus-le-Noble, agent général des avions américains Piper en France, exploite la ligne en Piper Aztec de 05 passagers[5]. Le vol inaugural a eu lieu le 18 avril 1968. La compagnie partait de Flers le matin, après 45 minutes de vol, l'avion se posait à Toussus-le-Noble, les passagers pouvaient prendre ensuite un mini-car en direction des transports de la porte de Saint-Cloud dans le XVIème arrondissement en 15 minutes[6].
Une aérogare fut quand même construite. Elle sert aujourd'hui de local à l’aéroclub de Flers-Condé.
La chambre de commerce et d'industrie de Flers-Argentan en prenait la gestion en 1972[2]. Son siège se trouvant sur l'aérodrome de Flers.
Courant 2012, la société "Réseau de Transport Électricité" (RTE), filiale d'EDF, avait construit à ses frais un hangar de 1 200 m2 et une aire d'atterrissage en vue d'accueillir la base technique de maintenance des hélicoptères de RTE lors du programme de construction de la ligne électrique à très haute tension Cotentin-Maine[7], mise en service en mai 2013. RTE revendait ce hangar par la suite à l'entreprise de cosmétique "ROVAL" implantée à la lisière de l'aérodrome.
Pour se mettre en conformité avec la loi Pacte, à compter du 31 décembre 2020, la Chambre de Commerce et d'Industrie Ouest Normandie a cédé l'aérodrome et sa gestion.
La société Roval Cosmétiques dont ses installations jouxtaient l'aérodrome, a racheté l'infrastructure et en a confié la gestion à Flers Agglo[2].
Installations
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L’aérodrome dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (05/23), longue de 742 mètres et large de 25.
L’aérodrome n’est pas contrôlé mais dispose d’une aire à signaux. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de 123,500 MHz.
S’y ajoutent :
- une aire de stationnement ;
- des hangars ;
- une station d’avitaillement en carburant (100LL) et en lubrifiant[8] ;
- L'ancienne aérogare qui héberge l'aéroclub de Basse-Normandie Flers-Condé ;
- un parking de 100 places ;
Activités
modifierTransports
modifierEn 1968, une ligne Flers-Paris a été mise en place mais n'a duré que peu de temps, il n'y a aucune activité régulière commerciale sur le site.
Aucune société d'aviation privée n'est implantée sur l'aérodrome, distant de 66 kilomètres avec l'aéroport de Caen-Carpiquet.
Sociétés implantées
modifier- Chambre de commerce et d’industrie Ouest Normandie
Loisirs et tourisme
modifier- Aéroclub de Basse Normandie Flers - Condé
- École de pilotage FL’Air ULM
Trafic
modifier| Année | Mouvements Avions |
|---|---|
| 2006 | 5 000 |
| 2007 | 5 400 |
| 2008 | 5 514 |
| 2009 | 4 690 |
| 2010 | 4 340 |
| 2011 | 4 850 |
| 2012 | 4 490 |
| 2013 | 3 294 |
| 2014 | 2 217 |
| 2015 | 1 428 |
| 2016 | 2 720 |
| 2017 | 1 850 |
| 2018 | 1 460 |
| 2019 | 1 710 |
Notes et références
modifier- Liste des aérodromes dont la création et la mise en service ont été autorisées, liste no 1 : Aérodromes ouverts à la circulation aérienne publique (JORF no 0043 du 20 février 2015, p. 3148)
- « L’aérodrome, racheté par Roval Cosmétiques, sera géré par Flers Agglo », sur Flers Agglo en Normandie, (consulté le )
- Aéroclub, « Histoire de l’Aéroclub de Flers », sur aeroclub-de-flers.fr, Aéroclub de Flers-Condé, (consulté le ).
- https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_06_DEC_2018/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFOG.pdf
- https://www.siv.archives-nationales.culture.gouv.fr/siv/rechercheconsultation/consultation/ir/pdfIR.action?irId=FRAN_IR_014745
- Nicolas GUEGAN, « LE SAVIEZ-VOUS ? Quand une ligne aérienne reliait Flers à Paris », Ouest France (Edition Flers), (lire en ligne)
- https://www.ouest-france.fr/normandie/ligne-electrique-tres-haute-tension-projet-de-base-dhelicopteres-flers-483291
- N.B. : les informations aéronautiques contenues dans cette section sont citées sans garantie de mises à jour régulières. Seules les informations publiées par le Service de l'information aéronautique (SIA) et/ou le gestionnaire de l’aérodrome peuvent être utilisées pour la navigation aérienne.
